Jako první z dvoutisícjedenáctek jsme si na redakční testovací paškál vzali tuhle XC závodní novinku v karbonovém provedení...
Hned jak to bylo možné, půjčili jsme si do redakce žhavou novinku od americké firmy Specialized, abychom ji ještě dřív, než přijde třeskutá zima, otestovali a zjistili, jestli a jak moc se liší zejména od svého předchůdce. Takže pokud vás zajímá kterak jsme pochodili s novým Specialized Epicem, tenhle test byste si neměli nechat ujít.
Nejprve ale několik slov o tom, v čem je nový Epic na rok 2011 nový. Ačkoliv se morální životnost současných modelů kol pohybuje někde mezi dvěma až čtyřmi roky, Specialized ponechal druhé generaci modelu Epic pouze dva roky dlouhý život aby ho na rok 2011 nahradil zcela novým modelem, který sice z velké míry vychází ze svého předchůdce, ale změn na něm je tolik, že musíme hovořit o třetí generaci tohoto závodního XC modelu.
Nejzásadnější změnou prošla meziročně u Epiců zadní stavba. Ta na první pohled přibrala na své síle a tuhosti, na pohled druhý dostala také zcela nový systém uchycení zadního kola prostřednictvím pevné osy a 142 mm širokého náboje. Díky ní je zadní kolo uchyceno daleko pevněji a použití širšího náboje umožňuje využití pevnějšího výpletu zadního kola. Bohužel, pevná osa se speciálním upínačem se nachází pouze u modelů Sworks a na námi testovaném Epicu stejně jako na většině ostatních chybí. Alespoň však zůstává širší náboj a díky němu také tužší zadní výplet. I přední trojúhelník doznal několika konstrukčních změn. Tou na pohled nejzajímavější je odlišná konstrukce rámu pro různé velikosti. U dvou menších S-ka a M-ka se u sedlové trubky horní rámová trubka pouze jaksi na výšku zplošťuje, zatímco u dvou větších velikostí L a XL je v tomto místě rozdvojená.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Fogl — #24 Jooo, Nykolas Vujóz přece jezdí relý IRC, dokonce se Škodou Fabia S 2000
odpověz na tento komentářK té cenové politice Spešlu: Pánové, kdo z vás má Spešla a koupil ho za katalogovou cenu? Já myslim, že nen problém se domluvit se slušným prodejcem na slevě (i přes to že maj ve smluvních podmínkách povinnost prodávat za katalogový ceny) nebo počkat na konec léta, kdy jdou ceny aktuálních modelů +- o 20% dolu.....a najednou je to super kolo za velice dobrý peníz.
- na tento komentář reaguje Žvejk — #29
odpověz na tento komentářodpověď na Basquiat — #22 :-))) Tady, tady, tady!!! :-)))
odpověz na tento komentářodpověď na JAJA — #21 Nicolas Vouilloz, říká něco???
No a to, že je Spešl absolutní světová jednička znamená jen to, že mají prachy, aby si koupili jezdce. Absalon jezdí Orbeu a vyhrává, jsem si jistý že by vyhrával i na Spešlu, stejně tak na Superioru.
Kdy naposledy vyhrál TdF někdo s řazením Campgnolo? Nejprve vyhrával Armstromg na Treku se Shimanem, potom na Treku se Sramem. Jsem si 100% jistý, že kdyby tenkrát dostal Spešla na Kampě, vyhrál by zase. Stejně tak letos Contador a mladší Schleck. I na Giantu třetího Meňšova by to zajeli naprosto stejně... Ty výsledky nejsou o nápisu Specialized!
Kromě toho, já nemám vůči Spešlu nějaké funkční či designové výhrady. Mě pouze vadí jejich cenová politika. Hrajou si na kultovní prémiovou značku a přitom se už dávno stali mainstreamem. Tak ať tomu přizpůsobí maloobchodky těch kol.
- na tento komentář reaguje Lojza — #27
odpověz na tento komentářodpověď na JAJA — #21 Ak si to myslel vážne, tak sa smejem. HA-HA! Či by som mal plakať?...
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #20 OK.Respektuju Váš názor. Něco na tom je. A teď otázka na tělo, pánové? Kdo z Vás mám kolo za 100 tisíc ????? Hlaste se. :-)))))
- na tento komentář reaguje Fogl — #25
odpověz na tento komentářodpověď na Fogl — #13 A co je to ten ,,Lapierre" - kolikrát to kolo vyhrálo svěťák, mistrovství světa, velký etapák jako Cap Epic atd...? nevzpomínám si! Spešl je prostě absolutní světová jednička a momentálně s tím nic neuděláte....-))
- na tento komentář reaguje tmax — #23
- na tento komentář reaguje Fogl — #24
odpověz na tento komentářodpověď na Basquiat — #16 Proč testujeme většinou kola za 100 tisíc a né kola za 15 na to vám rád odpovím. Důvod je jednoduchý, v dnešní době, kdy se 99% produkce rámů dělá v Číně a na Tajwanu již neexistuje vysloveně špatný bike. Mnohdy dokonce někteří výrobci používají stejné rámy jako jejich konkurence, jen jsou jinak polepeny, resp. nastříkány. Osazení a odpružení je ve většině případů taktéž totožné a recenzovat takováto kola je v podstatě o ničem, protože se všechna chovají skoro stejně. Proto o levnějších modelech píšeme většinou v rubrice Prewiew, kde kolo v podstatě podrobněji popíšeme a nafotíme s tím že uvádíme pro koho je zejména určeno. Nechceme totiž "spadnout" do podobného stavu v jakém je Velo a Cykloservis, které mají testy a jejich kvantitu přímo závislou na množství proinzerovaných prostředků a podle toho také některé testy vypadají.
- na tento komentář reaguje Basquiat — #22
odpověz na tento komentářodpověď na Basquiat — #16 To co píšeš je nesmysl, prostě drahá kola nejsou jen pro lidi co neví co s prachama. Jsou lidi, kteří májí né průměrný plat těch 25, ale třeba rormální plat 15-17 a stejně si koupí kolo za 50-100 litrů. Prostě si nekoupí telku za 20 ale za 5, neprohulí 2litry měsíčně a podobně. A prostě si koupí drahé kolo, které využijí. Prostě je to o prioritách
odpověz na tento komentářodpověď na Lojza — #12 Ano tohle je přesně na zvážení každého z vás. Ten kdo na kole bude jezdit a dokáže využít schopného, byť těžšího rámu ve svůj prospěch dokáže vyšší hmotnost v tomto případě tolerovat. Kdo ovšem preferuje zlaté titanové šroubky a duralové kazety, tak ten se jen stěží smíří s faktem že toto kolo nikdy nedostanete pod devět Kg a nějaká tuhost rámu pro něj bude až na posledním místě. Prostě proti gustu, žádný dišputát...
odpověz na tento komentářodpověď na Basquiat — #16 zajímavý názor vypovídá o tom jak zkušený resp nezkušený jsi cyklista
odpověz na tento komentářOpravdu nechápu, proč většinou testujete kola za 100 tisíc. Jsou sice krásná a výkonná, ale komu jsou tyto recenze určeny ???
Jezdím na MTB poměrně intenzivně (takřka denně, i v zimě, kdy není sníh), mám lehce nadprůměrný plat a přesto mám asi 6 let pořád stejné kolo, na kterém upgraduju nejnamáhanější části a pořád mi na většinu věcí stačí a ježdění na něm mě baví. A to je to nejdůležitější.
Kdo si kupuje kola za 100 tisíc? Lidi, co neví co s prachama? Jasně, ti toho ale moc nenajezdí. A závodníci mají kola většinou od sponzorů.
Nekašlete na většinu opravdových cyklistů, co milují ježdění na kole a většinou mají kolo za 15-30 tisíc???? Proč nerecenzujete kola v této (mainstreamové) kategorii???
- na tento komentář reaguje Petr — #
- na tento komentář reaguje petr 1001 — #17
- na tento komentář reaguje Mara — #19
- na tento komentář reaguje petan — #20
odpověz na tento komentářodpověď na Lojza — #14 Nehodnotím kola zejména podle toho, jakej mají nápis na trubce. Svá vlastní osobní kola hodnotím HLAVNĚ podle toho, jakej mají nápis na trubce. Tak jako jsou lidi, kteří by si nic jinýho než Spešla nekoupili, tak já nedám prachy za Garyho se směšným nápisem Trek. Přestože už spoustu let Treku patří. Mimochodem tato politika se změnou názvu hrubě vadila například i lidem v Brettonu - jako výhradní distribuci.
Pokud je to kolo z krámu, testovačka, od kamaráda - tak tam hodnotím, jak se to chová. Ale zase. Když jsem tady napsal dotaz, proč Spešlovské Enduro (které jsem jezdil na Testovačce v Radotíně) stojí 95tis? Když náš testovací Ghost ERT9000 na výrazně lepší výbavě, stejně jezditelný a se stejným systémem HorstLink stojí 59tis., dostal jsem seřváno, že tomu nerozumím... Asi tomu fakt nerozumím. :-)
odpověz na tento komentářodpověď na Fogl — #13 Je vidět, že vůbec nevíš, která bije, když hodnotíš kola zejména podle toho, jakej nápis maj na trubce....
- na tento komentář reaguje Fogl — #15
odpověz na tento komentářodpověď na jaja — #10 Ano, srovnávat BMW a Dacii skutečně nejde. Ovšem, že by Spešl zrovna byl bavorákem??? Už tady bych úplně nesouhlasil. A to, že Lapierre je Dacii? Směšné. Kdybych přistoupil na Tvou rétoriku, tak srovnávat Spešla a Lapierre, je jako srovnávat BMW a Audi.
Mimochodem, já jezdím Garyho - což bohužel znamená, že jsem dojezdil. Protože nápis Trek na svém kole mít nechci. :-(
- na tento komentář reaguje Lojza — #14
- na tento komentář reaguje JAJA — #21
odpověz na tento komentářI já přidám svůj názor. Autor článku píše, že po zvážení se váha vyhoupla na tristní hodnotu.... Ano, váha nic moc, ale autor tam nepíše něco ve smyslu: Dostal jsem kolo do ruky a už v prvním kopci sem si řikal kovadlina jedna 12ti kilová, vůbec to nejede, to je příšerný. Nic takového v článku nevidím. Myslím si, že důležité je, jak kolo jede, jak se chová, jak pracuje jeho odpružení atp. a ne to, kolik nám ukáže váha. Příště můžeme dát k testu 6.3 kg lehkýho fulla a zajímalo by mě co by autor napsal. Kolo sem hodil na váhu, byl sem nadčenej, paráda. Pak bude psát, jak se to kroutí, jak to nefunguje atp. Co si koupíte raději? Něco co dobře pojede a nebo něco, co před kamarády hodíte na váhu a budete machrovat, kolik to váží?
- na tento komentář reaguje petan — #18
odpověz na tento komentářta vaha sa mi nezda, moj hlineny ram epic marathon 2010 poskladany na xt/xtr vazi 11,5 kg
odpověz na tento komentářodpověď na Fogl — #7 to je jako srovnávat BMW a třeba Dacia -taky si můžu koupit naloženou Dacii za 200 000,- a základní model BMW za 500 000,- a tvrdit, že je Dacie lepší ....ale nikdy nebude !Za kvalitu a značku se platí a platit bude a když na to nemám nekritizuju nesmysli...
- na tento komentář reaguje Fogl — #13
odpověz na tento komentářodpověď na bmarcel — #8 Obecně souhlasím, že je lépe mít tužší, těžší kolo pokud je to však v rámci cenové relace únosné. Pokud by nový Epic měl alespon o kilo méně, tak již nebude kritika na místě. Jenomže není a pokud chcete opravdu lehký a navíc pevný podel, budete muset sahnout po Sworksu a ten už stojí o poznání víc.
odpověz na tento komentářJa nehovorím že 11,87 je málo!!! ... išlo len o princíp, kde sám autor priznal že minuloročný model bol vzadu mäkký. Môj názor je, že riešiť rozdiel v hmotnosti medzi bajkami v rozsahu cca 5% nemá význam. Nesedel som na ňom, ale podľa recenzií a kritiky minuloročného modelu by som radšej bral tento tuhší.
- na tento komentář reaguje petan — #9
odpověz na tento komentářodpověď na bmarcel — #3 No 11,87 je fakt hodně. Na karbon za 104tis. Já mám všechny bajky na krámě zvážené v ruce, protože nevěřím katalogům a letošní LP X-Control 410 v "eLku" (hlína, 120/100mm, komplet XT, VPP) i s SLkovýma šlehačema měl 12,0. Stál zákazníka necelých 60tis. Takže pokud bych se měl ztotožnit s nějakým názorem, tak musím uznat, že Radek má v postu #1 celkem pravdu. Ikdyž já bych to asi napsal jinak než on... :-)
- na tento komentář reaguje jaja — #10
odpověz na tento komentářodpověď na bmarcel — #3 Ty vole kdyz se ti to nelibi, tak sem nelez Slovaku jeden blbej. A gramareni neni 400g,ale uz je to docela znatelna vaha, ale to ty asi nevic co, kdyz mas 20kg skladacku...
- na tento komentář reaguje jt — #
odpověz na tento komentářJinak spešly se mi vždycky líbily a epic zvlášť, ale skoro 12kg je na kolo za 100 klacků hoodně moc
odpověz na tento komentářDotaz na testéra? Jak se vám odřazovalo na řazení SRAM X9 ukazovákem? Ano o dvě polohy to nejde, bohužel to nejde ani o jednu polohu. Na mé X7 se odřazuje díky bohu jen palcem. Nebo je to na modelech 2011 jinak?
odpověz na tento komentářVy ste divný!!!!:
" .... vyhoupla až na tristních 11,87 Kg což je i s přihlédnutím k tomu, že ve většinou vážené velikosti M by měl mít o cca 400g méně, celkem dost vysoké číslo, které jen těžko ospravedlní skutečnost, že zadní stavba o poznání zpevnila a méně se kroutí oproti jeho předchůdcům.
Podľa toho čo píšete obetujete aj tuhosť bajku pre smiešnych 400g!!!! Nič v zlom a priznám sa - nemám rád gramohoničov za každú cenu.
- na tento komentář reaguje Martin.K. — #6
- na tento komentář reaguje Fogl — #7
odpověz na tento komentářodpověď na Radek — #1 Ano, překrásný, oduševnělý a smysluplný komentář. Jen tak dál poslyšte docela by mne zajímalo co jezdí za kolo ti z vás, kteří se pravidelně vyjadřují podobně jako pan Radek?
odpověz na tento komentářPředražená mrdka!
- na tento komentář reaguje petan — #2
odpověz na tento komentář