Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo

Co tedy dodat závěrem?

Nové Turbo Kenevo je hodně zábavný stroj, který dává možnost si zablbnout dle libosti, vyčistit hlavu po práci, užít si sjezdování i tam, kde nejsou lanovky. Ano, to je nejspíš to pravé zařazení stroje. Tam, kde není možnost využít lanovky. Motor je natolik silný, že se s ním dá vyjet prakticky cokoliv a výdrž baterie při rozumné kombinaci dopomoci jezdci vydrží skoro 3 hodiny i v opravdu těžkých podmínkách. Záleží samozřejmě na profilu trati i váze jezdce a na tom, jak hospodaří během jízdy s jednotlivými režimy dopomoci.

Otázkou zůstává, kam to vše bude směřovat, protože takový stroj umožní dostat se i na traily, které nejsou úplně dostupné i těm, kteří jednak nemají takovou výkonnost vyškrábat se někam na kopec, ale bojužel i těm, kteří nemají schopnost uřídit podobný bike z kopce dolů. Možnost dojet do míst, kam by se někteří normálně nevydali, nemusí být tak vždy plusem a může to vést nejenom ke zvýšení provozu na trailech, ale také k častějším rizikovým situacím vznikajícím v okamžiku, kdy se potkají piloti elektrokol s piloty kol obyčejných. To není samozřejmě vinou pouze Specialized, nebo Keneva. Fenomén elektrokol je a bude čím dál více diskutovanou věcí nejenom v bikeparcích ale také trailcentrech a je evidentní, že se s velkým nástupem e-biků bude muset tato problematika nějak řešit. Univerzální recept na to jak zatím neexistuje.

V Americe se začínají na některých trailech objevovat značky zákaz e-biku. Prozatím jde ale o výjimky. Nicméně všichni majitelé elektrokol by měli být dostatečně ohleduplní ke svému okolí a především k běžným bikerům, protože jejich stroje jsou mnohdy zejména ve výjezdech třikrát výkonnější a způsobit kvůli tomu zbytečnou nehodu, nebo zranění snad není cílem nikoho z nás.

Smysl nové Turbo Kenevo ale přesto určitě má. Dovedu si představit ho mít a jezdit si na něm vyčistit hlavu, zablbnout si, a to všechno bez nutnosti se fyzicky odrovnat. Samozřejmě, že si ho můžete koupit i jako dopravní prostředek a jezdit na něm do práce po městě, ale jeho DNA ho jednoznačně předurčuje do terénu a to klidně hodně rozbitého, kde na maximum využijete jeho schopností. Myšlenka jasná, provedení skvělé, cena adekvátní technologiím, teď už jenom stačí doplnit tenhle bike o rozumně smýšlející a ohleduplné piloty. Snad jich bude většina a budou z tohodle biku stejně nadšení jako byl já letos v Americe na jeho globálním představení. Vybírat bude možné ze dvou barev: decentní černé zelenočerné, kterou jsme testovali.