Specialized Stumpjumper 2019

Ptáte se a co geometrie?

Ano, samozřejmě že na tuhle informaci mnozí velice netrpělivě čekají. Předně je ale potřeba zmínit ještě jeden fakt a tím je, že Specialized nabízí dvě varianty nového Stumpa, které se od sebe liší jak geometrií, tak celkovým pojetím kol. Jedna je totiž více jezdivá s méně zdvihem a ta druhá pro změnu více inklinuje k enduru a zdvihu dostala o poznání více. Pro každou z nich jsou pak charakteristické také jiné rozměry plášťů.

"Chrtí" verze - Stumpjumper ST

První a jezdivější z nich se vyznačují přídomkem "ST" (Short Travel) a to znamená, že dostáváte méně progresivní geometrii, kratší rozvor, o stupeň kolmější hlavový úhel (67,5°) a také vyšší Reach a kratší Stack.

Jezdivější pak znamená také v sérii užší osazené pláště, a to v rozměru 29x2,3" a především méně zdvihu. Konkrétně zde Specialized nabízí kombinaci 120 mm zadního a 130 mm předního zdvihu, což vyvolává další otazník do budoucna na téma, co bude s Camberem, kterého bude verze ST do určité míry kanibalizovat.

Pro konkrétní studium všech údajů geometrie přikládáme následnou tabulku.

Trailové opojení - Stumpjumper 29

Druhá ze dvou verzí by se dalo říct, že je opravdovým nástupcem dosavadního Stumpjumpera se vším, co k němu patří, protože zde najdeme jak progresivnější geometrii, tak o kousek více zdvihu spolu s širšími pneumatikami.

Specialized se rozhodl zde příliš nehýbat s úhly. Stávající hlavový úhel tak činí 66,5°, což je pouze o půl stupně méně než u verze ST s nižším zdvihem. Délka zadní stavby přitom zůstává stejných 437 mm. Celkově výrazně narostl rozvor a došlo k avizovanému prodloužení přední části rámu. Oproti verzi ST je pak Stumpjumper nižší Reach a naopak delší Stack.

Pro ladiče a porovnávače opět přikládáme kompletní datovou informaci o všech údajích geometrie.

Pro Enduro sympatizanty hliníková 27,5

Jestliže o devětadvacítkové verzi platí výše uvedené, že do ní můžeme dát jak pluskovou sedmadvácu, tak "normální" devětadvácu, tak tady už jste omezení pouze na sedmadvacítky v šíři 2,6", ale dostáváte navíc kratší zadní stavbu, ještě delší rozvor a k tomu o centimetr víc zdvihu a hlavový úhel 65,5°.

Nevýhodou je, že toto se nabízí pouze v hliníku a pouze s horší výbavou. Přesto je to jasný kompromis mířící někam mezi SJ a Enduro.