Specialized Stumpjumper 2019

Pár drobností na závěr

Nové rámy s novým tvarem i geometriemi jsou hlavní novinkou, ale Specialized se zaměřil i na pár dalších detailů, které změnil nebo alespoň upravil. Jedním z nich je specifický "hrbolatý" tvar chráníče řetězové vzpěry, jehož hlavním důvoden je tichý pohon.

Ve Spešlu totiž přišli na to, že když snížíte plochu kontaktu se řetězem, docílíte tak i menší míry bouchání řetězu. Otázkou je, jak rychle se budou tyto poměrně masivní výstupky opotřebovávat před tím, než je budete muset nahradit novými. Nicméně zajímavý detail, který stojí za zmínku.

Druhou změnou, resp. generačním vylepšením, prošel úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky zvaný SWAT. Ten kromě toho, že se zvětšil o 20 %, přibral něco i na eleganci a ubral na hmotnosti.

Decentně byly pak upraveny také vstupy pro vnitřní vedení kabeláže a také celkové tvarování rámu. Zajímavou změnou, kterou však na první pohled nepoznáte, pak prošla také sedlová trubka. Ta totiž nově disponuje větším vnitřním průměrem, a to konkrétně 34,9 mm, což v praxi znamená, že se Specialized jistí proti tomu, aby nikdo jiný nemohl používat jeho teleskopické sedlovky. Mimochodem, Stumpjumper je už druhým modelem, který přechází na tento sedlovkový průměr. Tím prvním byl loni nový model Enduro, který se nabízí se specifickou Command Post IRcc WU sedlovkou stejného průměru.

Výbavy a ceny

Pokud se podíváme na ceny a nabídku modelů, pak jde Specialized řekněme svou standardní cestou, kdy základní model nabízí v hliníku se Shimano komponenty a vstupním Fox odpružením za 79 tis Kč. Nad ním jsou pak již karbonové verze rámů Comp a Expert, lišící se výbavou a předevšími karbonovými Roval koly u dražšího z nich. Ceny jsou 106 resp. 145 tis. Kč.

No a nad tím vším je topmodel S-Works s nejvyšší verzí Factory Fox odpružení, postavený na Sramu XX1, za který si u Spešlu žádají obligátních 240 tis. Kč. Zajímavý na tom je fakt, že jak S-Works verze, tak i oba nižší karbonové modely jsou vyrobeny ze stejného FACT 11m karbonu, a to včetně zadní stavby. To v minulosti neplatilo a Specialized tím mimo jiné ospravedlňoval i poměrně velký rozdíl v cenách těchto modelů. Nyní je tento rozdíl v podobě určité přidané hodnoty, podobně jako u nového Epica smáznut, přesto Specialized zachovává poměrně velký cenový rozdíl, který musíte zaplatit za prémiový model S-Works. Fakticky si to tak nyní musíme vykládat tak, že nižší modely jsou výrazně výhodnější, než byly doposud, protože disponují lepším SW rámem zatímco prémiový model zůstává tak říkajíc na svém, to jest kombinaci top rámu a top komponentů.

Podobně jako v minulosti se nabídka Spešlu v různých regionech mírně liší, někde mají více 27,5" modelů, jinde méně a mluví se rovněž i o EVO hliníkové verzi sedmadvácy se sjezdovým hlavovým úhlem 63,5°. Takže uvidíme, co nám Specialized v budoucnosti ještě odhalí...