Sram vrací úder - Eagle nově 10-52z

Trhu s řadícími komponenty jednoznačně kralují dva hlavní hráči, a to Shimano a Sram. Prvně jmenovaný japonský koncern se rozhodl před dvěma lety odpovědět svému vyzyvateli - Sramu na jeho dvanáctkové sady představením své vlastní koncepce dvanáctkových převodů, kterým dal tehdy do vínku novou DNA v podobě dvanáctipastorkové kazety s rozsahem 10-51z. Tím předčil do té doby největší kazety Sramu o jeden jediný zub a nabídnul tak svým zákazníkům, nejprve v rámci nové závodní sady XTR, posléze pak i v rámci dostupnějších sad XT, SLX a Deore, největší rozsah řazení (510%).

To samozřejmě nenechalo Sram klidným a začal spřádat plány na to, jak se opět ujmout vedení v této pofidérní disciplíně, kde více zubů a větší pastorek znamená vítězství, byť mnoho uživatelů řadí nejlehčí pastorek jen v opravdu krajních situacích.

Tisíce kilometrů testování, optimalizování tvarů a porovnávání skutečných vlastností nakonec Sram přetavil v očekávaný update, který lze shrnout stručně do konstatování "10-52".

Ano, bitva o počty zubů prostě musí být a buďme rádi, že zůstalo pouze u ní a nenavyšoval se ještě počet pastorků. Nový Eagle tak zůstává dvanáctirychlostním a plošně se mění pouze rozsah kazety a to z původních 500 % na 520 %. Sram se rozhodnul, že tento nový update udělá rychle, takže počínaje sadou GX se update rozsahu převodů týká všech sad a to včetně elektronických mutací AXS v obou jejich variantách (X01 i XX1). Na původním rozsahu a kazetách tak zůstávají pouze nejlevnější sady SX a NX.

Ačkoli marketingový materiál vydaný k této novince čítá mnoho stránek na kterých se dozvíme jen to, jak je dobré mít silniční placku na zadním nikoli předním kole a jak dva zuby dokážou pomoci v technických výjezdech, fakticky tenhle letošní update znamená toto:

• Nové kazety s větším rozsahem
• Nové přehazovačky s upraveným vodítkem
• Nové barvy pro lepší ladění
• Nové kliky pro sadu GX

Novinky podrobně

Kazety

Hlavní novinkou, kolem které se vše točí, je větší rozsah zubů u nových kazet. Místo dosavadního padesátizubového největšího pastorku je nyní dvaapadesátizubový. Zbytek? Ten zůstává stejný. Ano, Sram totiž u svých drahých kazet, jejichž hlavní část je frézovaná z jediného kusu, ponechává tento ocelový kus stejný. Ve výsledku to znamená, že se fakticky mění jen největší hliníkový pastorek. Odstupňování nových kazet je tedy následující : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52z.

Nejlevnější z nových Eaglů - GX využívá podobně jako dosud nýtované ocelové pastorky nikoliv frézovaný monolit, který najdeme u X01 a XX1, a i zde se tak mění jen největší hliníkový pastorek.

Zajímavé je, že se zvětšením největšího pastorku nedochází překvapivě k výraznějšímu nárůstu hmotnosti. Tady jsou deklarované váhy jednotlivých modelů:

• GX: 452 g (původně 450 g)
• X01: 372 g (původně 357 g)
• XX1: 372 g (původně 357 g)

Co se týká zmiňovaných barevných updatů, tak GX zůstává černé. X01 je nově také komplet černé včetně největšího pastorku a u XX1 přidal Sram druhou variantu zlaté (méně zlatou - měděnou :-) pojmenovanou v originále Copper. Nově tak mají ladiči barev možnost kombinovat jak komplet černý design, tak barevný včetně duhového Rainbow provedení, které přišlo loni spolu s elektronickými sadami AXS.

Řetězy

V těsné blízkosti kazet se nacházejí řetězy. Tady se konstrukčně nic nemění. Vzhledem k tomu, že počet pastorků zůstává stejný, zůstávají stejné také současné řetězy. Jediné co se v jejich nabídce mění jsou barvy, které nyní stoprocentně korespondují s nabídkou kazet.

Přehazovačky

Logická otázka, která vyplívá z navýšení rozsahu kazet je, jestli je potřeba nová přehazovačka? Ano i ne. Sram se téhle problematice ve svých materiálech věnuje poměrně dost a obecně z toho vyplívá, že jistá možnost používat nové kazety 10-52 se starými přehazovačkami, určenými primárně pro kazety 10-50 je, ale v zápětí dodává, že chod nebude tak přesný a hladký a v podstatě toto kombinování silně nedoporučuje.

Je zde ovšem jedna výjimka a tou jsou loni nové elektronické přehazovačky AXS, které mají už upravené vodítko tak, že jsou s novými kazetami 10-52 plně kompatibilní. Pokud tedy máte nové elektronické řazení AXS, nemusíte zoufat, že budete potřebovat novou přehazovačku za dvacet tisíc :-).

Pro mechanické sady Eagle, ale Sram připravil přehazovačky nové, tedy přesněji řečeno přehazovačky s upraveným tvarem vodítka, které je uzpůsobeno tak, aby pojmulo větší pastorek. Pro tento účel Sram také připravil novou pomůcku pro nastavení optimální polohy přehazovačky, která má pomoci mechanikům se správným nastavením a vyladěním přehazování.

Zde je potřeba doplnit ještě fakt, že nové přehazovačky jsou zpětně zcela kompatibilní s kazetami 10-50, které i nadále zůstanou v nabídce, aby bylo možné v případě, že nebudete chtít používat větší rozsah kazety, zůstat u původních sad Eagle bez nutnosti kupavat novou přehazovačku.

Ohledně hmotností se dá říct, že ty zůstávají v podstatě stejné s předchozími.

• GX: 299 g (původně 290 g)
• X01: 276 g (původně 276 g)
• XX1: 264 g (původně 264 g)

Řazení

Zmínku o řadících páčkách zde dát musím, ale jelikož jde o komponent, který se v podstatě nemění a jeho funkce i tvar je identický, zůstanu u konstatování, že je plně kompatibilní se staršími dvanáctkovými páčkami a stejně jako ony se tedy napříč sadami liší v materiálové specifikaci a tím pádem i hmotnosti. Kompatibilita pak pokračuje i co se upevnění Matchmaker týká. Berevné varianty (černou a červenou) má pouze X01, GX a XX1 jsou v jedné barevné verzi.

S ohledem na elektrokola jsou pak řadící páčky všech tří mechanických verzí nabízeny i v provedení "Single Click", kde je kvůli eliminaci poškození kazety i řetězu možné řadit najednou pouze o jeden pastorek.

Kliky

Ohledně novinek týkajících se klik v rámci jednotlivých sad se dá říct, že hlavní novinkou je doplnění "levných" karbonových klik do sady GX, která dosud měla k dispozici pouze kované hliníkové modely často kombinované s alternativními verzemi Truvativ.

Karbonové kliky uspoří GX sadě 65 g oproti hliníkovému provedení a budou k dispozici s 30, 32 a 34 zubovými převodníky a v délkách 170 resp 175 mm. Zatímco cenovka hliníkové verze se pohybuje kolem 4000,- Kč, karbonové GX kliky by měly stát kolem 7500,- Kč.

Dostupnější hliníkový model klik v nabídce zůstává, jen dostává novou grafiku potisku a nové převodníky se stříbrným ozubením.

Nabídka karbonových klik pak samozřejmě pokračuje i v rámci vyšších sad X01 a XX1, kde najdete lehčí modely, které jsou dodávány s větším rozsahem převodníků. X01 můžete mít až s 36z. převodníkem, závodní kliky XX1 pak až s 38z. plackou.

Ohledně barev se tady spíše redukovalo. Nejvyšší sada XX1 přišla o zlaté nápisy a zůstává pouze u černošedé varianty. X01 kliky pak nabídnou jak černou tak červenou variantu s tím, že novinkou jsou zde, podobně jako u GX převodníky se stříbrným ozubením.

U všech klik pak zůstává stávající standard širokých DUB os s tím, že ložiska Sram dodává ve všech potřebných standardech jak pro Pressfit, tak BSA středová složení.

Kompletní přehled nových komponentů najdete na stránkách výrobce: www.sram.com.