Stevens Jura SL 2020 - Když chcete uspokojit nejnáročnější

Stevens Jura je nejen v domácí kotlině velmi dobře prověřený model maratonského fullu.

Autor: Martin Kuška
Foto: Martin Koukal
Stevens Jura SL 2020 - Když chcete uspokojit nejnáročnější

 

Stevens Jura je nejen v domácí kotlině velmi dobře prověřený model maratonského fullu. Už několikrát se však testeři a samotní majitelé shodli, že pojem „maratonský“ je v případu Jury lehce zavádějící. Těžko totiž hledat podobný full, který snese od plnohodnotného trailování, po vyjížďku s rodinou. Stačí zvolit vhodnou variantu. Tou nejlepší je pro rok 2020 výběrovým osazením nabušený Jura Carbon SL.

Pojďme ale v první řadě nahlédnout do celé hierarchie oblíbeného modelu, když už je řeč o vhodných variantách. Základem zůstává „čistý“ Jura s dvanáctkou vzadu (nové XT) a pro někoho překvapivě se dvěma převodníky vpředu (SLX přesmyk). Pohon jasně definuje snahu o univerzální charakter, který podtrhuje také teleskopická sedlovka Kind Shock LEV-SI či trailové obutí od Schwalbe. Komu základ nestačí, ale chce zůstat u hliníkové slitiny, je odpovědí Jura ES, kde se jezdec setká již se Step-Cast vidlicí Fox 34 Performance a tlumičem ze stejné řady. A pokud je i to málo, nezbývá než se přesunout k uhlíkovému vláknu. Tady najdeme kromě dnes představené top-verze Jura SL karbonový ES. Sečteno a podtrženo – Stevens zastupuje maratonská a trailová kola čtyřmi verzemi. Chcete se příjemně vozit? Volte základ. Chcete co největšího univerzála a často trailovat? Vyberte si verzi ES s vámi preferovaným materiálem rámu. Pro závodníky a nejnáročnější je tu Carbon SL – jdeme na něj! 

Stále platí, že postavit opravdu drahé kolo není žádný problém – zaškrtnete při osazování jednotlivých komponentů to nejdražší z každého „fochu“ a je to. To určitě uspokojí každého cyklistu, který chce aby bylo vidět, že na to jednoduše má. A většina takových kol, především fullů, točí se minimálně okolo 200 tisíc i výše. Nejdražší Jura, tedy již zmíněná verze Carbon SL, se nabízí za 155 990 Kč. Šetřilo se někde, nebo se dají kola na vrcholu „potravního řetězce“ skládat i rozumně, bez zbytečného pozlátka, kdy se platí hlavně a především za renomé značky?

Jura SL, na němž se ze všech úhlů leskne povrchová úprava Kashima kluzných částí komponentů od Foxu jasně napovídá, že míří výše, než „zlatý standard“ v podobě Jury ES či Jury Carbon ES. Ač karbonový rám nese až na nepatrné rozdíly totožnou geometrii s hliníkovým kolegou, vyzařuje z celého kola bez debaty mnohem více závodnický charakter, aniž se jezdec nacvakne do pedálů. Není divu - například karbonové vlákno prosvítá z více než jednoho komponentu. Celková váha těsně pod 11 kg tak není překvapením. Definují ji také extra lehké výplety XR 1501 Spline One od švýcarského DT Swiss, odkud Stevens pro svá kola rád „čerpá“. Na ráfcích s průměrem 29" či 27,5" pro nejmenší rámovou variantu pak najdeme pláště Schwalbe Rocket Ron Evolution, připravené pro bezdušové použití a ušetření dalších desítek gramů. Obě vypletená kola roztáčí 180mm kotouče od brzd Shimano XTR. Mimochodem, Juru SL zdobí kompletní XTR sada (pohon 1x12 ve spojení s karbonovými Race Face Next klikami), což nelze než vysoce chválit. Takto precizní nářadí nenachytá a neunaví ani náročné závodní nasazení. Příznivci koncernu Sram si zde na své jednoduše nepřijdou, a to i při pokračování prohlídkou komponentů k odpružení. Karbonový Jura totiž nasadil Fox Factory, kam jen to šlo – tedy přes vidlici, tlumič až po teleskopickou sedlovku. Však její trend ani v závodním XC nelze přehlédnout. Má zde svoje místo a její zdvihové proporce se mění v závislosti na velikosti rámu. Tyto detaily u výrobce z Hamburku obdivujeme – těžko se hledá podobně komplexní přístup v dnešní masové době.

Vraťme se však k odpružení. Zajímavé totiž je, že Stevens zvolil místo běžně osazované vidlice Fox 32 (pokud se bavíme o XC) modelovou řadu 34 se Step-Cast technologií, tedy vybranými spodními nohami pro úsporu hmotnosti. Po několik let ověřených 120 mm zdvihu zůstává. Co z tohoto můžeme usuzovat? Pravděpodobně nejlepší možnou kombinaci v ohledu váha/pevnost. Přece jen 2 mm k dobru na průměru vnitřních nohou vidlice udělají společně s 15mm pevnou Boost osou při působení sil v krutu svoje…

Přednímu odpružení potom zdatně sekunduje ověřený systém přepákovaného čtyřčepu, společně s tlumičem Fox Float DPS Factory, také o zdvihové dispozici 120 mm. Mimochodem, obě jednotky lze uzamykat přímo z řídítek a reagovat tak bleskurychle na změny terénu. Samotná karbonová řídítka a vlastně celý kokpit je od značky Syntace. Běžně používané mateřské díly Oxygen tak byly omezeny pouze na sedlo Roccia.

Pokud je i základní hliníkový Jura s „dvanáctkou“ a teleskopem za cenu 64 990 Kč pravověrným univerzálem všech stezek, stává se karbonový SL univerzálem na steroidech. Ano, misky vah se sice o něco více přiklání závodnímu pojetí XC, faktem však zůstává, že díky stabilní a vyvážené geometrii zvládá Jura SL všechno stejně dobře a především s lehkou nohou – rozdíl ve váze přes 2 kila se musí jasně projevit. K tomu připočtěte velmi odolný rám, odpružení s pocitem vyššího zdvihu a tak precizní výbavu, že faktické nedostatky budete hledat těžko.

Více informací na www.stevens-bikes.cz

Přečteno - 2623x Tagy: stevens
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewStevens Nema 2019 – Vyšší dívčí
    Stevens Nema 2019 – Vyšší dívčí
  2. PreviewStevens E-Tremalzo  – Silák s dlouhou výdrží
    Stevens E-Tremalzo  – Silák s dlouhou výdrží
  3. Tech newsZajímavé závodní stroje z MS cyklokrosařů v Bogense
    Zajímavé závodní stroje z MS cyklokrosařů v Bogense
  4. Ostatní závodyEmil Hekele úspěšně závodil v Japonsku
    Emil Hekele úspěšně závodil v Japonsku
  5. TechnikaFotogalerie: Stevens Super Prestige
    Fotogalerie: Stevens Super Prestige
  6. Testy - RecenzeTEST: Stevens Super Prestige
    TEST: Stevens Super Prestige

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744