Stumpjumper EVO Comp Carbon 29

Nejdrsnější ze Stumpjumperů, model EVO, dostal karbonový rám a tohle je jeho dostupnější karbonová varianta...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Stumpjumper EVO Comp Carbon 29

Stumpjumper je dnes nejuniverzálnější modelovou řadou značky Specialized. Pokrývá totiž od jezdivé nízkozdvihové varianty ST přes klasický trailbike až po enduro geny disponující EVO model.

Zatímco verze ST (short travel) nabídne kromě jiné geometrie také nižší zdvihy, tak EVO je co do zdvihů odpružení identické s klasickým Stumpem. Liší se od něho ovšem v geometrii rámu, a to tak, že výrazně.

Původně byla EVO varianta takovým "pokusným králíkem" a Specialized ji testoval jen na hliníkovém modelu. Koncepce natáhlého Stumpjumpera s enduro úhlem se však zřejmě osvědčila, protože Specialized nelenil a obratem připravil formu pro karbonový model z materiálu FACT 11m.

SJ EVO je zajímavý tím, že k poměrně nízkým zdvihům dostalo hodně odvážnou geometerii a vůbec kompletně jiný pohled na volbu velikostí. Všemu dominuje hodně položená vidlice (63,5°) se 150mm zdvihem. EVO se přitom dodává jen ve dvou velikostech označených S2 a S3, které se od sebe neliší primárně výškou rámu, ale jeho délkou. Volba velikosti rámu tak spočívá spíše ve volbě preferovaného stylu jízdy. Menší/kratší S2 se hodí pro techničtější jezdce, kteří chtějí obratnější kolo, zatímco S3 se svým delším rozvorem i délkou lépe uspokojí majitele na rychlých rovných sjezdových trailech, kde dokáže lépe držet stopu.

Všechno ostatní je čistý Stumpjumper. Rám s excentricky umístěným tlumičem disponuje rovněž i SWAT úložným prostorem, do kterého se dostanete dvířky pod košíkem na láhev.

Zadní stavba je co do kinematiky klasický Horstlink čtyřčep s hlavním čepem umístěným na sedlové trubce, hned nad středem přesně v místě, kde kolem ní prochází řetěz. Proti tomu je chráněna výrazně zoubkovaným krytem, který snižuje nejenom její opotřebení, ale také hlučnost.

Vnitřní vedení je samozřejmostí u tohoto rámu, stejně tak jako kompletní karbonový rám i obě části zadní stavby. Podobně jako u Epica ani tady bovdeny u středu neopouští rám. Speciální průchodkou pokračují "neviditelně" z předního rámového troujúhelníku do řetězových vzpěr zadní stavby, aby se ven vynořily těsně před zadními patkami. Střed, ten je tu BSA závitový.

Přečteno - 8311x Tagy: specialized 29 karbon my2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeSpecialized Turbo Kenevo SL - první dojmy
    Specialized Turbo Kenevo SL - první dojmy
  2. Tech newsCeramicSpeed chce rozjet výrobu svého kardanu
    CeramicSpeed chce rozjet výrobu svého kardanu
  3. Testy - RecenzeTEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?
    TEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?
  4. Tech newsNiner oživuje enduro legendu WFO
    Niner oživuje enduro legendu WFO
  5. TechnikaFotogalerie: Mondraker Chrono Carbon
    Fotogalerie: Mondraker Chrono Carbon
  6. PreviewAuthor Guru - karbonová gravel prvotina
    Author Guru - karbonová gravel prvotina

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 10.04.2021 v 22:17:50

    odpověď na jendas — #1 Ano, bez roztočených kol to nejede. Právě jsi objevil podstatu cyklistiky... :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 jendas - vloženo: 10.04.2021 v 18:12:19

    Zatim jsem vyzkousel jen nastaveni flip chip na low. Z kopce to leti a jede to bezvadne, ale chce to ty 29" kola pořádně roztočit.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744