Superior Team 29 Issue Di2

Že Superior dokáže postavit opravdu slušně nadupaný závodní bike jsme se mohli přesvědčit již mnohokrát. Kromě hlavní novinky na letošní rok v podobě karbonového fullu, který jsme měli už možnost dokonce testovat jako jedni z prvních, jsou nové také pevné XC rámy. A na tom nejlepším je postavena také vlajková loď Team Issue.

Superior 2017 #AlwaysRace
TEST: Superior XF Team Issue Di2

Tuhost nade vše

Ačkoliv na první pohled by se vám mohlo zdát, že se nová generace od té předchozí příliš neliší, rám je v podstatě kompletně nový a žádná jeho část není stejná s loňským modelem. Rozdíly najdeme hned na několika místech. Zásadně přepracována byla hlavová část v rámci které najdete nové vstupy pro vnitřní vedení bovdenů umožňující snadnou montáž a fixaci, ale také eliminující nešvar, týkající se odírání hlavové trubky od bovdenů.

Ostřeji řezané rysy měl sice už předchůdce, nicméně zde jsou ještě o něco viditelnější díky širší rámové trubce, která je zakončená také širším středem PF 92, do kterého jsou napojeny rovněž masivnější dolní vzpěry zadní stavby. Cílem bylo optimalizovat tuhost celého rámu při současném posílení komfortu jezdce.

Rám tohoto modelu Superior vyrábí ze svého nejlepšího karbonu BF-MB03 v High Modulus provedení, který je výsadou pouze několika nejvýše situovaných modelů.

Jestliže se v dolní části rámu přidávalo, v té horní se naopak ubíralo. Poznat to jde zejména na subtilnějších horních vzpěrách zadní stavby, které dostaly plochý tvar. Nově upravené jsou také zadní patky včetně nového tvaru i upevnění držáku přehazovačky.

Méně materiálu je pak také v místě propojení horní rámové trubky se sedlovou trubkou. Zde je i nadále využit design průběžného napojení horních vzpěr zadní stavby do horní rámovky, ale už zde není zdaleka tak patrný zpevňující můstek propojující za sedlovkou horní vzpěry, které jsou ještě subtilnější než dosud.

Konstruktéři se v tomto případě stále drží klasické specifikace upínacích os, to znamené QR15 vpředu a 142x12 mm vzadu. Závodní cíle v tomto případě reprezentuje jednak fakt, že Superior tento bike nabízí výhradně ve 29" provedení, jednak klasický pohled na geometrii kola, která zde nabízí kombinaci 71°hlavy, 74°sedlovky a 430mm zadní stavby.

Elektronika bez kompromisů

Závodní nasazení si žádá závodní komponenty a ty zde najdeme beze zbytku. Superior tento model nabízí jak s mechanickým, tak elektronickým XTRkem, přičemž zde vidíme tu vytuněnější verzi s elektronikou 1x11, kterou Shimano momentálně nabízí. Komplet sestává z přehazovačky, klik, kazety a specální páčky propojené s centrálním displejem vedle představce.

Závodní určení v tomto případě reprezentuje napřevodování 34 zubového převodníku s 11-42 z. kazetou, což je pro běžného smrtelníka poměrně vražedná kombinace co se týká prudkých výjezdů, na které je potřeba mít už něco natrénováno.

Dlouholetá spolupráce s firmou DT Swiss pokračuje i letos. Její hlavní výsledky jsou sice znát především u celoodpružených rámů, kde obě firmy společně ladily nejenom charakteristiku, ale také konstrukci uchycení tlumičů, nicméně promítá se také do masivního osazování odpružených vidlic této značky, což je i tento případ. Nalezneme zde DT Swiss OPT O.D.L. s dálkovým ovládáním lockoutu na řídítkách a zdvihem klasických 100 mm.

Dalším místem, kde najdeme produkty DT Swiss, jsou náboje. Tady Superior sáhnul po klasice 350 Straightpull, na které osmadvaceti Sapim špicemi zapletl DT Swiss ráfky XR 361 a celek obul do kombinace Rocket Ron vpředu a Racing Ralph vzadu od Schwalbe v rozměru 29x2.1". Náby jsou jinak ve specifikaci určené pro centerlock aby na ně mohly být připevněny 160mm kotouče náležející XTR brzdové soustavě.

Ke karbonovému rámu se samozřejmě nejlépe hodí také karbonové komponenty. Superior to vyřešil lišácky kombinací karbonových řídítek a sedlovky FSA z nejvyšší řady K-Force Light s představcem FSA Afterburner. Úchop zajišťují příjemné gripy ESI Racer's a posed pak Tundra M3 sedlo.

Tahle nejvýše postavená verze karbonového hardtailu je nabízena ve čtyřech velikostech 15.5, 17.5, 19 a 21" s tím, že její cena je nastavena na 119 990,- Kč. Alternativou je pak identická specifikace, pouze s mechanickou verzí sady XTR, která je za 98 990,- Kč. Na stejném rámu je pak ještě na iXTéčku postavená alternativa Team 29 Elite, za kterou dáte 76 990,- Kč.

Kompletní informace o tomto i všech dalších modelech značky najdete na nových stránkách www.superiorbikes.eu.

Fotogalerie