Superior Team XF 29 Issue R - takhle vypadá TOP

Český Superior patří se svými modely mezi nejoblíbenější domácí výrobce, kteří dokáží konkurovat světoznámé renomované konkurenci nejenom v nejprodávanějších kategoriích, ale také mezi prémiovými drahýni modely. Ten nejvyšší, v podobě celokarbonového XC fullu, si teď ukážeme podrobněji.

Když Superior na začátku roku 2016 poprvé ukázal jak vypadá jeho celoodpružený příspěvek na poli závodních X-Country strojů, vyvolalo to poměrně dost rozruchu. Když k tomu pak posléze doplnil ještě informaci, že vývoj rámu probíhal v Česku, bylo zaděláno jak se patří na úspěch. Modelový rok 2019, jehož zástupcem je tato týmovka, tak píše historii tohoto modelu čtvrtým rokem a pomalu tak možná nastává čas na nějakou tu změnu. Ta by se v podstatě nemusela týkat ani tak samotného designu kola, který je hodně nadčasový, ale spíše jeho geometrie, která je z dnešního pohledu zastáncem spíše staré dobré klasiky, od které se postupem času ale moderní XC biky odklánějí a kráčejí směrem k více trailovému pojetí.

Ale konec spekulacím. XFko, které tu dnes máme, nabízí kombinaci TOP osazení s top verzí celokarbonového rámu a tovární závodníci si na jeho vlastnosti prý rozhodně nestěžují, naopak. Díky High Modulus karbonu, ze kterého je rám postavený, bylo docíleno super tuhosti spolu s nízkou hmotností. Bike tak, jak ho vidíte ve velikosti M bez pedálů, váží rovných 10,9 kg.

Konstrukce zadního odpružení sází na osvědčený bezčepový systém zeropivot s hlavním čepem umístěným v úrovni převodníku a zadní stavbou z jednoho kusu, která využívá flexi materiálu pružných sedlových vzpěr. Karbonové je také horní vahadlo a jediným hliníkovým dílem na rámu tak zůstává malá frézovaná vidlička spojující tlumič se samotným vahadlem.

Masívní PressFit najdeme u středového složení a nechybí zde ani kompletně vnitřkem vedená kabeláž a to včetně zadní stavby. Vlastně jedna výjimka zde je a to vedení dálkového ovládání tlumiče, které je však krátké a vede po spodní části horní rámovky kolem hlavy k nové jednopáčce DT Swiss. Krátká zmínka ještě patří oběma patkám. Najdeme zde totiž pomalu dosluhující klasiku v podobě QR15 přední osy a 142x12mm zadní osy, tedy na boost zapomeňte. Na druhou stranu na tomhle kole nebudete rozhodně muset řešit výměnu náb, nebo zapletených ráfků, protože dostanete to nejlepší, co lze dnes sehnat.

Výbava bez kompromisů

Co dělá tenhle top model opravdovým topmodelem? No pochopitelně, že kromě nejlepší verze karbonu na rámu především ultimátní specifikace. Tady produkťáci v Superioru dostali volnou ruku i rozpočet aby se pořádně rozvášnili a je to opravdu vidět. Najdete tady kompletní nové Shimano XTR v provedení s jednopřevodníkem a dvanáctkovou kazetou. Zajímavá je ovšem zvolená kombinace, která sem byla zvolena. Vpředu je 34 zubový převodník, vzadu pak menší z dvojice nabízených kazet s rozsahem 10-45 zubů.

Klenotem v osazení jsou pak bezpochyby také zvolená zapletená kola od švýcarského DT Swiss. Najdeme zde nejvyšší provedení karbonových výpletů XRC 1200 SPLINE 25 Carbon, ke kterým není potřeba nic dalšího dodávat, snad jen to, že SUP nepodcenil ani jejich obutí, když zvolil Schwalbe Racing Raye/Ralpha ve verzi Snake Skin, Addix Speedgrip a v rozměru 29x2,25".

Jestliže někteří výrobci i u svých top modelů mixují výbavu pohonu s dodavatelem brzd, tak ne tak Superior. Na téhle týmovce tak najdeme nejvyšší model brzd Shimano XTR ve verzi 2019 se 160mm kotouči na obou kolech. Tady se patří jen jedna malá poznámka; v době focení tohoto vzorku bohužel nebyly ještě k dispozici nové černé kotouče, takže na obrázcích vidíte kotouče stávající, které tam však na sériových kolech nebudou.

Určitě nesmíme zapomenout na odpružení, protože úzká spolupráce Superioru se švýcarským DT Swiss spočívá právě v ladění odpružení speciálně pro tento rám. Tady konkrétně najdeme vidlici OPM O.D.L. vybavenou dálkovým ovládáním, které společně s ní ovládá i zadní odpruženou jednotku X 313. V obou případech jde o vzduchové odpružení, které kontroluje rovných 100 mm zdvihu.

Na vlně topmodelů se ale pokračuje také v dalším osazení. Superior totiž na svá kola nově osazuje v letošním roce speciální hlavovky Acros AZX-220, které nedovolí protočení řídítek díky BlockLock technologii. Kokpit je pak poskládaný z vlastního Superflat představce s negativním úhlem a karbonových Ultimate řídítek. Sedací část pak spočívá rovněž na karbonové sedlovce One Race Ultimate a závodní specifikaci sedla Fizik Tundra M3 Carbon.

Asi uznáte, že tahle brutální kombinace kvalitních součástek s karbonovým rámem nemá příliš mnoho možností na upgrade. Superior si je toho vědom a proto své historicky nejlépe osazené kolo také adekvátně nacenil. Připravit si na něj tak budete muset 169 990,- Kč. Pokud se vám tahle suma zdá moc, jsou tu dvě alternativy na stejném rámu. XTR bez karbonových kol za 139 990,- a XT za 104 990,- Kč.

Kompletní info o všech třech týmových variantách modelu XF najdete na webu výrobce www.superiorbikes.eu.

Fotofalerie