Superior XP 949 TEST
- 26. 10. 2012
- Ondřej Vysypal
- Testy - Recenze
Modely 2013 tlučou na dveře a nám se do ruky k redakčnímu testu dostal další kousek z kolekce domácího Superioru...
Jedná se o devětadvacítku pro silnou zákaznickou kategorii hobíků a výkonnostních jezdců, kteří ovšem plně nevyužijí dražší a závodní materiál, ale hledají kolo, které jim bude celoročním partnerem v tréninku i závodech a na něž bude stoprocentní spolehnutí. Za vynaložené peníze chtějí nezničitelný rám, slušné osazení, výkon a další benefity. Pojďme se podívat, co jim nabízí hliníkový SUP XP 949 na velkých kolech a s cenovkou takřka 50 tisíc korun.
Tradice i moderna
Značka pro letošní rok přišla s povrchovou úpravou broušeného hliníku. Toto ztvárnění trochu navozuje nostalgické vzpomínky na leštěný hliník. Současně ale přidává moderní dynamické nápisy, obří písmena SUP a černé, červené a bílé barevné plochy pro oživení. Co se skrývá pod elegantní fasádou?
Materiálem pro rám je hliníková slitina Al 7005.T6 SuperLite. Proměnlivé profily trubek jsou počítačově optimalizovány pro dosažení vysoké tuhosti při zachování nízké váhy. Na první pohled na stroji zaujme vrchní zploštělá rámovka, která má při pohledu shora stejnou šíři, ale při pohledu z boku je vidět, jak se ztenčuje od masivní oblasti hlavy až po subtilní spojení se sedlovkou.
Pevnost všech spojení podtrhují přiznané a zabroušené svary, takže rám působí bytelně. Hlavní spodní trubka si vystačí s lichoběžníkovým profilem, ale obejde se bez rozšíření u středu – zde se drží tradiční školy a opět nezapomene na housenkové lemování v místě napojení. Jestliže toto řešení a neměnnost profilu spodní trubky můžeme považovat za klasické, pak naopak kónická hlavová trubka (ložiska 1.1/8“ a 1.5“) spolu s pevnou osou vidlice jsou důkazem toho, že konstruktéři jdou s dobou a drží se moderních trendů. Oba zmíněné detaily zvyšují tuhost přední části a zajišťují precizní řízení a pevné vedení přední stopy.
Kolo velkého průměru se postaralo i o prohnutí sedlové trubky, aby bylo možné použít krátkou zadní stavbu, jen o cca 1,4 cm delší než u 26“ rámu. Kratší zadní stavba je pochopitelně zárukou vyšší obratnosti kola, zajišťuje vysokou tuhost a rychlou akceleraci. Zadní stavba umožňuje průchod pneumatice o průměru až 2,3“, dalším moderním prvkem je také Inner Post Mount neboli montáž zadní brzdy přímo dovnitř trojúhelníku zadní stavby. Rám je vzadu doplněn 3D kovanými patkami s nízkou hmotností.
Diskuze k článku
Vyšší hoby výbava - osazení XT a XTR. Hmm....zvláštní vnímání úrovně výbaby
Tak šaltr z vyšších řad chápu u kol do 15 tisíc, kde je to zpravidla jediné místo, kam se nepříliš informovaný zákazník kouká, když chce zjistit, "jestli mu to bude dobře řadit". Tady už mi to přijde jako totální nesmysl.
50litrů za tohle? To je vtip, ne? :-D
HNOJ — #3 Souhlas... Jednoho SUPa jsem minulou sezonu měl, byl to sice nejvyšší model ale byl jsem s tím spokojený, nicméně tohle je předražené si myslím...
Kdy už z nás přestanete dělat pitomce a budete jezdit kolo, které není tomu člověkovi na fotkách malé? Všimněme si, že ani jedna fotka není že ten člověk sedí. Jak máme věřit testům kola na kterém "tester" nemohl pořádně jezdit? A to už pomíjím ty šílený slovní obraty a to drama s hledáním uvolněné podložky:-) Prostě je to tak, že vezmete kolo, uděláte fotky a něco o něm napíšete. A to pojednání jak se za ním práší, jak předjíždí koně a psa bez pána...jsem četl rodině a všichni lehli smíchy.Od té doby se mě doma ptají po vyjížďce jestli jsem předjel psa bez pána a prý jestli tam ještě nechybí jelen, jezevec a myslivec na babetě:-) Těším se na podobné veselé texty:-) Ale jako testy to opravdu neberu:-(
Lucy — #5 Nežereš maso - nepoznáš vtip. Já zase mám rád testy, které se neberou smrtelně vážně. Třeba to byl test zaměřený na jízdu ve stoje...
Toto snáď nemôže byť ako test myslené vážne.
Nie som typ človeka, ktorý na všetko nadáva, ale po prečítaní som sa nič o bicykli nedozvedel.
Tie údaje som si mohol nájsť aj na webe výrobcu.
A posledné dve vety testu :)
"Zjišťuji, že šroub na plastovém smyku pod středem je příliš krátký a nejde více utáhnout, a tak mu cinká pod hlavou volná podložka! Tu snadno demontuji, šroub vrátím na místo a cinkání přestane."
Snad dlouhý ne?
"Jestliže novinkového výpletu jsme se na kole tedy zatím nedočkali, tak jsme naopak měli možnost vyzkoušet plášť Schwalbe Rocket Ron v nově nabízeném rozměru 29x2,1""
Na foto je osazen Rapid Rob.
Jak je možné, že Shadow XTR šaltr bouchá do rámu??? Že by špatně navržené patky na rámu?
A taky si myslím, že dvojplacka tam bude 38/26, nikoliv 28/36...
Jsem rad, ze jsem si letos uz vybral:-) Mam letosni Ghost HTX29 9000. Ten ma oproti tomu supovi a mnohym dalsim hodne pohodlnejsi zadni stavbu a kolo je tim minimalne o level vyse:-)
Vložit komentář