TEST: Air Seat odpružení

Čas od času k nám do redakce přijde nabídka otestovat nějaký nový nebo něčím zajímavý komponent, ale většinou jde o produkty více méně známé a od renomovaných značek. V tomto případě jde ale o věc, o které jsem netušil, že existuje a ačkoli svou funkci přináší díky hodně netradičnímu designu, zvědavost na vlastní pozadí vyzkoušet, jak něco takového funguje, zvítězila a za pár dnů jsem měl doma plnou krabici testovacích vzorků.

Nejprve ale krátké představení. Air Seat je stručně řečeno doplňkové odpružení sedla. Jako takové nemá v podstatě žádné zásadní omezení, co se týká použitelnosti na různých typech kol a lze ho tak použít pro většinu typů sedlovek i sedel, nazávisle na tom, zdali sedlo disponuje kovovými nebo karbonovými ližinami.

Jeho konstrukce je postavena na bázi dvou různých pružin. Vertikálně umístěná zadní pružina zprostředkovává hlavní část odpružení. O stabilitu konstrukce za jízdy se stará spojovací vodící element umístěný uvnitř této zadní pružiny. Díky němu se sedlo pohybuje pouze vertikálně a nikoli do stran.

Vpředu je pak druhá pružina, situovaná vodorovně, která se stará o stabilizaci a kompletní plovoucí uložení sedla. Na obou stranách pak najdete elastomerové dorazy, které se starají o to, aby při přejezdu větších nerovností systém nechodil opakovaně "na doraz".

Když už jsem se zmínil o odpružení, je dobré ještě doplnit, že fakticky se bavíme o zdvihu cca 20 mm, což jsou hodnoty zdvihů, které nejčastěji dostanete na gravelech, ať už v rámci různých druhů odpružených nebo jen pružných sedlovek, případně i specifických odpružených rámů. U Air Seatu není možné manuálně nijak regulovat tuhost odpružení, nicméně výrobce nabízí několik verzí s různě tvrdými pružinami, rozdělených do celkem tří hmotnostních kategorií (80/100/120 kg).

Konstrukce Air Seatu se skládá z kombinace hliníkových a ocelových částí a šroubů, přičemž výrobce nabízí dvě různé alternativy, které mají identickou funkčnost i tvar, ale díky použití rozdílných materiálů mají odlišnou hmotnost. Dostupnější varianta váží 347 g, odlehčená verze Ultra Light, která má ale navíc i plastovou designovou krytku přední pružiny, váží pouhých 250 g, přičemž aktuální ceny jsou stanoveny na 1 390 Kč za základní provedení a 2 150 Kč za Ultra Light verzi.

Jízdní praktické dojmy

První, co mne po vybalení vzorků zaujalo, bylo, že ačkoli jsou oba typy Air Seatů tvarově stejné, liší se povrchovou úpravou hlavní černé eloxované části, přičemž odlehčená verze působí o něco luxusnějším dojmem, nicméně zásadnější je zde její opravdu znatelně nižší hmotnost oproti základnímu provedení. Pokud se vám zdá 250 resp. 350 gramů hodně, máte pravdu. Je to, jako kdybyste si na kolo dali druhé sedlo, případně druhou sedlovku. Navíc je tahle hmota umístěna na nejvyšším místě vašeho kola, takže pokud jste zvyklí honit každý gram, tenhle komponent asi nebude úplně pro vás.

Na druhou stranu, pokud je pro vás důležitý komfort jízdy a z jakéhokoli důvodu nechcete celoodpružené kolo, otevírá vám Air Seat poměrně dost zajímavou možnost jak ušetřit hromadu peněz, případně výrazný nárůst hmotnosti, který byste museli skousnout u celoodpruženého rámu.

Má to samozřejmě i svá omezení a jedním z nich je skutečnost, že tahle věc funguje, jen když sedíte a při jízdě ve stoje vám nijak nepomůže.

Samotná instalace je poměrně jednoduchá. Do stávající sedlovky se Air Seat montuje úplně stejně jako jakékoli běžné sedlo. Ve spodní části Air Seatu jsou totiž jakoby klasické kulaté ližiny, díky kterým je možné sedlo rovněž mírně pozicovat.

Samotné sedlo se do Air Seat montuje také celkem jednoduše, jen musíte nejprve odšroubovat fixační přítlačné zobáčky a následně sedlo zepředu nasunout do vodících drážek a následně z obou stran zafixovat opětovnou montáží těchto zobáčků. Vodící drážky pro připevnění sedla jsou v přesné šířce a díky jejich délce musíte vyvinout určitou sílu, aby do nich sedlo zajelo. Má to samozřejmě svůj důvod a tím je bezpečné a spolehlivé spojení sedla s Air Seatem. Fakticky tak fixační zobáčky, kterými sedlo připevňujete, působí jen jako pevnostní pojistka pro to, aby se sedlo neposouvalo, protože obrovská kontaktní plocha s jeho ližinami zabraňuje jiné než správné poloze sedla v zámku.

Při prvním nasednutí a zapružení se mi vybavily hodně podobné pocity jako jsem měl během testování odpruženého gravelu Diverge STR, nebo dvoudílné sedlovky Ergon CF Allroad Pro. Sedlo ale v případě Air Seatu nechodí zdaleka tolik podélně, ale výrazněji vertikálně.

Zkouším první nastavení sedla do vodorovné polohy, ale rychle se utvrzuji v pocitu, že bude lepší v klidové poloze sedlo nastavit nosem mírně šikmo dolů, protože při nasednutí se zadní část sedla zanoří mírně víc a v pomyslném SAGu odpružení se tak sedlo automaticky ergonomicky vyrovná.

Změna nastavení pomáhá. Sedlo se vyrovnává a já si můžu naplno vyzkoušet jeho limity. Odpružení je hezky aktivní a opravdu zvládá krásně vyhlazovat záplaty na místních silničkách třetí kategorie. Zmínit musím také skutečnost, že ačkoli je konstrukce sedla nepřehlédnutelná, při šlapání nijak neomezuje a stehna o ní absolutně nevědí. Samotný provoz odpružení je naprosto tichý, nic necvaká ani nevrže, i když abych se přiznal, měl jsem tuhle věc na kole vlastně jen třikrát a pokaždé za slunečného teplého počasí, takže co bude Air Seat dělat po stovkách kilometrů v dešti, sněhu a prachu, je těžké říct.

Sumarizace

Přiznám se, byl jsem ohledně Air Seatu nejprve poněkud skeptický. Dílem za to mohl jednak fakt, že se mi tenhle komponent prostě ze subjektivního hlediska moc nelíbil a dílem pak to, že si nedokážu představit, že bych si na svůj bike podobnou věc dával.

Jenže, když jsem opakovaně sesedal z testovacího gravela, musel jsem uznat, že tohle odpružení opravdu funguje a vlastně je to podobný příběh jako s odpruženými představci, které jsem původně také podceňoval, ale až po jejich vyzkoušení jsem musel uznat, že mají rozhodně něco do sebe a není potřeba je zbytečně zatracovat.

Pokud se smíříte s atypickým tvarem Air Seatu, tak je podle mě 250 g navíc adekvátní váhové navýšení vzhledem k tomu, jakou míru komfortu vám jízda nabídne. Osobně bych viděl jako určitou část cílové skupiny řady štěrkoletců požitkářů, kteří mají rádi pohodovou jízdu mimo silnice a nějaký ten gram navíc je netrápí. Klidně to mohou být i uživatelé odpružených představců, kteří nechtějí utrácet majlant za Cane Creak Thudbuster odpruženou sedlovku, která také navíc nepatří mezi nejvzhlednější komponenty. Cenovka lehce nad dvě tisícovky není v tomto případě nic, co by vás zruinovalo a pokud zjistíte, že vám tahle věc nesedí, vždycky jí můžete posunout na bike vaší partnerky, partnera, nebo rodiče, kteří lepší komfort sezení určitě rádi ocení.

Kompletní informace najdete na stránkách českého zastoupení www.azbike.cz.

Fotogalerie