TEST: Apache Rio Grande - SUV zjevení

Jízdní "rychlo" dojmy

V rámci prezentace novinek na rok 2024 jsem měl možnost krátce tenhle zajímavý bike osedlat a strávit na něm zhruba půl hoďky na testovacím okruhu, který zhruba z dvou třetin vedl po lesních cestách a třetinu po asfaltu, ale nechyběly ani úseky s pískem a skalnaté plotny, které jsou v okolí prachovských skal běžným koloritem. Proto berte následující řádky spíše jako stručné seznámení s prvními jízdními dojmy a nikoli jako plnohodnotný výstup delšího testování.

První, v čem jsem musel dát Apachi absolutně za pravdu, je lehkost a komfort jak co se týká nastupování, tak jízdní pozice. Přehodit nohu přes středový pohon vyžaduje opravdu minimum námahy a to samé platí i o vystupování. V tomto ohledu je to zejména z pohledu kovaných výletníků, kteří zastavují a slézají z kola kvůli vyhlídce, kávičce, focení, obědu a další vyhlídce každou chvíli, opravdu hodně přínosná věc.

Druhé, co jsem musel ocenit při jízdě po lesních nezpevněných cestách, byly široké bikové pláště, které zejména na zadním kole přinášely nejenom potřebnou trakci, ale také přeci jenom alespoň trošku toho "odpružení". Na druhou stranu pak tyto pláště zase více hučí při jízdě na silnici, což je ale jen kosmetická vada, protože jezdce to díky motoru nijak neomezuje.

V okamžiku, kdy jsem se rozjel přeci jenom o něco rychleji, zejména v závěrečné sjezdové pasáži před koncem lesa, musel jsem zkonstatovat, že řízení už začíná působit poněkud nervózněji a navíc je potřeba si dávat pozor na případný defekt zejména zadního kola. Přeci jenom strmý úhel vidlice a jen 80mm zdvih vám své limity spolu s opravdu hodně vysoko položenými řídítky nastaví, byť se neočekává, že by měl nějaký jezdec ambice se k nim byť jen přiblížit, protože co si budeme nalhávat, tohle kolo úplně technické traily nikdy pravidelně brousit nebude.

Jakmile jsem se vrátil na zpevněnou cestu a posléze i asfaltku, vracející testridery mírným kopcem zpátky do zázemí k Parkhotelu, naplno vynikly cestovní schopnosti jak samotného rámu, tak i samotného Bosch pohonu. CX Performance pohon má síly na rozdávání a to doslova. Nemusíte mít ani zdaleka zapnuto Turbo na to, abyste i v mírném stoupání mohli v klidu jet maximálkou 25 km/hod, do které vás při správném převodu a šlapání tento ebike velice snadno dotlačí a udrží, dokud výrazně nezvolníte.

Cestovní posed na kole je díky opravdu vysoko umístěnému kokpitu a poměrně krátké vzdálenosti sedla od něj, a to i ve větší ze dvou velikostí, opravdu hodně vzpřímený, jen s minimálními nároky na vaše záda, protože nevyžaduje rozhodně ani náznak závodního protaženého posedu, typického pro sportovně orientované biky.

Tenhle bike prostě jasně míří k pohodlnému cestování nebo přesunům z A do B, nicméně pokud už se náhodou ocitnete v lese, dokáže vás jím díky širokým plášťům provézt naprosto bez problémů a s daleko větší jistotou, než kterou by vám na stejném místě poskytl klasický citybike.

Apache Rio Grande se vyrábí ve dvou velikostech S a L, přičemž jeho aktuální cenovka je nastavena na 91 990,- Kč. Kompletní specifikaci a další informace o tomto specifickém ebiku najdete na stránkách výrobce www.apache-bike.cz.