TEST: Cannondale Habit NEO 2020

U příležitosti mezinárodního představení novinek Cannondale v rakouském Alpbachu jsme měli možnost otestovat nejnovější elektrobike Habit NEO. Zde jsou naše první jízdní dojmy...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Cannondale
TEST: Cannondale Habit NEO 2020

Cannondale naplánoval prezentaci svých novinek do alpského městečka Alpach, které je doslova jako stvořené pro elektrobiky. Malá vesnička, která sama leží kolem kopcovité silnice, podél které se na obě strany tyčí kopce občas zakončené skalnatými štíty, občas stanicí lanovky na jejich vrcholu, byla zvolena opravdu ideálně.

Nechybí zde několik půjčoven kol i elektrokol, samozřejmě jsou v infocentru štosy map s doporučenými cyklotrasami včetně těch nejzajímavějších vedoucích přímo po okolních hřebenech. Samotná prezentace probíhá celkem pohodově a nese se ve stručném, ale věcném duchu. Žádné zbytečné podrobnosti, jen fakta a nejdůležitější informace, protože nejvíc se stejně dozvíme právě až na testování.

Cannondale představuje novou Moterru a Habit NEO

Testovacích ebiků měl tentokráte Cannondale tak akorát, nebyly to desítky, jako obvykle, proto byla naše novinářská partička rozdělena do tří turnusů a atmosféra testovacích jízd tak byla taková komornější, protože na zhruba deset novinářů byli dva fotografové, tři členové personálu CSG včetně hlavního produkťáka a designéra. Hlavním guidem nebyl nikdo jiný než Jerome Clementz, který také kompletně připravil a natrasoval testovací okruh. Asi tušíte, že po rovině jsme jezdili minimálně :-)

Výjezd

Samozřejmě jsme náš testovací okruh zahájili výjezdovým trailem po klikaté štěrkové cestě, která se vinula z vesnice až téměř na hřeben. Jelikož je to pro nás pro všechny první zkušenost nejenom s novým Cannondale ebikem, ale především i s novým motorem Bosch, intenzivně pozorujeme jak ve výjezdu jednotka reaguje na šlapání.

Chytrý režim eMTB, který dokáže přidělovat výkon podle toho jak intenzivně šlapete, se mi zdá jako zcela dostačující, nicméně chvílemi zkouším i oba nižší režimy dopomoci abych konstatoval, že pro výletní tempo s rodinkou by postačující byly, ale pro tempo výjezdu nastolené našimi průvodci je lepší přihodit si přeci jenom více výkonu a kochat se okolními výhledy, než supět jako lokomotiva na dvacetikilovém biku jen pro pocit, že to vyjedu na ECO :-).

Mimochodem, docela jsem byl zvědavý na zvukový projev nového Bosche. Většina výrobců se totiž snaží s novými modely pohonů snižovat hlučnost motoru a Bosch není výjimkou. Úplné ticho ale nečekejte. Samozřejmě, že také záleží na tom, jaký výkon zrovna využíváte, jak jste těžcí a jak intenzivně šlapete, ale ševelení nebo spíše takové svištění pohonu prostě určitě uslyšíte. Podle mě je to ale velice kultivovaný zvuk, který nijak zásadně neruší a poměrně rychle si na frekvenci ševelení zvyknete a téměř ji přestanete vnímat.

Bezmála tři sta výškových metrů jsme slupli jako nic a za čtvrt hoďky poměrně slušného stoupání dorazili na vrcholovou prémii, kde začínal testovací trail. Dvojice prvních fotospotů se sjezdem a následným poměrně strmým výjezdem naší partičku chvilku zdržela, ale celkem rychle jsme se seřadili, abychom pokračovali na první enduro úsek, který Jerome označoval jako zahřívací :-).

Sjezd

V duchu jsem si říkal, jestli by nebylo bývalo lepší zvolit na test raději Moterru s vyššími zdvihy, jenomže bookování testbiků už probíhalo mnoho týdnů dopředu a to nikdo netušil, že bude testovací trasa pro oba modely a povede nás právě Jerome. No nic, naštěstí jsem měl z depa nastaven o něco vyšší SAG než je běžné, takže jsem odpružení využíval docela na maximum a první zahřívací vložku tak měl jako seznamovací s tím, jak bike funguje co se těžiště týká.

Není to tak dlouho co jsem protahoval jiný "těžkotonážní" elektrofull po Trutnov Trails, takže se jen stačilo přepnout do ebikového režimu a vybírat pro něj optimální stopu. Na pár místech jsem sice pro jistotu musel vycvaknout vnitřní nohu z pedálu, ale to spíš jako pojistku a v jednom místě v první nečekaně utažené zatáčce si dokonce odšlápnout, protože jsem se dostal příliš blízko za kolo mého pomalejšího kolegy, ale jinak jsem byl opravdu mile překvapený obratností Habita a jeho hbitými reakcemi.

Dokonce jsem si na pár místech i trošku přišlápnul a poskočil přes příčné kořeny, kterých tu bylo poměrně dost a ačkoliv jsem v řídítkách samozřejmě cítil větší masu kola, vše se dalo poměrně klidně kočírovat a to i v občas hodně prudkých pasážích a schodech, kde se Jerome evidentně vyblbnul a párkrát nám na svém testovacím Habitovi ukázal jak také jde ten či onen úsek letět.

Během několika technických úseků jsme si rychle zvykli na to, jak kolo reaguje i na to, jak pracovat s výkonem elektropohonu. Nejprve jsem si totiž pohon nechával pro jistotu vypnutý, ale jelikož byly traily místy i najednou do kopce a bylo potřeba si intenzivně přišlápnout, rychle jsem převolil na oblíbený chytrý režim eMTB, který bez šlapání neobtěžoval a při mírném protočení nohou ve sjezdu ani zbytečně nekopal, ale jakmile jsem potřeboval opravdu zabrat, tak opravdu zabral.

Pokračovat na: Rozjezd do kopce

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Cannondale Habit NEO 2020
  2. Rozjezd do kopce
  3. Závěrem
Přečteno - 6394x Tagy: testy cannondale elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Synapse Disc 105 SE
    Fotogalerie: Cannondale Synapse Disc 105 SE
  2. PreviewCannondale Synapse Disc 105 SE - poloviční štěrkolet
    Cannondale Synapse Disc 105 SE - poloviční štěrkolet
  3. TechnikaFotogalerie: Trek 2020
    Fotogalerie: Trek 2020
  4. Tech newsTrek 2020 - kompletní přehled
    Trek 2020 - kompletní přehled
  5. Testy - RecenzeVideotest: Specialized Epic HT Expert
    Videotest: Specialized Epic HT Expert
  6. TechnikaFotogalerie: GT e-novinky pro 2020
    Fotogalerie: GT e-novinky pro 2020

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744