TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3

V sedle střely

K prvnímu řezu Scalpelem se dostávám po nemoci. Nejsem na 100 % ok, ale když jsem včera k svátku dostal tu velikou krabici, musím "zeleňáka" vybalit. Znáte ten pocit z dětství, když se nemůžete dočkat, až vyzkoušíte nějaký super dárek. Ihned po vybalení mě zaujmou dvě věci. Tou první je šířka řídítek. Ačkoli mám sám na svém XC stroji řídítka 750 mm, na Scalpelu mi přijde 760 mm nepatřičných, nebo spíše překvapujících. A to, co mě ještě více zarazí, je šířka, nebo spíše úzké podání sedla Prologo. Asi pro úzké chrtí prdelky, říkám si v duchu a už plánuji jeho výměnu.

Peru to do vidlice na doporučených 150 psi pro mou váhu, tlumič zatím od oka na sag kolem 25 %, košík, pedály, pumpičku do batohu a už se "řítím" k lesu. První pocity? S tímhle kolem si budeme rozumět. Šířka řídítek je trochu zavádějící a očekával bych vzpřímenější posez. Ale Scalpel je i přes 760 mm široká rodla pochopitelně XC stroj – tedy pardon XXC a posez je sportovní. Zvyk je otázkou pár kilometrů a od prvních okamžiků nabývám pocitu, že mi ten bike v "Kanondálu" stavěli na míru. Sedlo se oproti předpokladům jeví dobře, a tak přeorientovávám pozornost na lockout vidlice a tlumiče. Proč tam není nějaký mezistupeň, tedy přitvrzení, ale jenom pruží/nepruží?

Jedeme dál

Tenhle pseudoproblém jsem také s přibývající porcí kilometrů vytěsnil. On ten mezistupeň lockoutu téměř není potřeba. I v otevřeném módu je přes svou "jednoduchost" chod zadní stavby velmi vytříbený a lockout má smysl na opravdu kvalitním povrchu. Při jeho aktivaci se tlumič znatelně roztáhne a citelně se tím nadzvedne sedlo. Je to jasné znamení jezdci "zvedni pr… a dupej" Jízda ze sedla nebo drcení rovinek po kvalitním asfaltu je čirá radost. V rychlosti vám vystaví stopku až nejtěžší převod na použitém pohonu 1x11, tedy převod 32x11. Šlapat mě bavilo tak do rychlosti 40 km/h, kolem 45 km/h už pochybujete o smyslu svého konání a v 50 km/h už si trháte nohy z kyčlí jako zhubnutí chtivá samička na spinningu.
Co ale vykouzlí úsměv na tváři běžného hobíka, je opačná strana převodové mince, tedy nejlehčí převod. Ačkoli na webu ve specifikaci je uváděná kazeta XT s nejlehčím převodem 42 zubů, ve skutečnosti byl Carbon 3 vybaven kazetou XT s počtem zubů 46. Nejlehčí převod 32x46 je milosrdný k těm, co se do teď jednopřevodníků bojí, a pro výkonné bikery jde o velmi příjemný "vyprošťovák".

Když jsem u těch lehkých převodů. Stoupací schopnosti Scalpelu Si jsou jedním slovem vynikající. Rám vyniká opravdu špičkovou boční tuhostí a v této disciplíně jsem zatím nejezdil nic lepšího a pevnějšího. Může za to jak materiál rámu a zadní stavby, tak hlavně masivní rameno přepákování a použité čepy Lockr, tedy roztažná pevná osa, jež pevně chytne obě vzpěry zadní stavby dohromady, takže se chovají jako jeden kus. V opravdu hodně, ale hodně prudkých výjezdech je potřeba trochu pracovat s těžištěm. Tím, jak je zkrácena zadní stavba na minimální možnou hodnotu, může Scalpel jevit snahu trochu více odlehčovat předek. Ale není to nic, nad čím je potřeba zvedat obočí pod přilbou.

Jakmile kopec skončí a popadnete dech, Scalpel letí krajinou a na XC chrta je nad očekávání pohodlný. Je pravdou, že aktivnější se mi zdála Lefty, a dokonce jsem ji přifouknul lehce nad doporučenou hodnotu. SAG tlumiče se mi osvědčil mezi 25-30 %. Vidlice nepřestává udivovat svou citlivostí a tuhostí i ve velmi náročném terénu. Stejně tak nekončící schopností udivovat atypickým vzhledem jak laickou, tak cyklistickou veřejnost.

Nejvíce jsou ale avizované změny v geometrii patrné v jízdě z kopce. Nový Scalpel Si si doslova lebedí v rychlých sjezdech, kde díky nárůstu rozvoru kol, položenějšímu úhlu vidlice, předsazení osy předního kola a tuhosti celku skvěle drží stopu a jen standardní XC zdvihy vás vyvádějí z myšlenek, že sedíte na trail biku. V technických sjezdech a malých rychlostech pak vynikne ovladatelnost Scalpelu. Reakce na změnu směru je opravdu precizní a na jistotě ve všech režimech jízdy se kladně podpisují i širokánská řídítka. Cuká mi koutek při vzpomínce, jak jsem se před lety nechtěl zbavit řídítek o šíři 580 mm, kdy úchop zkracovaly ještě rohy.

Co říci o dalších komponentech. Obavy nad úzkým sedlem Prologo vzaly velmi rychle za své a ukázalo se jako velmi příjemné. O brzdách Shimano XT se dá psát cokoli, ale vždy jen v kladném duchu. Jejich nasazení k zastavení rozjetého Scalpela přináší jezdci potřebný klid a pocit bezpečí.

Zvolený set zapletených kol byl potřebný k udržení rozumné ceny modelu Carbon 3. Dotažením přeměny na bezduše by se dalo ušetřit odhadem tak 150 g, každopádně téměř tisíc kilometrů se na nich nijak negativně nepodepsalo. Na kolech nazuté pláště Racing Ralph se dají hodnotit jako optimální pro zaměření Scalpelu, jak vzorkem, tak svou šíří.