Test Canyon Exceed CF SL 7.9 Pro Race

Replika továrního kola týmu Topeak Ergon upoutává pozornost nejen svým osobitým designem, ale také velmi nadstandardní výbavou a robustní profilací hlavních rámových trubek. V tomto ohledu není pochyb s jakým typem kola se dnes v našem testu setkáváme. Výrobce nám volbou názvu vše jen potvrzuje, Exceed CF SL 7.9 PRO RACE.

Canyon při stavbě rámu sází na vlastní směs karbonových vláken. Její vlastnosti dovedně ukryli pod název M060. Nic víc se o materiálu bohužel nedozvíme. Nicméně zde není na místě o kvalitě pochybovat. Při prvním obhlédnutí kola upoutává pozornost vlastní řešení blokace proti protočení řídítek, Impact Protection Unit, které má za úkol ochránit horní rámovou trubku před poškozením.

Po svém si také vyřešili i vstupy pro vedení bovdenu od řazení a brzdové hadice k zadní brzdě, které je přizpůsobeno nejen pro mechanické sady, ale i pro použití elektronických sad Shimano Di2.

Dominantně na rámu působí obě hlavní partie. Masivní hlavová trubka, ve které jsou vložena dvě rozdílná ložiska (horní 1 ⅛", dolní 1 ⅕") a dolní rámová trubka, která ústí do mohutného středového pouzdra PF92. Se stejným záměrem přistupovali v Canyonu také ke konstrukci zadní stavby a sedlovky, na kterých se materiálem také nešetřilo. Z těchto faktů je zřejmé, že na tuhosti rám strádat rozhodně nebude. Trochu toho pohodlí by měly jezdci poskytnout zadní sedlové vzpěry, které jsou z tohoto důvodu zploštěny.

I když je tento model ve výbavě "ochuzen" o přesmykač, s jeho montáží výrobce počítá. Jednu sezonu zajetá novinka se podřídila i novému trendu v nastavování geometrie. Horní rámovka se o nějaký ten milimetr protáhla, zkrátil se představec. A díky zkrácené zadní stavbě se posunulo zadní kolo více pod jezdcovo těžiště.

Vidlice je vložena do rámu pod menším úhlem 69,5° a sedlovka o průměru 31,6 mm zakotvila na 74°.

Ve znamení Eagla

Výbavička co nemá chybu. Při prvním prohlížení kola mě nic jiného nenapadlo.

Sram zabírá všechna místa řadicích a brzdových komponentů. Výrobce pro tento model vybral sadu Eagle X.0 v této kombinaci převodů: kazeta 10/50 a převodník 32z (u tohoto modelu bych se nebál dát větší převodník).

Řadící sadu doplňují brzdy Level TL, které přes tovární kotouče Sram brzdí kola DT Swiss XR 1501 osazená nejvyšším modelem plášťů Maxxis Ikon 3C Maxxspeed TR.

Kokpit je poskládán už z vlastních komponentů Canyon. V tomto případě padla volba na "duralová" řídítka Canyon H12 o šířce 720 mm, která svírá 9 mm dlouhý představec Canyon V14.

Na závodním kole musí být i závodní sedlo. 131 mm široký model Selle Italia SLS, které je posazeno na karbonovou sedlovku Canyon S29 VCSL CF, by mohlo být dobrou volbou. Cena modelu Exceed CF SL je 81 399,- Kč. Váha kola ve velikosti L rovných 9,8 kg bez pedálů.

Konkurence

Konkurence je v tomto segmentu hodně přísná. Své soky v kategorii těsně pod sto tisíc mají ve své nabídce mnozí výrobci, my jsme vybrali zástupce od Ghosta, Gianta a Specialized.

	Canyon Exceed CF SL 7.9 Pro Race	Ghost Lector 9 LC	Superior Team XF Issue Di2	Specialized Epic HT Expert Carbon WC
cena	81 399,- Kč	70 990,- Kč	96 999,- Kč	96 990,- Kč
rám	Canyon Exceed CF SL	Lightweight Carbon LC	Advanced Composite	FACT 10m karbon
vidlice	Rock Shox SID RL	Fox Performance 32 Float	FOX 32 Float SC Performance Elite	Rock Shox SID Brain
zdvih vidlice	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
výbava	Sram X01 Eagle 12S, Canyon	Shimano XT, Ghost, SDG	Shimano Deore XT, Giant	Sram X1, Specialized, Race Face
kola	DT Swiss XR 1501 Spline One, Maxxis Ikon 3C Maxxspeed TR 29x2,2"	Race Face Aeffect, Schwalbe Rocket Ron 29x2,25"	Giant XCR 1 29" Composite WheelSystem, Schwalbe Racing Ralph 29 x 2.25" EVO TL Easy	Specialized Roval Control, Fast Trak Control 29x2,2" 60 TPI
brzdy	Sram Level TL 180/160mm	Shimano XT Disc 180/160mm	Shimano XT 180/160 mm	Shimano SLX M7000 180/160mm
sedlovka	Canyon V14	GHOST SL 719 31.6 mm	Giant Contact Composite, 27,2 x 400 mm	Specialized Alloy 27,2mm
úhel hlav.	69,5°	69,5°	70,0°	69,8°
úhel sedl.	74°	73,0°	72°	74°
délka zadní stavby	427 mm	430 mm	425 mm	430 mm

Ani chvíli bez oddechu

Konečně je jaro jak má být. Sluníčko nám po delší době vysušilo lesní pěšiny. Hádám, že tohle by mělo tomuto nadupanému závodníkovi sedět. Nasedám a vyrážím do terénu. Po krátké době stavím hned dvakrát po sobě. Nemohu se zbavit dojmu, že jsem špatně nastavil posed. I když se všechna čísla shodují s mojí potřebou, posed pro mě stále zůstává pocitově kratší než bych očekával. Nezbývá než tento stav přijmout, stejně jako "nový zákazník" při své první seznamovací vyjížďce a obrátit svůj zájem jiným směrem.

Naši západní sousedé říkají pro RACE. Zkouším tedy, nejen své, možnosti hned v prvním stoupání. Každé šlápnutí citelně posunuje kolo vpřed bez jakéhokoliv náznaku nesouhlasu kola s mým rozhodnutím. V tomto ohledu si svojí práci excelentně odvání nejen tuhý rám, ale i pevné záplety XR 1501 od švýcarského výrobce DT Swiss. Při silovém šlapání je mi současně velmi dobrou oporou tuhá karbonová sedlovka a tvrdé, ale svým tvarem dobře padnoucí sedlo Selle Italia SLS. Příjemně navržená geometrie je sice kratší než bych očekával, ale na stabilitě kola a jeho dobrému vedení směru nic neubírá. Nejen kopce, ale také sjezdy jsou kořením současného XC.

Pár takovým vypečených jich v mém okolí také máme. Bez váhání se z jednoho z nich spouštím. Bylo mi předem jasné, že Exceed žádným nadbytečným komfortem oplývat nebude. Vše se mi bohužel bezezbytku potvrdilo. Dnes se už nedivím, že jezdci týmu Topeak Ergon mívají výrazně více defektů než jejich soupeři. Exceed bez jezdcovo adekvátního nasazení jen nerad mění stopu tak, jak to vyžaduje terén ve kterém se pohybujete. Svůj podíl na tomto faktu má tuhá zadní stavba, která mě naopak učarovala svým výkonem ve výjezdech. Nic na této skutečnosti nemění ale mimořádně výkonná vidlice Rock Shox Sid RL. Při svém standardním tabulkovém nastavení je velmi citlivá a jezdci bez viditelných obtíží nabízí maximální hodnotu svého zdvihu.

Jak jsme si při úvodním představování připomněli, výrobcem vybraná skladba komponentů je velmi nadprůměrná v porovnání s ostatními modely od konkurence ve stejné cenové skupině. Nová dvanácti rychlostní sada Sram Eagle s rozsahem kazety od 10 do 50 zubů během testování ani jednou nezaváhala. Přehazovačka X.0 v kombinaci s Grip Shift, také z řady X.0, přesunovala řetěz napříč kazetou rychlostí blesku a to hned o několik pastorků najednou. S Grip Shiftem jednou pro vždy zapomeňte na odřazovaní o jeden pastorek. Jedním otočení rukojeti, ve které je řazení uloženo, přesunete řetěz z nejlehčího pastorku na nejtěžší na jedno otočení klik. Na Eaglu jsem se už byl několikrát projet a opět jsem byl z něho nadšen.

Novou zkušeností pro mě byly brzdy Sram Level TL. Zde by se s nadsázkou nechalo použít klasické české přísloví "starého psa novým kouskům nenaučíš". Sram se vždy vyznačoval vysokou účinností, krátkým krokem a horší dávkovatelností brzdného účinku. Model Level TL si většinu z uvedeného ponechává. V tomto případě bych se bál tento stav nějak soudit. Mně osobně nikde nelimitoval a ergonomické řešení brzdových pák parádně sedlo. Pochvalu si zaslouží i výběr plášťů. Model Ikon je sice na asfaltovém povrchu hlučný, ale v terénu je jeho flexibilita a záběr nadstandardní.

Závěr

Canyon Exceed CF SL 7.9 Pro Race nadchne každého jezdce dychtícího po maximálním výkonu za rozumnou cenu. Jezdce vyznávajícího rychlou jízdu po pevných a upravených cestách maratonského typu.

Ti z vás, kteří hledají více komfortu nebo vyšší průchodnost kola v náročnějším terénu, by měli svou pozornost přesunout směrem k modelům s odpružením zadní stavby, neboť v tomto směru se od modelu Exceed pochopení příliš nedočkáte. Je to stroj, který vás nenechá ani chvilku bez oddechu a vždy od vás bude očekávat ve všech směrech maximální nasazení.

V nabídce výrobce najdeme celkem dvanáct modelů řady Exceed od základního za 49.999,- až po top model limitované edice za 252 699,- Kč.

Kompletní info o tomto kole najdete na stránkách www.canyon.com.

Fotogalerie