TEST: Canyon Exceed CF8

Specifikace

V testované osmičkové verzi najdeme elitní vidlici RockShox SID SL Select+, nafoukanou na 105 PSI. Při váze 74 kg to bylo na hranici a při razantnější jízdě by se hodilo trochu přidat. Lockout funguje pomocí gripshiftu u levého gripu, takže si při jeho použití připomenete dětské kroucení řídítky.

Kokpit tvoří vlastní komponenty Canyon – karbonová řídítka CP0037 s představcem, které spojují nízkou hmotnost a tuhost. Na nich najdeme gripy od RockShox se šikovně integrovaným gripshiftem. Sedlovka Canyon VCLS z karbonu je navržená s důrazem na komfort díky mírnému flexu.

Přehazovačka SRAM S1000 Eagle Transmission působí při testu mimo zátěž až neskutečně rychle. Namísto dvou páček má jednu velkou s dvojicí tlačítek, což umocňuje dojem „elektrického“ řazení. Přesnost byla bez výhrad, jen při záběru se rychlost mírně zpomalila. Na oplátku je systém velmi odolný, což ocení maratonci i bikepackeři.

Kazeta SRAM s rozsahem 10–52 zubů nabízí 12 rychlostí, Canyon ji zkombinoval se 34zubým převodníkem. Nejmenší pastorek „desítka“ dovolí roztočit kolo i v mírných sjezdech na asfaltu, zatímco „dvaapadesátka“ zvládne prudké výjezdy – limitem už je spíš kondice či přilnavost plášťů.

Brzdy SRAM Level Silver Stealth 2 Piston zvládají terén, kam se vydá dálkový jezdec, s jistotou. Na testovaném modelu fungovaly od prvního metru spolehlivě i díky kombinaci kotoučů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

Za zmínku stojí sedlo Ergon SR10 Pro Sport, ergonomické a vhodné na dlouhé dny v lycře i merinu. Podobně i gripy uleví zápěstím při delších trasách.

Zapletená kola dodal švýcarský DT Swiss – karbonový set XRC LOG obutý do plášťů Maxxis Ikon s EXO a MaxxSpeed technologiemi v rozměru 29x2,35". Vzadu je osa fixovaná speciálním vytahovacím rychloupínákem.

Praktickým detailem jsou košíky na bidony. Canyon je vyrábí z pevného plastu, který drží bidon i při skocích v těžkém terénu. Vložení vyžaduje lehký tlak. Košík pod spodní trubkou je na pravou ruku, ten na rámovce na levou, ale díky poloze se stejně pohodlně obsluhuje pravačkou. Leváci je mohou snadno prohodit. Použité inbusové šrouby velikosti 3 jsou kompatibilní se standardními.

Mínusem je absence teleskopické sedlovky. Canyon dodal klasickou hliníkovou, což ubírá na moderním pojetí jízdy. Jezdec by se chtěl rychle poskládat do zatáček a víc si s kolem pohrát, ale sedlo tomu brání. Přidání dvou dekagramů by přineslo výrazný posun v užitné hodnotě.