TEST: Canyon Exceed CF8

Jízdní dojmy

Zdá se to neuvěřitelné, ale Canyon přišel s kolem, které uspokojí jak výletníky, tak závodníky. Těžko si vzpomínám na nějaké kolo, o kterém by se to také dalo říct. Na Exceedu můžete solidně zajet velehorský maraton. Do kopce jede pěkně a z kopců nebudete ztrácet díky plášťům, jistotě ve velkých rychlostech a slušné ergonomii kola, která vám pomůže ušetřit nějaké síly. Zapomeňte na přirovnání „gravel s rovnými řídítky“. S Exceedem se nemusíte bát i do těžšího terénu, byť nebudete extrémně hbití.

O vydání nového Exceedu jsme informovali již letos v březnu a v první půlce léta tedy nadešel konečně čas na skutečný test v terénu.

Canyon představuje nový Exceed 2025

Kolo má docela sportovní geometrii, která ale není ničím extrémní, a tak by měla sedět většině jezdců. Po prvních šlápnutích po asfaltu je přeci jen cítit, že Ikony šíře 2,4 palce na širokých ráfcích kladou na asfaltu větší odpor. Cítit je to trochu i v silničním stoupání, které dobře znám a mohu porovnat s jinými modely. Jakmile ale sjedeme z úplně tvrdého povrchu, už ucítíme oproti oldschoolové šíři 2,2 jenom výhody. V jízdě zavládne komfort, jistota a pohoda. I s duší se dají takové pláště foukat na 1,4 baru, přičemž jízda přes kameny se nestává ruskou ruletou o to, jestli duši „cvakneme“. Širší pláště jsou hlavním nositelem jízdních vlastností tohoto stroje.

Za trochu topornější projev může jednak dlouhý rám, jednak představec o délce 70 mm. Misky na vršku hlavové trubky, na něž se představec upevňuje, mají v rámu hezky vymezený prostor, který zamezí tomu, aby se řídítka extrémně přetočila. U Exceedu při pádu nedojde k tomu, že by se řídítka otočila o 180 stupňů a brzdové páky by se nacpaly přes horní rámovou trubku, což může zavánět i poškozením rámu. Exceed je proti tomuto jevu ochráněn. Jelikož kratičké představce fungují jako posilovače řízení, musíme u Exceedu investovat trochu více energie do změn směru. Pro běžné cesty je ale kolo pořád dostatečně hbité.

Exceed má pořád vysoké maratonské ambice. S jakž takž konkurenceschopnou hmotností 11,2 kg mu to do kopce pořád pěkně odsýpá, byť bychom mohli v tomto nastavení očekávat cifru, která začíná desítkou. Celkově je stroj dost tuhý, takže horské blechy se s ním nebudou cítit limitované.

Tradiční Maxxis Ikony v šíři 2,4" přinášejí skutečné pohodlí a jistotu. Nemusíte se s nimi bát položit do klopenek nebo zvolit hrubší stopu v kořenito-kamenitých pasážích. Dost toho poberou a posouvají stroj právě od gravelu s rovnými řídítky zpět do bajkového světa.

Bikepacking je oproti tomu protipól. Zdá se, že ideálním strojem na tuto aktivitu je terénní gravel. Exceed je jen zhruba o kilo těžší, ale přináší mnohem více pohody a jistoty, takže při výběru trasy nebudete muset hledat v mapě cesty značené plnou čarou, ale projedete i po těch, co značí čára přerušovaná. Dodejme k tomu velmi praktické vychytávky, které bychom chtěli vidět častěji. Kolo, u něhož vyměníte duši bez nutnosti vozit inbusy, je vzácností a další výrobci by si měli vzít příklad. Navíc tady máme vnitřní brašničku na opravovací sadu, abychom ušetřili místo na další brašny s oblečením a jídlem.

Jízdní vlastnosti definují hlavně pláště. Jak jsme již zmiňovali, jedinou nevýhodou širších plášťů na širokých ráfcích jsme spatřili při jízdě po asfaltu, zejména do kopce. Tady se trochu vyšší hmotnost a valivý odpor nezamaskovaly. Kladně můžeme zhodnotit funkci lockoutu, který během testu obstál bez chyb a vidlici zamykal skutečně pevně.

V terénu se kolo ukázalo být překvapivě zábavné. Širší pláště přinášejí lepší trakci i v technických výjezdech a hbité řazení vás v neznámém terénu zachrání, pokud do technické stojky najedete s těžkým převodem.

Přestože je kolo delší, pořád si zachovalo dobrou manévrovatelnost, a tak v úzkých trailech, kde je třeba vybírat stopu, nebudete ztrácet. Velkou jistotu kolo ukázalo i v klopenkách, na větší skoky v bikeparku však skutečně připravené není.

Oproti konkurenci můžete ztrácet v opravdu prudkých sjezdech, kde je nejvíce znát absence teleskopky, a tak je práce s těžištěm obtížnější.

V neposlední řadě zmiňme jistou bytelnost. Canyon tady nikde zbytečně negramaří a třeba spodní rámová trubka se dočkala propracovaného chrániče. Tyhle aspekty by měly zajistit, že vám kolo bude dlouho sloužit i při náročném zacházení.