TEST: Canyon Exceed CFR Team 2021

Teprve před pár dny představený nový závodní hardtail jsme měli možnost díky Canyonu otestovat ještě pár týdnů před jeho představením a zde jsou naše první jízdní dojmy...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Canyon Exceed CFR Team 2021

Nebudu se zbytečně opakovat s popisováním hlavních novinek druhé generace závodního Exceeda, jen dodám, že do testu jsme dostali druhou nejlepší specifikaci postavenou na špičkovém superlehkém rámu CFR, která je navíc díky absenci teleskopické sedlovky také nejlehčí verzí tohoto kola v nabídce Canyonu.

Bílý rám je zde opatřený jen decentní černo-modrou doplňkovou grafikou, jinak vyniká jeho jednoduchost a čistota a díky bílé barvě jsou také zvýrazněny rozdílné profily jednotlivých trubek.

Celkovou čistotu designu pak navíc ještě umocňuje totální absence kabeláže, která je počínaje hlavovou trubkou ukryta kompletně uvnitř rámu a k přehazovačce i brzdě z něj vychází až těsně před zadními patkami. Mimochodem další novinkou je zde využití flatmount adaptéru pro uchycení třmenu zadní brzdy.

Rám je osazen závodní odlehčenou vidlicí Fox 32 SC se 100mm zdvihem. Pokud byste měli ambice na větší pohodlí, skousne tenhle bike ještě i stodesítkovou vidlici. Výbava zde odpovídá, jak ostatně již název modelu napovídá, továrním speciálům, na kterých lítají hvězdy jako Mathieu van der Poel nebo Pauline Ferrand Prevot.

Základem je Shimano XTR vyšperkované nejlehčí verzí karbonových klik Race Face Next. Nechybí ani pro Canyon typická karbonová zapletená kola DT Swiss XRC 1200 s 30mm vnitřní šířkou ráfků obutá do závodních Maxxis Ikonů vpředu a záběrového Aspenu vzadu.

Nepřehlédnutelným komponentem je zde rozhodně karbonový integrovaný kokpit Canyon CP08 CF, který je nadesignovaný přímo pro závodní XC stroje a nabídne kombinaci 740 mm širokých řídítek a 80 mm představce s negativním 6° sklonem.

Sedací část pak nabídne lehké odpružení v podobě specifické sedlovky Canyon VCLS 2.0 ukončené sedlem Selle Italia SLR KC Boost.

Ptáte-li se na to, kolik tedy tenhle testovaný stroj váží, zde je odpověď. Tahle testovaná týmovka ve velikosti L vážila bez pedálů 8,89 kg, což je, pokud mě paměť neklame, nejlehčí testbike za několik posledních let, který jsem měl možnost osobně testovat.

Pokračovat na: Jízdní dojmy

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Canyon Exceed CFR Team 2021
  2. Jízdní dojmy
  3. Závěrem
  4. Fotogalerie
Přečteno - 25671x Tagy: testy canyon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Týmy a klubyUCI týmy pro sezonu 2021, Česko má rekordních sedm celků
    UCI týmy pro sezonu 2021, Česko má rekordních sedm celků
  2. TechnikaFotogalerie: Mondraker Crafty R
    Fotogalerie: Mondraker Crafty R
  3. TechnikaFotogalerie: Author Ronin XC
    Fotogalerie: Author Ronin XC
  4. Týmy a klubyPoslední sezona Kristiána Hynka, jeho tým se mění na Canyon Northwave
    Poslední sezona Kristiána Hynka, jeho tým se mění na Canyon Northwave
  5. Testy - RecenzeTEST: Mondraker Crafty R
    TEST: Mondraker Crafty R
  6. Testy - RecenzeTEST: Author Ronin XC
    TEST: Author Ronin XC

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 kocur - vloženo: 04.12.2020 v 10:08:36

    Mne pripadá nová geometria so zmenšeným slopingom ako krok späť o 10 rokov. Nepochybujem že nový materiál je super tuhý, ale týmto sa tuhosť rámu a aj prepruženie sedlovky zbytočne znižuje, len kvôli špeciálnemu uchyteniu. Integrovaný Cocpit je v móde, viď Scott, ale nemáte šancu zmeniť predstavec, ak vám 8cm nesadne, nie veľmi praktické. Okrem toho váži 334gr, čo je riadna kotva. ťažko sa bude pri tej váhe predávať. No a rámy: CFR 835gr super, SLX 1015gr je ťažší o 145gr oproti staršej verzii, SL 1312gr je ťažší dokonca o 262gr, to je aký pokrok ?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 petan - vloženo: 24.08.2020 v 09:28:06

    odpověď na tomfreedom — #1 U DT Swiss už dávno neplatí, že číslo v názvu modelu představuje hmotnost produktu. Pokud se bavíme o ráfcích vnitřní šíře 30mm a robustnější konstrukce s vysokými váhovými limity tak je realita opravdu spíše nad 1500g

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 tomfreedom - vloženo: 21.08.2020 v 14:52:09

    ...dohledáno, oficiálně 1490 g

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 tomfreedom - vloženo: 21.08.2020 v 14:24:33

    Při udávané hmotnosti rámu okolo 800 g a top osazení není váha žadný zázrak. Spíš se blíží váhově vytuněným fullům. Můj HT rám má 1150 gramů a s komponenty obdobné třídy (SRAM AXS, karbonová kola 1300 g, stejná vidlice, stejné kliky) váží celé kolo bez pedálů 8.45 kg. Rozdíl vidím asi v karbonových kolech DT - typové označení 1200 je zbožné přání vycházející z původního označení 26´´ kol, reál bude při vnitřní šířce 30 mm spíš okolo 1400-1500 g na pár.

    1. na tento komentář reaguje petan — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744