TEST: Canyon Nerve AL 9.9

Hliníkový rám, nízká hmotnost, přijatelná cena, velmi dobré vybavení. Takto stručně by se dal představit dnes testovaný bike od německého Canyonu...

Autor: Petr Bureš
TEST: Canyon Nerve AL 9.9

Pokud nepotřebujete více zdvihu, vyhovuje vám svižných 110 mm a spokojíte se se sportovnější geometrií a hliníkovým rámem, má pro vás Canyon výborné řešení - model Nerve AL, který je v podstatě takovou levnější hobby alternativou k ryze závodnímu karbonovému XC biku LUX (jeho test najdete ZDE).

Nerve AL sází na devětadvacetipalcový koncept rámu, který je vytvořen za účelem nabídnout jezdci sportovní posez XC zdvihy a přijatelnou hmotnost. Zajímavostí jsou na rámu trubky, resp. jejich tvar. Horní rámová trubka je z jediného kusu. Náročným tvarovacím procesem, který probíhá postupně ve 14ti fázích, je docíleno toho, že se vzpěra u sedlové trubky obešla bez pomocných svárů, což mimo jiné snižuje celkovou hmotnost rámu.

Hydroforming se také výraznou měrou podílel nejenom na tom, že je rám dostatečně tuhý, ale mohly být vynechány také různě zpevňující plechy, které by navyšovaly hmotnost.

Sedlová trubka rámu je výrazně prohnutá a najdeme na ní návarku pro přímou montáž přesmykače. Hlavová trubka je opatřena tapered kompatibilními průměry pro misky hlavového složení a je snížena na minimum, v našem případě na pouhých 120 mm.

Zadní stavba je v tomto případě klasický čtyřčep, který Canyon pojmenoval anti-squat kinematics. Hlavní čep je umístěný v úrovni menšího převodníku a uchycen je v rámci středového CNC dílu, do kterého je výš napojena také sedlová trubka. Hlavní vahadlo spojující tlumič s horními vzpěrami zadní stavby je uchyceno masivním ložiskem před sedlovou trubkou a najdeme na něm nepřehlédnutelný údaj o zadním zdvihu 110 mm.

Patky asymetrické zadní stavby jsou jednoduché a svírají pevnou osu X12 držící v nich zadní kolo. Vlevo pak nechybí ani postmount adaptér zadní kotoučové brzdy.

Řadící bovdeny jsou vedeny vnitřkem rámu. Vstupy a výstupy nejsou opatřeny žádnými speciálně tvarovanými vložkami. Canyon vsadil v tomto případě na jednoduchost eliptických děr a nutno podotknout, že výsledek nevypadá vůbec zle.

Výbava - vyšší střední za slušný peníz

Canyon patří mezi značky, které jsou známé tím, že se nesnaží šidit zákazníky ve specifikaci na místech, která jsou občas poněkud opomíjena a nejsou terčem primárního zájmu kupujících.

Dokladem tohoto tvrzení je například skutečnost, že řadící komplet nabízí nenamixované Shimano XT. Řadící páčky, přesmykač, kliky, přehazovačka ale také kazeta jsou všechny ologovány nápisem XT. Tohle se přeci jenom dnes jen tak nevidí. Mimochodem pro doplnění; převody jsou nastaveny jako 2x10 s kombinací 24/38 vpředu a 11-36 vzadu.

Ani brzdový systém není potřeba nijak více popisovat. Fádní konstatování, že jde opět o kompletní Shimano XT, hovoří za vše. Dodáváme jenom, že osazeny jsou 180mm kotouče vpředu i vzadu.

Hodně důležitým komponentem u 29" XC kol jsou vhodně zvolené výplety. DT Swiss Spline ONE XR1501, které Canyon zvolil pro tento svůj model, hovoří za vše. Lehké, tuhé, rychlé, zapletené osmadvaceti špicemi DT Swiss Competition straightpull a v obou případech s pevnými osami QR15 / 142x12. Obutí je zvoleno Continental Mountain King II 2,2" vepředu a X-King 2,2" vzadu.

Konečně ještě pár slov o odpružených jednotkách. Ty pocházejí v obou případech od amerického Foxe. Obě mají totožný zdvih 110 mm a obě disponují třemi režimy nastavení známými pod označením CTD. Vpředu najdeme vidlici Fox 32 Float Performance, vzadu pak tlumič ze stejné "výkonostní" řady Fox Float Performance BV.

Závěrem ještě dva číselné údaje. Cenovka (pohybuje se dle aktuálního kurzu koruny vůči euru) je momentálně na úrovni 69 000,- Kč a hmotnost, kterou jsme navážili u našeho testovacího kousku ve velikosti L bez pedálů, je 12,18 kg.

Konkurenční souboj

Pro dnešní výběr konkurence jsme si zašli mezi čistě německé značky. Podobná kola jsme našli u Haibiku, Ghostu a Stevensu a zde je jejich podrobné srovnání s testovaným Canyonem.

  Canyon
Nerve AL 9.9
Haibike
Sleek SL 29"
Ghost
AMR 2975
Stevens
Jura ES

cena kola

69 200,- Kč 74 990,- Kč 68 999,- Kč

73 999- Kč

materiál rámu Slitina hliníku, hydroforming UD Carbon High Modulus Actinum DB SCL Aluminium 7005 TB
vidlice Fox 32 Float CTD Performance Rock Shox Reba RL Fox 32 Float CTD Fox 32 Float CTD Evolution Remote
tlumič Fox Float CTD Performance Rock Shox Monarch RT3 Fox Float CTD Fox Float CTD Factory Remote
zdvih př./zad. 110/110 mm 100/100 mm 110/100 mm 120/120 mm
systém odpružení čtyřčep čtyřčep čtyřčep čtyřčep
osazení Shimano XT, Continental, Ergon Shimano SLX/XT, Sram XO, Schwalbe, XLC Shimano XT, Ghost, Schwalbe Shimano XT, Ritchey, Oxygen, Schwalbe
Zapletená kola DT Swiss Spline ONE XR1501 Shimano XT/DT Swiss 466d Disc Shimano XT/Alex MD 23 Easton EA 70XCT
úhel hl. trubky 70° 70,5° 69,5° 69,5°
úhel sedl. trubky 74° 71,7° 74° 74,4°

Jízda jako o závod

Devětadvacítkový Nerve Al jsem měl možnost projet díky dlouhé době, po kterou jsem ho měl k dispozici, velmi důkladně. Zažili jsme toho spolu dost. Bahnité doby dešťů, kdy se jezdivé Continentaly přestávaly chytat při jízdě v rozblácených kolejích, ale také rychlé prašné úseky v dobách jarních veder, kdy jsme spolu létali po lesích i polích.

Vrcholem, který pak prověřil všechny vlastnosti tohoto kola komplexně, byl letošní Král Šumavy, kde jsme spolu s Nervem prožili krásných 73 km v šumavských hvozdech a dokonale tak prověřili německou techniku v blátě, na slunci, i ve vodě.

Canyon je známý tím, že umí výborná závodní karbonová kola, ale stejně tak je schopný postavit sportovní biky za poloviční cenu jen s o něco vyšší hmotností. Testovaný Nerve AL 9.9. je toho přesným důkazem.

Sto deset milimetrů zdvihu je u 29" kol považováno za hranici, o které lze tvrdit, že ještě spadá mezi XC/marathonská kola. Leccos napovídá první usednutí na kolo. Vzpřímenější, ale přitom sportovní posed, krátký představec a poměrně nízká poloha kokpitu naznačují, že bike nebude žádný lenoch.

XC geny jsou znát také díky 70° úhlu řízení. S bikem je radost zatáčet; stačí malý pohyb řídítek do strany a okamžitě ochotně změní směr přesně tam, kam mu řeknete. Obratnosti kola pomáhá celkově také poměrně krátký rozvor kol a optimálně umístěné těžiště, které však příliš neomezuje ani v techničtějších pasážích častými doteky pedálů, nebo převodníků o kořeny či kameny.

Fungování zadního čtyřčepu je výborné a v terénu při správném nahuštění pochytá tak akorát nerovnosti, které se se 110 mm pochytat dají. Při jízdě ze sedla a silovém šlapání však tlumič trochu jezdcovy energie zhltne, a to i v případě maximálního utlumení v poloze Climb. Vyřešit se to dá přehozením na malý převodník a usednutím do sedla. Poté se pohupování tlumiče výrazně zklidní.

Výborně se Nerve osvědčil ve strmých stoupáních na Králi, kde jsme spolu na nejlehčí převod absolvovali hned několik těžkých výjezdů bez náznaku nekázně v podobě zvedajícího se předního kola nebo jiných nepravostí. A v tomto ohledu musím pochválit i volbu plášťů Continental, které rozdílným způsobem a přitom skvěle odváděly práci jak na zadním, tak na předním kole. Vodící předek si bravurně poradil s klouzajícím blátem v několika sjezdech, kde kolem chodící jezdci jen závistivě uhýbali a nevěřícně kroutili hlavami. Záběrový zadek na rovinkách a asfaltu nezdržoval a ani příliš nehlučel, oproti tomu si věděl překvapivě rady i na polorozmáčených polích v několika úvodních stoupáních na Králi.

O celkově velmi dobrý pocit z kola se zasloužily také výborné výplety od DT Swiss, díky kterým prostě bike akceleroval doslova jako závoďák a jejichž hmotnost kolem 1500 g navíc daleko předčila konkurenci na cenově podobných kolech.

Dodávat pak něco k bezproblémově fungujícím brzdám XT nemá vůbec smysl. Ergonomicky skvělé, perfektně funkční, co si víc na kole přát?

Ale abych stále jen nechválil, dovolím si jednu velkou výtku a ta bude směřovat na sedlo. Německá firma Ergon, která je tvůrcem tohoto designového zázraku, je známá tím, že se zaobírá výzkumem a vývojem ergonomických záležitostí, jako jsou gripy, rohy nebo právě sedla. Její výtvor SM30 Evo se však bohužel vůbec nepotkal s umístěním a tvarem mých sedacích kostí a svalů. Na kratších testovacích jízdách se to ještě vydržet dalo, ale na Králi jsem se hned od asi 15 km proklínal, že jsem pro tento případ nepoužil raději některé z mých oblíbených vyzkoušených sedel, protože pak by nebyl veskrze pozitivní zážitek z tohoto kola narušen vůbec ničím.

- sladěný koncept kola - nepohodlné sedlo
- výborná zapletená kola DT Swiss - pohupování tlumiče při silovém šlapání ze sedla
- spolehlivé brzdy  

Závěrem

Canyon rok od roku dokazuje, že je stále lepší a že umí přiblížit svá kola ideálním potřebám zákazníků. Poměr cena/výkon patří u této značky mezi absolutní špičku, a to nejenom u drahých TOP modelů, ale rovněž u kol za pár desítek tisíc. Marně bychom hledali firmu, která je ochotná na kolo za sedmdesát tisíc osadit zapletená kola Spline za dvacet spolu s kompletním XT.

Nerve AL je výtečnou alternativou pro jezdivé jedince, kteří se chtějí pohodlně svézt na celoodpruženém kole a přitom se nechtějí omezovat zbytečně těžkou technikou. Hmotnost kola, kterou zde Canyon dosáhnul s hliníkovým rámem, by mohla zdatně konkurovat nejednomu o polovinu dražšímu karbonovému modelu konkurence a je proto na zvážení, zdali na karbonu pro XC pro normálního člověka vůbec bazírovat.

Při pohledu do ceníku firmy pak musí zajásat nejeden marathonec, protože Nerve AL startuje již na 47 tisících s modelem 7.9 a druhou levnější alternativou k testované 9.9 je ještě 8.9 za 55 tisíc. Karbonové alternativy pak u Canyonu začínají na modelu Lux CF 7.9 za cca 77 tisíc a pokračují přes lepší specifikace až k top modelu na XX za 157tisíc.

Technické parametry
velikosti S, M, L, XL
A - úhel hlavy *) 70°
B - úhel sedlovky *) 74°
C - délka rámu *) 607 mm
D - výška sedlové tr.*) 485 mm
E - rozchod kol *) 1137 mm
F - délka zadní stavby *) 450 mm
G - výška středu *) 380 mm
hmotnost kola (bez pedálů) 12,18kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Kompletní informace o modelech Canyon nejdete na lokalizované verzi webu výrobce www.canyon.com, nebo v našem katalogu kol na kolo.cz.

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková & Jiří Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková & Jiří Bureš

Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9
Canyon Nerve AL 9.9

Přečteno - 68788x Tagy: testy 29 canyon tech2014
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotovideogalerie: Kellys Slanger 50
    Fotovideogalerie: Kellys Slanger 50
  2. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
    Fotogalerie: Specialized Turbo Levo 2019
  3. Testy - RecenzeTEST: Kellys Slanger 50
    TEST: Kellys Slanger 50
  4. TechnikaFotogalerie: YT Jeffsy CF 29
    Fotogalerie: YT Jeffsy CF 29
  5. Testy - RecenzeTEST: YT Jeffsy CF 29
    TEST: YT Jeffsy CF 29
  6. Testy - RecenzeVelký přehled kol 2018
    Velký přehled kol 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 Tomáš Růžička - vloženo: 09.09.2014 v 14:53:59

    Asi málokdy se podaří pravidelnému a dlouholetému čtenáři MTBS ověřit, jestli nám tu kluci, při testování kol, nevěší bulíky na nos :-) Shodou okolností se mi podařilo dostat do ruky tenhle konkrétní testovaný kousek. Během několika dní a pár set kilometrů, jsem si ho vyzkoušel u nás na Křivoklátsku, v těžším terénu pak v Krušných horách a při taškařici KPŽ Karlštejn Tour.

    Kolo se ke mně dostalo po skončení projektu Tomáš Bikemaratonec (který jste tu mohli sledovat) a přesedlal jsem na něj z Epicu S-works, který jsem jeden a půl měsíce dráždil v terénu. S výškou 185cm bývám většinou na pomezí velikosti L a XL. Epic, který standardně mívá rám delší, jsem měl ve velikosti XL a tak pro mě bylo první nasednutí na Canyon ve velikosti L trochu šok. Měl jsem opravdu kratší, vzpřímenější posed, který jsem musel na první vyjížďce snad 4x upravovat. Oproti lehčímu Epicu S-works jsem musel Canyona víc přemlouvat do kopce.

    No nebyla to láska na první pohled (projetí) …spíš na druhý až třetí, ale o to silnější :-)

    Úžasný bajk! Univerzální stroj! Hodí se na pohodovou vyjížďku, nebo řádění v „těžším“ terénu (každý pod tím chápe něco jiného) ale stejně tak se směle postaví na start maratonu, nebo ½ maratonu. Velmi příznivá váha, kola DT Swiss bomba, kompletní sada XT nepotřebuje komentář, brzdy XT s kotouči 180mm – nic lepšího jsem nezažil. Zdálo se mi, že brzdí líp než XTR. Odpružení super, díky nastavení CTD si vyrobíte pohodlný kočár, nebo chrta. Celek je lehký, dobře ovladatelný, pevný – pod mým téměř metrákem váhy se nic nekroutí. Na kratší pozici za řídítky jsem si velmi rychle zvyknul a co mě dostalo … přestala mě bolet záda v bederní části! Kritiku sedla jsem neověřoval, vrazil jsem tam hned vlastní. Kombinace plášťů Continental X King (sám jezdím několik let) a Mountain King mě zarazila, ale nakonec musím uznat, že Mountain King vpředu oproti očekávání na silnici nijak nevadil a v terénu posouval jistotu pilotování ještě o kus dál, než povedený vzorek X-kingu. Sjezdy jsem si nikdy víc neužíval a stejně tak je Nerve více než ucházející kamzík opačným směrem.

    Suma sumárum, test MTBS podepisuji a Canyon Nerve je horký favorit při výběru kola na příští sezonu. Můj Trek Top Fuel 26“ půjde asi na odpočinek :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 xox - vloženo: 12.06.2014 v 21:55:45

    odpověď na Ticho — #10 Holt dan za to ze dostanes super kolo s pomerem cena/vykon nesrovnatelnym u vetsiny jinych znacek. Chce to trochu namahy, ale stoji to za to. Ja si udelal vylet do jejich prodejny v Nemecku, vyzkousel behem hodiny par modelu a ruznych velikosti a z volby jsem stale nadseny. Ze to nevyhovuje kazdemu je jenom dobre, aspon neni kazde druhe kolo Canyon :)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 Michal Tihlařík - vloženo: 12.06.2014 v 11:29:29

    odpověď na Ticho — #10 Každý zboží mý svýho zákazníka. Jestli ti prodejní model Canyonu nevyhovuje, tak nakupuj jinde. Já s ním nemám problém a anabáze zjišťování správné velikosti mě nevadí, naopak, aspoň se i něco zajímavýho navíc dozvím.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 Michal Tihlařík - vloženo: 12.06.2014 v 11:27:30

    odpověď na Kubick — #9 Zhruba jako ty - viz můj příspěvek #2. Naměřil jsem si cca 85 - 86 cm, akorát na výšku mám "jenom" 180 cm. No a vzhledem k tomu, že Canyoní konfigurátor v podstatě rozhoduje jenom podle inseamu, tak mi to háže M.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 Ticho - vloženo: 12.06.2014 v 11:26:44

    Vyloženě mě baví tyhle diskuze pod jakýmkoliv článkem o Canyonu, kde se pokaždé rozjaří někdo, kdo hledá správnou velikost pro sebe podle všech možných tělesných délek.

    Soudruzi holt usoudili, že kola se prodávají podle obrázku a kromě jasně daných testovacích akcí a výstav si můžete kolo prohlédnout leda tak přes sklo monitoru. Kola jsou mi celkem sympatická, ale ten prodejní model je teda děs běs.

    1. na tento komentář reaguje Michal Tihlařík — #12
    2. na tento komentář reaguje xox — #13
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 Kubick - vloženo: 11.06.2014 v 08:13:01

    odpověď na Michal Tihlařík — #6 já mám cca 3 týdny Nerva ve velikosti L. Měřím 189cm, inseam mám někde kolem 85 cm a velikostně je mi akorát. Takže ve tvém případě by Mko byla dobrá volba. Jaký máš inseam?

    1. na tento komentář reaguje Michal Tihlařík — #11
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 elkyjoel - vloženo: 10.06.2014 v 12:15:26

    Ahoj,

    Tesne po vybaleni https://www.dropbox.com/s/rfo8zdu3w7339i0/VIDEO0069.mp4

    jK

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 mc_boris - vloženo: 10.06.2014 v 09:11:14

    Verzi 7.9 mám už půl roku a fest ji proháním. Pokud má někdo konkrétní dotazy (co vím, odpovím), napište mně na mc_boris@volny.cz

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 Michal Tihlařík - vloženo: 09.06.2014 v 14:21:00

    Díky chlapci za rady, stejně ale by mě potěšilo, kdyby se zde objevil i názor samotnýho testera co a jak. Pamatuju si totiž na loňský nebo kterejtobylrok test Klasickýho Nerva ještě na 26" kolech, kterej byl taky v Lku, ale jezdil na něm člověk vysokej 190 cm a přišlo mu to akorát. Tak mně trochu vrtá hlavou, že by sice jinej model, ale stejná velikost měla najednou pasovat i mojí 180 cm vysoké maličkosti... Tak nějak si říkám, snad ne naivně, že jednotlivý modely jsou co se týče velikostí tak nějak konzistentní, jakože když jednomu konkrétnímu člověkovi bude sedět třeba LUX CF vel. M, tak mu bude sedět i Torque nebo Spectral, taktéž ve velikosti M...?

    1. na tento komentář reaguje Kubick — #9
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 xox - vloženo: 06.06.2014 v 22:57:30

    Ten jejich konfigurator bere zejmena delku nohou, klidne jdi do L jako mas ted. Ja mam 194 cm a vychazela mi velikost L, ackoliv jsem doposud jezdil na XL 22". Kdyz jsem L-ko v Koblenzi v jejich prodejne zkousel, tak bylo jasne ze je to naprosto spatne a XL je ta spravna volba. Jel jsem si puvodne pro AL na 27,5" ale diky tomu ze ho nedelaji v XL koupil 9.9 SL a zatim naprosta spokojenost a maximalne si uzivam kazdou jizdu!

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 marco - vloženo: 06.06.2014 v 18:36:58

    odpověď na Michal Tihlařík — #2 KLIDNĚ BER L VELIKOST.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 tomfree - vloženo: 06.06.2014 v 16:30:30

    Vždycky,když vidím takové uchycení tlumiče,vše na sedlové trubce,tak si říkám,že to musí nutně časem prasknout.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 Michal Tihlařík - vloženo: 06.06.2014 v 16:01:05

    Ta "hnusná šedivá" je naopak úplně boží. Dycky jsem měl s šedou barvou na kolech celkem problém, ale v tomto případě nemám problém udělat výjimku. Buď toto, v nějaké možná nižší specifikaci, dle peněz, anebo Nerve Al 27,5", pasuju na horkýho favorita na příští kolo.

    Jenom ještě s dovolením autorovi položím obligátní otázku ohledně jeho tělesných proporcí, tedy hlavně asi výšky, případně ještě délky nohou, pakliže teda se zkoušel měřit dle toho Canyoního konfigurátoru na stránkách..?? Já to zkoušel, a na mých 180 cm a cca 85 - 86 cm nohy mi to sveřepě navrhuje velikost M (17,5"), což je v kontrastu s tím, že celej život v podstatě jezdím na 19" rámu, a tudíž se mi to zdá trochu málo...

    1. na tento komentář reaguje marco — #4
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 rybička - vloženo: 06.06.2014 v 15:38:52

    Tak se mi zdá, že tohle bude to pravý. Vždycky koukám na kola a říkám si, co všechno bych musel vyměnit, abych byl spokojenej, ale tady na to kolo člověk nemusí sáhnout (snad kromě sedla a časem možná teleskop). Komplet XT, Fox, super kola, Ritchey WCS, prostě pecka. Navíc luxusní váha, prostě pro mně ideál, asi do něj půjdu. I ta hnusná šedivá se mi docela líbí :-).

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744