TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech

Americká značka Crankbrothers se v podstatě zasloužila o nastartování zájmu o teleskopické sedlovky. Otestovali jsme její nejnovější teleskopku s názvem Highline...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech

Praktické zkušenosti

Teleskopky jsou dnes pro mnoho z nás denním chlebem a běžnou součástí biku. Přesto se jejich vlastnosti a především fungování stále poměrně dost liší. Za některé můžete vzít kolo i v zasunuté pozici, u jiných riskujete problém. Rozdíly jsou patrné v rychlosti vysouvání, stranové vůli a také v jejich tlumení a v neposlední řadě hraje roli ergonomie jejich páček, možnosti montáže na řídítka a také jejich celkové materiálové zpracování.

Highline - hodně vysoká laťka

Vezmu to pěkně popořádku od montáže sedlovky. Většina výrobců teleskopek dnes používá systém, kdy musíte na konec přesně naměřeného lanka přišroubovat malý váleček a ten pak prostrčit očkem páčky těstě před opěrkou bovdenu. Není to nic složitého, ale kdo to někdy dělal, dá mi za pravdu, že to vyžaduje určitý grif a zkušenost, jinak musíte postup opakovat.

Montáž

Crankbrothers používá jiný systém ovládání sedlovky, díky kterému lanko v sedlovce jen prostrčíte spodním mechanismem a ten pak bez potřeby jakéhokoliv nářadí jen zasunete do spodní části sedlovky a zajistíte šroubovací objímkou. Jednoduché, intuitivní a přededvším snadně pro následné nastavování, protože to realizujete až v rámci páčky a nemusíte tak při úpravě složitě posouvat bovden v rámu a vytahovat sedlovku.

V páčce lanko jen prostrčíte připravenou dirkou a zafixujete připraveným červíkem. Případné povolení nebo přitažení pak uděláte buď pouze v rámci regulace předpětí lanka na páčce, nebo povolením onoho červíku a posunem lanka na tu nebo onu stranu. Jednoduché, rychlé a oproti běžným sedlovkám opravdu easy!

Když už jsem zmíníl samotnou páčku, tak Crankbrothers byl vždy velkým inovátorem v tomto ohledu a předvedl se i tady. Subtilní hliníková objímka totiž umožňuje díky kulovému čepu na těle samotné páčky v obrovském rozsahu nastavovat konkrétní polohu vůči řídítkům. Páčka je navíc navržena tak, aby ji šlo umístit jak pod, tak nad řídítka nezávisle na tom, jestli máte místo vpravo, nebo vlevo.

Robustní odlitek páčky i jejího těla pak nedává prostor pro absolutně žádnou stranovou vůli. Páčka je tak přesná, velice stabilní a nikde se nic neklinklá. Jediné, na co si musíte dát pozor, abyste nestrhli závit u fixačního šroubku, pro který je předepsaný utahovací moment jen pouhých 2,5 Nm.

Za závěr montážní části pak musím zmínit ještě zámek sedla. Ten totiž umožňuje poměrně jednoduchým a rychlým způsobem montáž sedla, díky možnosti odklopit horní část zámku poté, co více povolíte zadní objímkový šroub, který díky drážce a otočné vložce v horní části snadno vycvaknete směrem dozadu a tím sedlo zcela uvolníte a umožníte jeho výměnu. Zámek je přitom koncipován jako přímý prakticky bez offsetu a díky dvojici fixačních šroubů v něm sedlo napozicujete spolehlivě a naprosto přesně. Výškově nastavit zasunutí sedlovky do rámu není pochopitelně žádný problém. Pro častější změny vám pomůže praktická centimetrová stupnice na sedlovce, díky které můžete rychl měnit posez, pokud jste bike třeba někomu půjčili a ten si ho přenastavil na sebe.

Jízdní zkušenosti

Jelikož jsem měl sedlovku na kole bez přesmykače, pouze s jednoplackou, byla logické pozice páčky vlevo dole místo páčky pro přesmykač. Na řídítkách tak nahoře nikde nic navíc nepřekáželo a malá objímka, prozrazující přítomnost dalšího ovladače, byla asi v tom nejlogičtějším a současně optimálním místě, které na takovémto biku je.

Tlak, který musíte na páčku vyvinout, aby sedlovka začala něco dělat, je tak akorát. Nemusíte se s ní prát, ale úplně lehce zase také nejde. Chod je ale naprosto hladký a takový jistý. Páčka působí jednoduše, nepřekáží kolenu přílišnou velikostí, ale designéři si zde neodpustili malý detail, a to ten, že samotnou styčnou plochu páčky nadesignovali jako logo Crankbrothers.

Tuhost a jistota páčky pak pokračují i ve fungování samotné sedlovky. Vnitřní tlumící cartrige je evidentně nastavená tak akorát na hranici trpělivosti s pomalou rychlostí :-). Ne že by vysouvání bylo nějak extrémně pomalé, ale znám výrazně rychlejší sedlovky. Na druhou stranu tady nehrozí střelba u dorazů jako u některé konkurence, a co se týká pocitů z této sedlovky, tak musím říct, že na mě do jisté míry působila až aristokraticky s komfortní a přesnou funkcí a jistou noblesou ukrývající se právě i v pomalejším chodu.

Samotnou kapitolou fungování sedlovky je pak její stabilita a naprosto minimální stranová vůle. Crankbrothers využívá nově speciální kluzné vodící elementy, které by měly odolávat delší dobu jejich opotřebení. Firma si je dokonce jimi tak jistá, že se rozhodla poskytovat na sedlovku až tříletou záruku, takže jsem zvědavý, jaké budou zkušenosti majitelů s těmito sedlovkami po víceletém ježdění. V každém případě jako nově vybalená sedlovka patří Highline k těm s nejmenší provozní vůlí, kterou jsem měl kdy možnost jezdit.

Samotné zasouvání a vysouvání sedlovky je možné kdykoli zastavit a v dané pozici se sedlovka zablokuje pro oba dva směry. Není tedy problém kolo čapnout za zasunuté sedlo a kousek poponést. Obrovský zdvih, který je v tomto případě 160 mm, dává velký prostor pro změnu pozice z XC na DH bez kompromisu. Pro trailové ježdění nemusíte využívat plný zdvih, ale při více enduro jízdě 160 mm určitě uvítáte.

Přečteno - 8509x Tagy: testy crankbrothers komponenty
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Trek Roscoe 9
    Fotogalerie: Trek Roscoe 9
  2. Testy - RecenzeTEST: Trek Roscoe 9
    TEST: Trek Roscoe 9
  3. DoplňkyTune novinky 2019 přehledně
    Tune novinky 2019 přehledně
  4. TechnikaFotogalerie: TEST: Merida One Twenty 2019
    Fotogalerie: TEST: Merida One Twenty 2019
  5. Testy - RecenzeTEST: Merida One Twenty 2019 první svezení
    TEST: Merida One Twenty 2019 první svezení
  6. TechnikaFotogalerie: Santa Cruz Blur
    Fotogalerie: Santa Cruz Blur

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744