TEST: Ghost Lector Universal

Hned od svého narození budí tenhle bike velké emoce. Jaký je ale v praxi? Je to opravdu nástupce závodního Lectora, nebo míří někam jinam? Odpovědi najdete v následujícím redakčním testu...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Ghost Lector Universal

Mezigenerační obměny se dějí s železnou pravidelností u všech výrobců. Někdy jde o mírný facelift, jindy o velkou, nejenom designovou změnu, která s sebou přináší i jiný pohled na užitné vlastnosti a vůbec priority související s daným modelem. Německý Ghost se rozhodl, že nový Lector postaví na zcela nové bázi a to nejenom designové, ale také užitné a jednoznačně tak tato jeho novinka míří do druhé skupiny novinek.

Mimochodem, Ghost tuto svou novinku poměrně dlouho veřejně testoval a to i v rámci závodů světového poháru v loňském roce, kde byly adekvátně maskované rámy k vidění mnoho měsíců. K jejich odhalení pak došlo později a k nám na test se první kus podařilo dostat až v rámci letošních předčasných coronaprázdnin během jarních měsíců.

Nejprve stručné opáčko. Lector se v nabídce německé značky Ghost nachází v nejvyšších patrech co se týká karbonových hardtailů. V podstatě je, nebo alespoň dosud byl, synonymem pro závodní XC bike, který má ambice v sobě kombinovat nízkou váhu spolu s moderním designem a závodní geometrií. Jenže s příchodem nové generace už je to malinko jinak, protože Ghost předělal nového Lectora tak důkladně, že mu je jeho původní škatulka malá a tak trochu nakukuje dál.

Když se podívám na nový Lector SF, na první pohled mě napadne, že předek zůstal, ale zadek je kompletně předělaný a to tak, že velmi. A změna začíná už u sedlové trubky, která je na pohled výrazně robustnější než je u těchto kol zvykem. Důvod je na snadě. Ghost totiž přímo do tohoto rámu integroval teleskopickou sedlovku, pro kterou potřeboval ale více místa a tím pádem musela sedlové trubka značně zrobustnět.

Druhou výraznou změnou je pak tvar zadní stavby a to jak horních, tak spodních vzpěr. Ty jsou nově výrazně zprohýbané a profilované. Cílem je vyšší míra pohodlí při zachování boční tuhosti rámu.

Naopak hlavová část rámu byla zachována v téměř stejném designu, který Ghost používá u svých dalších karbonových rámů. Zajímavý na šikmé rámové rámové trubce je její spodní tvar. Ten totiž obsahuje po celé její délce dlouhý plynulý prolis, zakrytovaný úzkým plastovým krytem, který slouží jako ochrana kabeláže před nečistotami. Kabeláž tak nevstupuje do samotného rámu, ale je pouze chytře ukryta v tomto prolisu, ze kterého pak vystupuje těsně před středovým složením. V rámci zadní stavby pak dál pokračuje vně řetězových vzpěr, což budou kvitovat zejména mechanici při její případné výměně.

Kliky drží v rámu klasický lisovaný Press Fit a bike je postavený na boostových osách. Zajímavostí je pak také tvar levé zadní patky, který je upravený tak, aby úchyt pro třmen kotoučové brzdy neovlivňoval funkci zadní stavby. Proto je celé uchycení posunuto níže, do jakési kapsy, uvnitř které je třmen uchycený prostřednictvím flatmount adaptéru známého ze silniček a gravelů.

Přečteno - 18029x Tagy: testy 29 ghost karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Orbea Terra M30 – D 1X
    Fotogalerie: Orbea Terra M30 – D 1X
  2. Testy - RecenzeTEST: Specialized Epic 2021 - první dojmy
    TEST: Specialized Epic 2021 - první dojmy
  3. TechnikaFotogalerie: Ghost Lector Universal
    Fotogalerie: Ghost Lector Universal
  4. TechnikaFotogalerie: Kross Earth 4.0
    Fotogalerie: Kross Earth 4.0
  5. Testy - RecenzeTEST: Kross Earth 4.0
    TEST: Kross Earth 4.0
  6. DoplňkyTEST: Tretry Giro Sector
    TEST: Tretry Giro Sector

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 rotik - vloženo: 17.06.2020 v 08:35:17

    odpověď na Hazoš — #1 Můžu jen souhlasit

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Hazoš - vloženo: 16.06.2020 v 13:06:16

    Poklona recenzentovi za objektivní názor, který myslím zajímal hodně lidí. Navíc i s letmým srovnáním s jinými HT!

    Jistě si to své klienty najde ale jako nástupce za minulou všude vychvalovanou generaci, je to solidní průser.

    Mmjn 12kg je dnes už poměrně výsměch i u fullu.

    Nedivím se závodníkům v SP, že na těžsích tratích raděj jezdili ty jejich přestrojený “trail-fully”.

    1. na tento komentář reaguje rotik — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744