TEST: Ghost SL AMR 5 AL

Rozum v hrsti aneb SLX

Hliníkový rám s číslicí 5 ve jméně znamená v tomto případě to, že jde o nejlépe osazenou devětadvacítku postavenou na hliníkovém rámu. Aby se docílilo přijatelného poměru cena/výkon, tak zde Ghost zvolil pohon 2x11 od japonského Shimana, který je poskládaný téměž výlučně z komponentů SLX až na jedinou výjimku a tou je přehazovačka z vyšší sady XT.

Kliky jsou tedy také SLX, přičemž zde Ghost vsadil na kombinaci převodníků 24/34z. doplněnou o zadní jedenáctipastorkovou kazetu s rozsahem 11-42z. Aby se neřeklo (a to chválím), doplnil Ghost tenhle bike také o SLX kotoučovky, které tu "pro jistotu" najdete v provedení se 180mm kotouči na obou kolech.

Co se týká odpružení, tak zde Ghost poměrně logicky sáhnul po vzduchových Rock Shox jednotkách Yari RC Solo Air vpředu, resp. Deluxe RT vzadu, které v obou případech pracují se zdvihem 130 mm. Nejde přitom o žádné začátečníky, ale ostřílené kousky, které byly navrženy s ohledem na potřeby přesně tohoto segmentu trailových kol a třeba taková Yari vidlice dokáže uspořit pěkných pár gramů oproti v minulosti často používanému Piku v rámci tohoto segmentu.

Zajímavé věci se dějí také při pohledu na zapletená kola. Žádný Ghost, žádný DT Swiss, ale Race Face ARC 24 a navíc obutý do Michelin Wild Grip R Advanced v rozměru 29x2,25“. Tak nějak začínám mít pocit, že to jde s nadvládou německého Schwalbe pomalu ale jistě do kopru.

Kokpit je i díky dvoupřevodníku poměrně slušně zaplněný, protože tu kromě obou dvou řadících páček najdete také páčku ovládající teleskopickou sedlovku Kind Shox LEV Integra. 760 mm široká řídítka i kraťoučký představec pocházejí přímo od Ghostu, zatímco sedlo, které na první pohled nese znaky vyšvihaného drtiče kilometrů, dodalo SDG s označením Circuit.

Bike se vyrábí pouze ve třech velikostech S, M a L s tím, že my jsme pro test měli k dispozici největší z nich a na mou bezmála 190cm postavu stačila tak akorát. Bez pedálů v této velikosti jsme navážili 14,10 kg, což není sice úplně málo, ale musíte brát na zřetel, že jde o hliníkový bike s 2x11 převody za 59 990,- Kč, což je cenová hranice, kam se s teleskopkou a takovýmto odpružením nedostane mnoho výrobců, a čtrnáct kilo zde bude patřit spíše k lepšímu průměru, zejména když jde o devětadvacítku.