TEST: Ghost SL AMR 5 AL

Německý Ghost letos vyslyšel přání mnoha bikerů a do své nabídky doplnil modely AMR s devětadvacetipalcovými koly. Jeden z nich, označený pětkou, jsme dostali k redakčnímu testování...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Ghost SL AMR 5 AL

Lesodrtič v akci

Pokaždé, když dostanu do ruky stroj s podobnými geny jako je tento, hledám, do jaké ze dvou pomyslných škatulek bych ho zařadil. Jedna z nich má popisek "XC s vyšším zdvihem", druhá inklinuje k "allmountain s menším zdvihem". Tenhle případ je tak trochu případ pro psychiatra, protože se dá s přimhouřeným okem šoupnout jednou do té a jednou do oné přihrádky, ale pojďme na to pěkně popořádku, od lesa.

Uphill

Posed i první prohoupání mi na tomhle biku připadaly celkem příjemné. Ani žiletka, ani žádný posez k televizi ala paní radová, prostě trailbiková sportovně pohodlná pozice za řídítky, kterou ocení všichni zastánci trailového segmentu. SAGy nechávám v první fázi tak nějak, jak to mám rád, pocitově vyšší někde mezi 25-30 % a vyrážím směr první testovací brdek.

Pocitově mi ve výjezdech připadá, jako by byl daleko víc aktivní zadek než přední vidlice. Aktivita sice bez problémů pohlcuje kořeny a spadlé větve, ale také o sobě dává poměrně dost vědět i při šlapání po rovném podkladu. Na řadu tak přichází páčka regulace tlumení. Ta je naštěstí díky svisle situovanému tlumiči poměrně dobře přístupná. Ve stoupání po rovnější cestě mě ale neuspokojuje ani prostřední poloha tlumení, a tak sahám po páčce ještě jednou a modrý čudlík putuje do poslední polohy - zavřeno.

Ačkoliv se tlumič úplně neblokuje, a nějaký prostor pro akci mu zůstává, tak teprve tato poloha významně eliminuje propružování zadku ve šlapavých úsecích. Zkouším ještě řešit menší SAG na tlumiči. Trochu to pomáhá, ale zase přicházím o mechové aktivní fungování ve sjezdech, což neshledávám jako optimální pro mé preference, takže tlak opět snižuji a nechávám na původních hodnotách vyššího SAGu.

Jinak co se výjezdu týká, tak nemám zásadních výhrad. Kolo je hravé, zvládne díky dvojici převodníků vyjet i slušně prudký kopec, ale v nejprudších pasážích prostě musíte počítat s tím, že to, co vám na trailu přinese kraťoučký představec, vám tady nedaruje a budete se muset kvůli udržení gripu zadního kola víc posunout se svým těžištěm dopředu.

Trailbike, který sedne

Jakmile se s kolem dostanete na kopec, okamžitě zapomenete na "příkoří", kterých se vám dostávalo při šlapání na vrchol. Aktivní napákování zadní stavby se totiž rázem změní z nevýhody na výhodu a všechny vaše další metry a kilometry jím budou jasně provázené.

Na ovládání devětadvacítkového SLAMRka si velice rychle zvyknete. Bike není ani příliš dlouhý, ale ani zbytečně krátký. Poměrně strmá je zde hlavovka (68°), která zajišťuje velice agilní řízení, na kterém má ale lví podíl také krátký představec. Ačkoliv bych si dokázal představit třeba o jeden nebo jeden a půl stupně podkoplejší vidlici, která by zklidnila ještě více bike v rychlých rovinatých pasážích, neznamená to, že geometrie, kterou dal Ghost do vínku tomuto modelu, byla špatná. Jen se v téhle disciplíně kolo blíží více k první výše uvedené škatulce.

Pokud nechám otevřené tlumící otočné regulátory na obou odpružených jednotkách, přijde mi, že zadní kolo pracuje o poznání aktivněji a využívá více lineárně celý zadní zdvih než vidlice, u které mi přijde sériově nastavená progrese větší, než bych možná u tohoto kola očekával. V duchu si říkám, že by možná stálo za to osadit 140mm vidlici a smáznout tím tak dvě mouchu jednou ranou. Vyšší zdvih i úpravu hlavového úhlu alespoň o půlstupeň.

V zatáčkách, a to i rychle následujících po sobě, překvapí kolo na devětadvacítku hbitou reakcí. Naopak ve speed úsecích a prudších sjezdech vnímáte lehkou rozvernost kola.

Výbava bez připomínek

Na závěr se ještě krátce zmíním o vybavení a jeho fungování. Jediným stinným místem, které jsem si na tomto kole v tomto ohledu zapamatoval, bylo sedlo SDG. Sedět na něm se sice dalo, ale strávit na něm den jízdou není asi tím, co bych vysloveně vyhledával (kulantně řečeno :-).

Oproti tomu třeba brzdy pracovaly bezvadně, jak co se týká účinnosti, tak co do dávkování brzdného účinku. Výhrady jsem neměl ani k osvědčené teleskopické sedlovce. Dvouplackový pohon SLX nezklamal, co se týká výjezdů. Co do šlapavých úseků bych osobně ale raději uvítal šestkovou kombinaci převodníků než čtyřkovou, která je sériově osazena. Vysloveně příjemný byl krátký představec, za kterým se řídilo opravdu pohodově a v této cenové relaci asi dokážu odpustit měkčí projev zejména zadního zapletenéko kola.

Celkově je bike prostě optimálně vyvážený i osazený s ohledem na to, kolik za něj Ghost požaduje peněz. Ano, jistě se najdou místa, kde by se dala cena ještě víc redukovat, nebo stejně tak i navyšovat, ale od toho jsou tu pak další modely, kterých Ghost nenabízí málo...

Přečteno - 52770x Tagy: ghost
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  2. ServisAccell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
    Accell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
  3. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
    Fotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
  4. Testy - RecenzeTEST: Ghost Path Riot CF Advanced
    TEST: Ghost Path Riot CF Advanced
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Asket PRO
    Fotogalerie: Ghost Path Asket PRO
  6. Tech newsGravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí
    Gravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744