TEST: Giant Trance 29 2

Modrá je dobrá – i tak by se dal stručně charakterizovat model Trance 29 2 od Giantu, který jsme měli zapůjčený na pozdně podzimní testování na Kokoříně. Co zaujalo snad každého, kdo kolo viděl poprvé naživo, byla barva. Výrobce ji označuje jako modrou metalickou, ale podle mě by si zasloužila přívlastek „azurová“ nebo „zářivá“.

Na kole, kromě černé na části horní rámové trubky, najdete už jen bílé popisky plášťů, které rozhodně celkový dojem nijak nenarušují. Jednoduché a pěkné. Stejně výrazná je i barva na vyšším z hliníkových modelů (Giant Trance 29 1), tentokrát oranžová, ale nijak přehnaně agresivní. U obou modelů jsou ve stejné kombinaci laděny i tlumiče a vidlice.

Progres v geometrii

Návrat 29tek na oblíbený trailový model Trance z produkce Giantu už je známá věc a samotný výrobce hrdě tuto informaci prezentuje.  Tak tedy jen krátké připomenutí z roku 2014, kdy byl naposled Trance na 29´ kolech pod názvem Trance X 29er. Příklad rozdílů v geometrii mezi modelem 2014 a 2019 vidíte v přehledové tabulce:

Inženýři z Giantu prostě poladili geometrii tak, že i na velkých kolech a s menšími zdvihy je Giant Trance 29 zábavné kolo, které vás podrží na každém trailu. 

Výbava ve znamení Sram a Fox

Trance 29 označením „2“ zastupuje roli levnějšího brášky z dvojice hliníkových modelů.Odpružení Fox 34 Float Rhythm vpředu, s již zmiňovaným  zdvihem 130 mm a Fox Float DPS Performance vzadu (115 mm), zajišťují výbornou úroveň odpružení a tlumení.

Pohon má na starost čistý Sram NX Eagle, brzdy jsou též od Sramu a to Guide T se 180mm kotouči.  

Ostatní komponenty včetně nábojů, ráfků a teleskopické sedlovky jsou z produkce Giant. Z mého pohledu se jedná o velice solidní kombinaci a i když to není TOP osazení, je dostačující pro široké spektrum uživatelů a hlavně více než adekvátní ceně, kterou za tento stroj zaplatíte. 

Z výše uvedeného mi vychází následující shrnutí: Al rám s novou geometrií  a karbonovým vahadlem zadní stavby Maestro + vidlice a tlumič FOX + SRAM NX Eagle + teleskopická sedlovka = 68 tis. Kč.

To, že se o pohon stará jednopřevodník (kliky od TruVativ) se třiceti zuby a 12ti pastorková kazeta s rozsahem 11-50 zubů a obě kola jsou na pevných osách obuta do bezdušových plášťů (MAXISS Minion DHF vpředu  a DHR II vzadu, oba v rozměru 2,3), je už v této kategorii očekávaný standard.

Při reálném vážení se na displeji váhy ukázala hodnota 14,36 kg u velikosti M včetně pedálů a po odečtení hmotnosti pedálů se dostáváme na rovných 14 kg. Pro mě příjemné zjištění, zvlášť když uvážíme, že k této hodnotě se přibližuje nejeden karbonový stroj z úplně jiné cenové dimenze.

Konkurence

Proti testovanému Giantu jsme tentokráte postavili dvě čerstvé novinky od Meridy a Spešlu a k nim přidali osvědčeného harcovníka od Treku.

	Giant Trance 29 2	Trek Fuel EX 7 29	Merida One Twenty 600	Specialized Stumpjumper ST 29
cena	67 999,- Kč	63 990,- Kč	58 990,- Kč	51 999,- Kč
rám	Aluxx SL Aluminium	Alpha Platinum Aluminium	Alu	Alloy
vidlice	Fox 34 Rhythm Float	Rock Shox Reba RL	Rock Shox Sektor RL	Rock Shox Recon RL
tlumič	Fox Float DPS Performance Trunion	Fox Float Performance Float EVOL	Rock Shox Deluxe RL	X-Fusion 02 Pro RL
zdvihy p./z.	130/115 mm	130/130 mm	130/120 mm	130/120 mm
systém odpružení	virtuál Maestro	jednočep ABP	přepákovaný jednočep	čtyřčep FSR
výbava	Sram NX Eagle, Truvativ, Giant	Sram NX Eagle, Bontrager	Sram NX Eagle, Merida Expert	Sram NX 1x11, Shimano SLX, Specialized
kola	Giant XCT 29, Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2,3", Maxxis DHR II EXO TR, 29x2,3"	Bontrager Line Comp 30, Bontrager XR4 Team Issue 29x2,4"	Merida Expert TR, Shimano MT400, Maxxis Forekaster TR EXO Dual 29x2,35"	Specialized, Alu rims 27 mm, Specialized Butcher GRIPTON, Purgatory GRIPTON 29x2,3"
brzdy	Sram Guide T 180/180 mm	Shimano MT 400 180/180 mm	Shimano MT500 180/180 mm	Tektro Gemini Comp 200/180 mm
sedlovka	Giant Contact Switch	Bontrager teleskop.	Merida Expert TR	Specialized pevná
reach	442 mm	433 mm	435 mm	435 mm
stack	613 mm	609 mm	607 mm	612 mm
úhel hlav.	66,5°	67°	67,3°	67,5°
úhel sedl.	74,5°	74°	75,5°	75,5°
zad. stavba	435 mm	433 mm	435 mm	437 mm

Hurá do pedálů a na traily!

Dnes vám nabídneme jízdní dojmy a pocity z pohledu dvou různých jezdců.

Pohled první - Kuba

Jako dlouholetý MTB jezdec na hobby úrovni v posledních letech zpomaluji tempo, zkracuji délky vyjížděk, více „trailuji“, užívám si nabídku současné bikové produkce a v terénu přijímám technické výzvy. Na Trance 29 jsem se těšil a nasedal na něj s velkým očekáváním.

Po naladění posedu, tlumiče a vidlice jsem vyrazil na oblíbený „testovací“ okruh na Kokostezkách. Kokpit byl nastaven na nejnižší možnou polohu (všechny kroužky nad představcem) a tak jsem byl zvědavý, co to udělá.

Než jsem najel na první trail, čekalo mě zahřátí v podobě mírného stoupání po lesní cestě zakončené technickým výjezdem, který se mi ne vždy podaří zdolat.  Tentokrát se to povedlo bez většího zaváhání. Přispělo tomu jistě i nastavení výšky řídítek a minimální délka představce. Přední kolo drželo hezky stopu, nemělo tendenci se zvedat a to jsem polohu posedu nijak dramaticky neměnil. Závěrečný schůdek na konci „stojky“ jsem spolkl jak malinu. Prostě jsem seděl a jel. První pocit po nasednutí  - to kolo prostě jede. 

Následovala houpavá vrstevnice občas zpestřená kořenem, písčitou pasáží a zatáčkou. Můj první pozitivní pocit se i nadále potvrzoval. Kolo svižně polykalo další a další metry, žehlilo kořeny, i hlubší písek projelo jako by se nechumelilo (29´ J) a i když jsem zatáčky, na můj styl jízdy, projížděl trochu odvážněji a hodně jsem to naklopil, pláště se poslušně zakously a podržely. Je pravda, že trail byl v téměř ideální kondici – ani sucho, ani bláto, tak jsem si mohl dovolit víc, než v extrémních podmínkách. 

Následovala technická pasáž, ve které se sjíždí prudká, hodně utažená zatáčka, navíc mírně odkloněná a v téměř nulové rychlosti. A ani tady kolo nezaváhalo a ukázalo, že nová geometrie v kombinaci s 29´ koly, poskytuje dostatek obratnosti a dobře zvládá i technicky náročnější úseky. 

Na další trail jsem se přesouval pár kilometrů po silnici a i když to standardně nedělám, v rámci testu jsem zamkl tlumič a vidlici. Trance sice nevystřelil jako raketa, ale „ztuhnutí“ bylo patrné a věřím, že by v pohodě zvládl větší porci kilometrů, aniž by jezdec vypustil duši.

Na poslední část testovacího okruhu jsem už najížděl plně seznámen a měl jsem pocit, že na kole jezdím už půl roku a ne půl hodiny. Prostě mi sedlo a „Staráky“ jsem prosvištěl s úsměvem na rtu. Na našem oblíbeném technickém spotu, zhruba uprostřed trailu, jsme si trochu zablbli a jednotlivé pasáže jsem si vážně užil a zvládl s mnohem větší jistotou, než obvykle.

Ve sjezdu nejsem žádný zabiják, ale troufnu si říct, že se z kopce pouštím vcelku odvážně a i tady mě Trance potěšil. Drží stopu, poslouchá pokyny jezdce na změnu směru a dobře zvládá kořeny, výmoly a další nerovnosti. Při jízdě dolů jsem nezaznamenal žádné nepříjemné odezvy a cítil jsem se jistě a komfortně.

Pohled druhý - Honza

Psal se rok 2015 když jsem se poprvé setkal s 29 Trancem. Tenkrát si ho pořídil můj bratr, zatímco já se proháněl na 27,5 verzi. Kola jsme si čas od času prohodili. S 29 nebyl problém strávit celý den s velkou porcí km v horách. Bohužel z kopce mu chyběla hravost a v pořádném sešupu byl značně nervózní. 

V roce 2018 se většina renomovaných firem vytasila s nějakým tím 29 trail bikem. Není čemu se divit. Na trhu je po těchto kolech velikej hlad, což potvrzují i trail centra, která u nás rostou jako houby po dešti. Tudíž byla jen otázka času, kdy Giant do éteru vypustí podobný počin. Obzvlášť, když se modernizace za poslední léta dostalo 27,5 bratříčkovi a šéfovi Reignovi z offroad sekce.  Ano, možná si říkáte, že v Giantu trochu zaspali… Ale vemte v potaz, že pro rok 2019 vychází hned 5 verzí tohoto modelu. Dvě verze jsou postaveny na hliníkovém rámu s karbonovým vahadlem a tři kompletně slepené z karbonu nevyjímaje zadní stavby. Karbonovou verzi na trailu poznáte velice rychle díky špičatému zakončení sedlové trubky. Ta je u hliníkové verze zaoblená.

U 29 verze pro rok 2019 nezůstal kámen na kameni. Kluci celý bajk kompletně přepracovali. Ať co se týče geometrie, tak i zdvihu. Jak už výše poznamenal kolega Jakub. 

Při prvním setkání mě fascinovala metalická modrá barva. Musím přiznat, že se mi líbí více než zvolená oranžová u vyššího hliníkového modelu. Co mě obzvláště potěšilo, byly nazuté pláště Maxxis v bezdušové verzi. Giant vám k zakoupenému kolu dodá bezdušový kit (ventilky a tmel). Ráfky jsou již z výroby opatřeny bezdušovou páskou. Pá pá duše. Možná i z tohoto důvodu v Giantu konečne upustili od Schwalbe, ze kterých mlíko stříká ze všech stran. Komponent, který mě naopak moc nepotěšil, jsou osazené brzdy Sram Guide T. Ty bych po zakoupení ihned vyměnil.

Shodou okolností jsem byl pozván na jeden nejmenovaný podzimní závod odehrávající se na samotném okraji Prahy. Na závodníky čekaly krátké technické tratě v odkloněném terénu, kde o utažené zatáčky nebyla nouze. Po naskládání na Trance mě překvapil kratší posed, se kterým jsem se na začátku trochu pral. Při mé 175 cm výšce spadám do velikosti M, ale po dni v sedle jsme si na sebe zvykli, i když mě někde vzadu v hlavě šťouchá myšlenka, jak by se mi jelo na o číslo větším rámu. 

Ale pojďme k samotné jízdě. Gianty s Maestrem jsem zvyklý jezdit s plně otevřeným  tlumičem. Maestro mi v tomhle vždycky vyhovovalo a neměl jsem sebemenší nutkání tlumič zpomalovat/zamykat. V případě nového 29 Trance jsem po kompresní páčce sáhl hned po pár metrech a z plně otevřeného tlumiče přepl do prostřední polohy Trail. Jeho zadní stavba je velice aktivní, připravena vyžehlit sebemenší nerovnost. Bohužel dosti reagovala i na moje šlapání, což se projevovalo pohupováním. Prostřední poloha trail to ale vyřešila. Tlumič se zklidnil a já pokračoval v jízdě bez otravného pohupování a ztráty pohodlí. Při stoupání byl Trance svědomitý. Maestro vytasilo všechny své zbraně a zadní kolo drželo pevně u země. Moje energie šla tam, kam má. K zadnímu kolu bez otravného tahání za řetěz při zdolávaní nerovnosti a vzadu nazutý Maxxis DHR se postaral o grip. Při strmějším stoupání již bylo potřeba pracovat s těžištěm, abych udržel přední kolo u země. Ale nijak zvlášť dramaticky. Postačilo se přikrčit k řidítkům.  

Cestou nahoru jsem přemýšlel, zda pro mě bude 115 mm zadního zdvihu dostačující. Přece jenom mám rád agresivnější jízdu s občasným poletem nebo dropem a v kořenech si libuji. Musím hned na začátku přiznat, že jsem za celý den nedosáhl dna zadního odpružení. A to jsem se občasným skočkám nebo dropům zrovna moc nevyhýbal. V Giantu si kluci s kinematikou opravdu pohráli. Zatímco je začátek zdvihu aktivní, možná více než bych chtěl či potřeboval, tak ke konci příkladně tuhne a jen tak vás nepustí na samé dno. Samozřejmě kdyby došlo na delší sjezd, tak by se tlumič v rozbitém terénu jistě zadýchal a rázně by se změnil jeho projev. K tomu jsme se ale bohužel spolu nedostali. Za to jsem si vyzkoušel, jak se Trance chová a zatáčí ve strmém odkloněném terénu v utažených zatáčkách.  

Kdybych ho měl hodnotit jako ve škole, tak mu dám za 2. Ten jeden stupínek si musím ponechat, kdybych se někdy svezl na jiném, k zatáčení více dychtivém 29palcovém kole. Ano, Trance se do zatáček pokladá bez většího protestu. Když ho té zatáčky dostanete (tedy pokud to máslíčkama ubrzdíte), nemusíte se bát o něj opřít. Tuhost rámu vás podrží a vy vystřelíte s rohlíkem na obličeji. K nabrání rychlosti ze zatáčky vám pomůžou maratonský geny, které v sobě Trance ukrývá. Vaše vynaložená energie se neztrácí ve zdvihu a kolo vyráží kupředu s každým šlápnutím. Tam kde je málo zdvihu mínusem, je jinde plusem.

Slabé brzdy zachraňuje aktivní zadní stavba, která se při zafláknutí nezamkne. Menší mínus si v zatáčkách vysloužily ráfky. U velkých kol je potřeba pořádná tuhost, ale i šířka. Gianťácký ráfky mají bohužel jen 25 mm. To už se snad neosazuje ani na xc kola. Díky tomu se mi v zatáčkách trochu bortily pneumatiky. Když se trail vzpřímil, přišly na řadu velká kola. Ta dokázala pohltit vše, co jim přišlo do cesty a krásně si notovala se zadní stavbou. Možná jste si všimli, že zatím zmiňuju jen zadní stavbu. No, ono o předním Foxátku toho není moc na povídání. Má sice 130 mm zdvihu, ale stále se jedná o základní Fox. K dorazu nebylo ani potřeba většího skoku, stačil schovaný větší kořen a už to cinkalo. Odtrh vidlice se sice zlepšil, ale pořád je to ponorka, která se nebojí větších hloubek. Jakmile vidlice jen spatřila, že se pojede z kopce, hned zastrkovala růžky. O nějakém podržení v zatáčkách se nedá mluvit. Možná by jí pomohl větší tlak za cenu ztráty odtrhu nebo potunit tokeny. Já bych ale radši sáhl po 36 nebo po jiné značce. 

Závěrečné double summary

Závěr - Kuba

Musím se přiznat, že tohle kolo mě vážně oslovilo a věřím, že nebudu sám. Tím, co nabízí, uspokojí širokou škálu jezdců a můžete si s ním vyrazit jak na celodenní výlet přírodou, tak na traily a nebál bych se ho vzít ani do bike parku. Nikdy jsem nevěděl, co znamená, že je kolo „hravé“, ale myslím, že s Giant Trance 29 2 jsem to konečně poznal. Přistihl jsem se, že se při jízdě usmívám, baví mě i jízda do kopce a pořád se rozhlížím, kde bych co přejel, skočil, sjel, vyjel…

Designově je to velice povedený stroj a nová geometrie v kombinaci s velkými koly a relativně nižšími zdvihy mi poskytla zábavu v technických pasážích a jistotu ve sjezdu. Pro moje osobní nastavení se nakonec ukázalo vhodnější trochu přizvednout řídítka a jeden kroužek dát dolů. Přilnavosti předního kola při jízdě do kopce to ale rozhodně neubralo. Trochu mi vadil příliš objemný kryt chránící zadní stavbu proti poškození řetězem, o který jsem škrtal patou, ale to není nic, co by se nedalo vyřešit. Brzdy mě v průběhu testu nezradily, ale fungují trochu jinak a  pravděpodobně bych sáhl po konkurenční značce, na kterou jsem zvyklý.

Pro mě je Giant Trance 29 2 vynikající kolo s širokým využitím za příznivou cenu a osobně si ho přidávám na seznam „tohle kolo bych chtěl“.

Závěr  - Honza

Nový Giant Trance 29 je kolo, co kdekoho dokáže překvapit. Ať již rychlostí a stabilitou, se kterou se vrhá z kopce nebo ochotou jít za pedálem. Je to furt to stejné kolo, se kterým dokážete strávit celý den v horách s pořádnou porcí km na tachometru. Ale úplně jiné kolo, když přijde na sjezd. Trancovi se dostalo stability a hravosti, která mu tenkrát chyběla. V trailcentru s ním zažijete hodně zábavy.

Sice mi pár věcí kazilo celkový dojem, ale to je holt daň za nejnižší model. Cenovou politiku neukecáš. 

Já a Trance 29?  Po krátkém svezení prozatím zůstanu u 27,5 verze s větším zdvihem a o trochu více hravosti. Jak moc by se změnily pocity s delší dobou za řidítky 29 Trance můžeme jen spekulovat.

Fotogalerie