TEST: Giant Trance X E+ Pro 2

Osazení

Jak jinak začít u “éčka” nežli pohonem. Sílu Trancovi propůjčuje tedy kromě lidské maličkosti především motor, který Giant produkuje v úzké kooperaci s Yamahou. Giant SyncDrive Pro dokáže řetěz namáhat až 80 Nm a jezdce obdarovat nominálními 250 Watty. Energii zde dodává baterie o kapacitě 625 Wh. Ta sama o sobě dokáže motor krmit poměrně dlouhou dobu. Kdyby to přece jenom někomu nestačilo, má Giant v nabídce rozšiřovací EnergyPak, který dodá dalších 250 Wh. Mozek motoru nabízí celkem 5 jízdních režimů. Respektive 6 se svým plně automatickým režimem Smart Assist, který dodává přesně tolik dopomoci, kolik si daný sklon kopce žádá.

Zbytek pohonu zde zastupuje shimaňácký mix dvanácti rychlostní kazety M6100, řazení SLX a přehazovačky Deore XT Shadow +. Ten doplňují hliníkové kliky Praxis E-Cadet+ s převodníkem se šestatřiceti zuby téže značky.

Shimano zde zastává i funkci brzdaře, a to čtyřpístkovým modelem kotoučových brzd M6120 za spolupráce s dvousettrojkovými kotouči na obou kolech.

Terénní odpor klidní sestava od Foxu. Přesněji 36 vidlice Float Rhythm EVOL disponující 150 mm zdvihu a tlumič Fox Float DPS Performance EVOL s o něco menším, 140mm záběrem.

Set kol zde najdeme ve složení 30 mm širokých ráfků Giant AM 29 zapletených na boostoých nábách Shimano MT410 Boost. Grip na předním kole zajišťuje Maxxis Assegai EXO TR. Zadní partii má na starosti Maxxis Dissector EXO+ TR. Oba pak v 29 palcovém provedení o šíří 2,6".

Zbytek komponentů, jak už je u této značky zvykem, osazuje Giant ze své tovární produkce. Za vyzdvižení určitě stojí 150mm sedlovka Contact Switch, osazená sedlem Romeo Trail.

Robustnosti kola odpovídá také kokpit. Ten je postavený na oversize průměru řídítek 35 mm a dostatečné šířce 780 mm. Řídítka i představec s označením Contact jsou rovněž made by Giant.