TEST: GT Sensor Carbon Expert - dotek budoucnosti?

Závěrem

No, takže si to pojďme nějak shrnout. Nový Sensor je opravdu kompletně nové kolo, které je sice zařazeno do pomyslné trailové tabulky díky svému 130mm zdvihu, ale rámem a jízdními vlastnostmi často nakukuje do sousední enduro kolonky.

Pro švihaře a marathonce hledající pohodlnější svezení než na XC biku tahle hračka nebude tou pravou. Sensor míří víc do techničtějších pasáží na náročnější traily a rozbitější cesty. V rychlebské půjčovně budou mít podle mě příští rok kalendář dost plný červených políček, protože zkusit tenhle bike na tamních trailech je podle mě něco jako povinnost :-).

Osobně mě kolo začalo bavit až po pár vyjížďkách, když jsem si na něj dokázal pořádně zvyknout a našel si pozici, ve které jsem se cítil optimálně. Přesto by mě nevadila řídítka o pár centimetrů výš, nicméně v tomhle případě bych zřejmě zůstal se svými 189 cm asi u velikosti L a nelaboroval s XLkem, i když kdo ví...

Nová konstrukce rámu Sensoru mě rozhodně neurážela, jen u mě tak nějak v podvědomí vrtal červík pochybnosti ohledně toho, že GT se odchodem od typického a jedinečného iDrivu posouvá se svým novým čtyřčepem k mase mainstreamu, který sice skvěle funguje, ale postrádá takový ten punc výjimečnosti, který jsem vnímal ať už šlo o původní LTS, potažmo pozdější STS, ale i o dlouho využívaný iDrive. Nové GT tak na jednu stranu přichází s opravdu nadčasovými vlastnostmi, na stranu druhou se dobrovolně vzdává své originality a jedinečnosti a jde prostě ruku v ruce s potřebami dnešní doby což chápu, ale nevím, jestli to bude stačit k oslovení starší generace jenom proto, že je zde použito ono kdysi kultovní označení LTS.

Bike je v nabídce ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a jeho cena je stanovena na 109 999,- Kč. Nad ním najdeme pouze jediný lepší model, který vychází na 135 tisíc, naopak pod ním jsou ještě tři modely (jeden karbonový a dva hliníkové), které startují na 49 999,- Kč.

Kompletní informace o všech najdete na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz.