TEST: Javax RX 521 - karbonová gravel kola

Praktické dojmy

Na výpletech jsem měl možnost najezdit několik stovek kilometrů, a to na různých kolech a porovnávat je tak většinou s původně osazenými hliníkovými OEM podřadnějšími výplety, nebo v jednom případě s karbonovými výplety podobné specifikace a musím se přiznat, že jsem si musel své dojmy třídit docela dlouho, abych došel k nějakým rozumně popsatelným závěrům.

Vizáž kol je v rámci matné UD povrchové úpravy a jen velice decentních log a označení poměrně konzervativní a nemusíte se tak snažit o nějaké barevné ladění log nebo nalepování custom nápisů. Vše je od výrobce již pod lakem stejně tak jako dvousměrně položená finální vrstva karbonového oplátování, která dělí kola v podstatě na šestiny, viditelné ovšem jen v rámci určitého úhlu, nejlépe na slunci.

Kola jsem po ujetí nejprve několika desítek, posléze i stovek kilometrů zběžně zkontroloval tenzometrem a špice nejen že nejevily žádné rozdíly ve vypnutí, ale ani tendenci se jakkoli pootáčet, což občas špice s rovnými hlavičkami dělají.

Jízdní vlastnosti

Samotnou jízdu na těchto kolech jsem měl možnost zkoušet v rámci dvou zcela rozdílných kol, kdy v jednom případě šlo o ocelový rám od stejnojmenné značky Javax a ve druhém případě pak o karbonovou "zbíječku" od Ronda.

V obou případech střídala tato zapletená kola původně použité hliníkové výplety a na jízdě to bylo znát. Za mě asi nejvýraznější rozdíl byl v agilitě kol při akceleraci. Během rozjezdů nebo při zrychlování byl rozdíl patrný jakoby v lehčí síle potřebné pro roztočení kol a pocitově také v mírně lepší boční tuhosti, která byla znát když jsem si ve sprintech přehazoval kolo zprava doleva během jednotlivých šlápnutí.

Musím říct, že oproti většině klasických OEM výpletů se mi tady ani jednou nestalo, že by dráty pod silou šlápnutí zapraskaly, jak si sedají. Na druhou stranu musím říct, že jak je výplet tuhý a měl jsem na něm obuty rozměrově prostorově široké pláště, neumím přesněji definovat komfortnost samotných ráfků, protože zejména pláště Vittoria Terreno Zero, na kterých jsem najel v rámci testování největší porci kilometrů, jsou hodně specifické svým obrovským objemem a podle toho, jak je nafoukáte, umí být velice komfortní i v rámci tlaků, blížících se jejich maximu a do velké míry tak dokáží eliminovat i tužší výplety.

Zajímavé bylo u těchto kol vysledovávat jednak jejich poměrně tichý chod během jízdy, kdy u většinny vyšších karbonových výpletů slyšíte takový ten dutý "karbonový" svist během jízdy a v bočním větru pak vnímáte, jak vám vítr s kolem doslova hází, což je nejvíce patrné během jeho ostřejších bočních poryvů. Tady jako by byly obě tyto vlastnosti výrazně potlačeny. Zvukově téměř nepoznáte rozdíl a dutou karbonovou kulisu tady téměř nezaznamenáte, a co se týká bočního větru, tak tam sice boční poryvy zaznamenáte, ale zdaleka ne takové, jako u vyšších užších specifikací silničních ráfků.

Ve výsledku musím pochválit celkovou vyladěnost výpletů, které svou šířkou, profilem i tvarem zvládají dobře jak terén, tak i silnici, jsou dostatečně robustní na to, aby vydržely i náročnější polní a lesní cesty a spolu s širšími plášti nabídly vyvážený a komfortní pocit z jízdy.

Servis a výměna ořechu jednoduše

Kromě jízdních dojmů jsem se podíval také na to, jak snadné je zde vyměnit ořech a případně vyčistit a promazat zubatku. Dnes je totiž stále častější, že se výrobci snaží výrazně zjednodušit a zpřístupnit základní servisní potřeby u nábojů a Javax v tomto ohledu není výjimkou.

U zadní náby v podstatě platí, že stačí vzít za koncovku ořechu rukou a bez použití jakéhokoli nástroje ji odcvaknout z její pozice a to vám uvolní rovnou i celý ořech, včetně Ratchet sytému.

V těle ořechu je tisícihran, do kterého přesně zapadá jedna polovina ratchet zubatky, zatímco ta druhá je v rámci identického tisícihranu fixována v těle náboje. Přítlačné pružinky, zajišťující chod zubatky, jsou pak součástí jak těla ořechu, tak náboje a tlačí obě poloviny zubatkového systému proti sobě symetricky.

Po sundání ořechu z osy náboje jdou jednoduše, bez použití speciálního nářadí sundat i obě poloviny Ratchet systému, které jsou důkladně mazány pro optimální chod speciální vazelínou. Javax tuto vazelínu dodává samostatně a jejím použitím podmiňuje nejenom správný chod náby, ale také její záruku. Ta je ze zákona klasické dva roky na celá kola. Výrobce je pak schopný dodat samostatně jak náboje, tak i špice nebo samotné karbonové ráfky.