TEST: Kellys Tyke 50

Slovenský Kellys letos slaví 25 let své existence a v jeho nabídce nyní najdete ucelenou kolekci od dětských kol až po nový sjezdový speciál. Nám se dnes do rukou dostává sice ne zcela nový, avšak určitě velice zajímavý kousek, a to trailo-maratonský 27,5" Tyke 50 pracující se 120mm zdvihem. Jedná se o nejvyšší model řady Tyků s cenovkou pro letošek nastavenou na 53 990,- Kč.

Ostře řezaný hliníkový rám s výrazným hydroformingem vyvedený ve výrazné oranžové barvě "módně" rozbité modrými prvky v čele s vahadlem zadního odpružení je rozhodně nepřehlédnutelný a určitě si zaslouží bližší prohlídku.

Rám přes své výrazné rysy působý zároveň i odlehčeným dojmem. Svůj díl na tom má hlavně poměrně vysoká opora sedlové trubky v našem případě umocněná navíc faktem, že se jedná o největší dodávanou velikost L - 21", tedy ideál pro nás, co máme lehce kolem 190 cm.

Systém zadního zavěšení je již klasický a osvědčený přepákovaný čtyřčep s tlumičem kopírujícím horní rámovou trubku. Hlavní čep má své místo těsně nad středovou osou, od které pokračují asymetricky uložené spodní vzpěry zadní stavby až k ose kola ve standardu 142x12 mm E-thru.

Pro zadní brzdu je nachystána postmount návarka, umožňující uchycení třmenu napřímo bez adaptéru ke kotouči o průměru 160 mm. Další návarkou je ta pro přesmykač, ve standardu directmount - horní přímá montáž.

Vedení pro brzdy a řazení je taženo částečně vnitřně spodní i horní rámovou trubkou s tím, že po zadní stavbě je již k bovdenům a brzdové hadici volný přístup.

Do výčtu standardů doplním ještě šlapací střed s klasickým BSA závitem, což z pohledu mechanika při nynějším přetlaku různých druhů pressfitů oceňuji, hlavová trubka ukrývá integrované Tapered rozšířené řízení od FSA.

Na osazení se nešetřilo

Pružící jednotky, pracující v obou případech se 120 mm zdvihu, dodaly obě hlavní značky v tomto oboru. Vzduchový tlumič Fox Float Performance DSP v délce 184 mm nabízí tři polohy komprese a regulaci odskoku.

Vidlice Rock Shox Reba RL Solo Air je již legendou, kterou netřeba nijak zvlášť představovat. Disponuje Maxle Lite pevnou 15 mm osou s rychloupínací páčkou, novinkou je ovládací prvek na řídítkách OneLoc, což je po problematickém PushLocku vítaná změna. Vidlici lze nastavit tlakem vzduchu, páčkou z řídítek otevřít či uzamknout a známý zajíc s želvou na spodní části pravé nohy indikují možnost regulace odskoku. Vnitřní nohy vidlice jsou opatřeny černou povrchovou úpravou "Fast Black" snižující tření na minimum.

Komponentové osazení je již však zcela v režii jedné značky, ač s mixem napříč několika sadami. Kellys vsadil ještě na "dobíhající" řazení 2x10 a využil k tomu Shimano SLX a "staré" XTéčko. SLX logo najdeme na řadících páčkách přímo přes I-spec uchycených k SLX brzdám a directmount přesmykači.

XT jsou dvoupřevodníkové kliky M785 osazené převodníky 24/38 zubů a přehazovačka XT RD-M781 Shadow. Z řady Deore jsou pak náboje M615 a kazeta HG50 v provedení 11-36 zubů. Jediným nejaponským komponentem je řetěz KMC X10.

Zbývající osazení Kellys dodal sám s vlastními díly KLS. Toto logo je na sedle se sedlovkou i kokpitu a gripech. Vlastní má Kellys i ráfky Cartel Disc, ty jsou obuty do plášťů Schwalbe Racing Ralph Performance 27,5x2,25" s kevlarovou patkou.

Celé takto osazené kolo váží ve velikosti L bez pedálů, které jsou mimochodem součástí kola, 14,5 kg.

Konkurenční souboj

Ke konkurenčnímu srovnání není třeba v tomto případě chodit daleko. V česko-slovenském háji se dá pořídit některý z těchto kousků pracující se 120mm zdvihem:

mm

	Kellys Tyke 50	Author Patriot Trail 1.0	Superior XF 917	Pells F7 Race 1
cena kola	53 990,- Kč	49 990,- Kč	58 990,- Kč	58 990,- Kč
materiál rámu	Alu 6061	double butted dural 6061	Alu X6 Ultralite	Dural 7005
vidlice	Rock Shox Reba RL Solo Air	RST F1rst	Rock Shox Recon Gold TK	Rock Shox Reba RLT
tlumič	Fox Float Performance DPS	X-Fusion 02 RL 200	Rock Shox Monarch RT3	Rock Shox Monarch XX
zdvih př./zad.	120/120 mm	120/120 mm	120/120 mm	120/112 mm
systém odpružení	čtyřčep	čtyřčep DLP	přepákovaný jednočep	čtyřčep 4bar Active Link
vybavení	Shimano Deore/SLX/XT, KLS, Schwalbe	Shimano Deore/XT, Author, AG Lab, Maxxis	Shimano SLX/XT, Sram X7, FSA,One Race, Schwalbe	Shinamo Deore/SLX/XT, Avid, Pells, Schwalbe
sedlo	KLS Falcon	Author Patriot	Fizik Nisene XS MG	Pells Long Way
úhel hl. trubky	68,3°	68°	70°	nezjištěno
úhel sedl. trubky	73°	74°	73°	nezjištěno

Trailbike, nebo marathónec?

Již při pohledu na katalogové zařazení řady Tyke do sekce Trail / Marathon mě zajímá, jaký bude poměr mezi maratonským výkonem a trailovou obratností.
Zdvihy na úrovni 120 mm a 27,5" průměr kol mi pasují spíše na trailbike, geometrie to však trochu převažuje na výkonnostní stranu. Při nastavování posedu je zřejmé, že geometrie je dost sportovní - rozuměno dlouhá. Abych na kole nebyl jak na štaflích, představec putuje co nejníže, jak mi to miska hlavového složení dovolí.

Dávám dost na první dojem, jakým na mě kolo zapůsobí během úvodních šlápnutí. U Tyka jsem měl trochu rozporuplné pocity, na jednu stranu bylo cítit, že se kolu chce jet, na stranu druhou ho však brzdila pocitově vyšší hmotnost. Nebylo to ale nic zásadně špatného, chtělo to jen strávit víc společného času, ten jsem naštěstí měl.

Při dalších vyjížďkách jsem kolo dostával více do ruky a začal jsem se zaměřovat na to, jak funguje jako celek. Bylo pro mě třeba se také oprostit od srovnávání s kolem z předchozího testu, to bylo karbonové a o kilo lehčí, což je vzájemně neporovnatelné.

Na začátku většiny mých vyjížděk byl kopec, přesněji stoupání na něj. Začnu tedy tím, jak se mi na Tyku stoupalo. Nebylo to vůbec zlé, s geometrií kola jsem se celkem sžil a právě ve výjezdech byla plusem. Kolo se i při prudkých technických výjezdech chovalo stabilně a dobře drželo stopu. Funkční bylo i odpružení, kdy mimo asfalt v podstatě nebylo nutné tlumič zcela uzamykat. V terénních výjezdech tlumič zbytečně nepohupoval, naopak pomáhal držet vzorek pláště tam, kde měl být, tedy na zemi. S povděkem jsem v určitých pasážích využíval i malý dvacetičtyřzubý převodník, dvojpřevodník je u kola tohoto ražení tedy celkem na místě.

Byl jsem dost zvědavý na to, jak si Tyke poradí s nástrahami sjezdových pasáží. Zde již páčka tlumiče putovala do plně otevřené polohy, to samé u vidlice a nechal jsem kolo ukázat, co v něm je. Opět to nebylo vůbec zlé. Bylo třeba si zvyknout na trochu odlišnou stopu danou délkou rámu, uvítal bych o něco kratší představec a širší řídítka, nic z toho ale nebylo zásadní překážkou si jízdu z kopce užít.

Když jsem si našel svůj rytmus, byla s Tykem celkem zábava. Pružení fungovalo dostatečně a ve velkých rychlostech byla přínosem položenější hlava, která dávala jízdě potřebnou jistotu a stabilitu. Volbou na jistotu je vidlice Reba, která díky svému hladkému chodu a dobré tuhosti plnila svou funkci na jedničku. Možná jen škoda, že díky ovládání z řídítek jsou na vidlici možné nastavit jen dvě pozice - otevřeno a zavřeno.

Byly chvíle, kdy jsem si chtěl k napůl otevřenému tlumiči na střed nastavit i přední pružení. Když už jsem u toho ovládání, musím pochválit novou páčku na řídítka OneLoc, která fungovala ve všech podmínkách velmi lehce. Jediná nevýhoda je snad její velikost. Ovládání tlumiče sice z řídítek nebylo, přístup k ovládací páčce byl však dobrý, takže změna chodu se dala bez problému řešit za jízdy.

Stabilní výkon ve všech situacích podávaly kotoučové brzdy SLX, kdyby někdo chtěl přeci jen zvýšit výkon, stačí přidat desky s chlazením.

Závěrem

Prvotní otázka "kam s ním" nakonec nemá zcela jednoznačnou odpověď. Přikláním se ale spíš ke škatulce Trail. Pro maraton bych určitě volil rychlejší velká 29" kola. S Tykem bych se pouštěl do nezávodního pojetí ježdění a brázdil traily různých obtížností, i se 120 milimetry jde totiž zažít dost zábavy.

Vzhledem k ceně je adekvátní i vybavení a při lehkém tuningu, hlavně kokpitu a sedlovky, které jsou celkem závažím, by se dalo udělat něco i s hmotností. Na druhou stranu Kellys bude mít s modelem Tyke ambice i u běžných bikerů, kteří hledají levné celopéro. Vstupní model Tyke 10 bude podle nás i s ohledem na ekonomickou nicméně bez problémů funkční výbavu hodně zajímavým kolem za 34 tisíc.

	velikosti	S, M, L
	A - úhel hlavy *)	68,3°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	645 mm
	D - výška sedlové tr.*)	530 mm
	E - rozchod kol *)	1166 mm
	F - délka zadní stavby *)	435 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	14,5 kg

hmotnost kola ve velikosti L

Kompletní informace o testovaném topmodelu i obou jeho levnějších alternativách najdete na webu výrobce www.kellysbike.com.

Foto: Ondřej Šenk

Fotoglerie

Foto: Ondřej Šenk