TEST: Kona Satori DL

Je tomu 6 let co Kona představila nový trailbajk rotující na 29 palcových kolech. Dá se říci, že Kona byla průkopníkem vysokozdvihových trailbajků. Jako jedna z mála značek se nebála a postavila kolo pracující se 130mm zdvihem jak na předním tak i na zadním kole. Zadní zavěšení pracovalo s přepákovaným jednočepem nazývaným Swing Link. Tlumič byl společně s kabeláží usazen pod horní rámovou trubkou. Proč zrovna toto zdůraznuji se dozvíme níže.

Satori se stala velmi oblíbeným nástrojem na zdolávání hor. Po 6 letech se Kona rozhodla znovu osvítit svět a pro modelovou řadu 2019 přichází s dvojící, které toho s předchozí verzí nemají příliš společného. A to černou Satori vybavenou Shimanem Deore za lidových 63 999 Kč a vyšší, oranžovou verzí Satori DL, která je vybavena Sramem a vyjde na bezmála 80 000 Kč.

Obě na hliníkovém rámu

Jednoho neznámého kalendářního dne mi telefon oznámil novou zprávu. Přišla mi fotografie kola s textem, zda mám chuť a čas. První co mě trklo do očí byla oranžová barva. (jé další popelář!!). Oranžová barva je opravdu nepřehlédnutelná a proto ji mimochodem využívají i Pražské služby. :) Neberte to jako urážku, to vůbec né. Mně osobně se ta barva líbí a jednoho barevně podobného popeláře sedlám jako osobní bike nejmenováné značky a druhu zaměření.

Po tom, co se mi vzpamatovaly zorničky jsem se snažil identifikovat značku a model. Vidím velký kontrastně výrazný černý nápis Kona přes celou spodní rámovou trubku. Ok, že by Hei Hei Trail? Ale co ta spodní rámovka? To není Trail… po chvilce přemýšlení mi hlavou blesklo, že na mtbs.cz byla nedávno představena nová Kona Satori pro rok 2019. Hbitě odpovídám že beru! Ano, Satori si snadno můžete splést s modelem Hei Hei Trail a to nejen díky podobnému rámovému trojúhelníku, který se výrazněji odlišuje prohnutím spodní rámové trubky, ale i díky identickému zadnímu zavěšení, které si Satori převzalo. Přepákovaný jednočep pracující se 130 mm zdvihu využívající flexe horních ramen. Díky tomu nemusel být použit zadní čep. To přineslo úsporu na váze a vyšší boční tuhost.

Kona vrací trailbike Satori

Satori jsme do testu dostali v té nejvyšší verzi s označením DL ve velikosti M. To, že jde o hliníkový rám, vás informuje opět výrazná, ale tentokrát bílá samolepka umístěná na sedlové trubce. Kona pro tento model použila slitinu 6061. Vašemu zraku určitě neuniknou venkem vedené hadice a bovdeny. Já osobně preferuji vedení vnitřkem. Pro mé oko je to uhlazenější a pocitově bezpečnější. Konu ale musím pochválit, že si dala trochu té práce a systém uchycení propracovala.

Jako celek vypadá úhledně a nijak nekazí celkový dojem. Tedy malá chybka by se našla. Bovden řazení a hadice sedlovky jsou taženy spolu po pravé straně a po levé pak hadice zadní brzdy. Ty bohužel při pracování zadní stavby dřou rám u spodního uchycení tlumiče. Zde bych inkriminované místo doporučil podlepit fólií a čas od času zkontrolovat stav kabeláže. Ale abych jen nehanil. Evoluce!! Konec bidonů obalených bahnitou, né moc chutnající hrabankou!! Spodní dva šrouby jsou blíže k sobě a dovolují instalaci košíku do útrob rámu. I když to není úplně estetické, mezi košíkem a rámem je poměrně velká mezera, ale za vodu bez příchutě lesa to stojí.

Satorin rozvor ve velikosti M činí 1172 mm. K ochotě zatáčet jí pomáhá krátká 430 mm řetězovka. Hlavový úhel disponuje 68° a 450 mm reach se vás jen na oko pokusí natáhnout, protože ho krotí sedlová trubka disponující strmým úhlem 78,4°. Ve velikosti M pak bike bez pedálů váží 13,85 kg.