TEST: KTM Macina LYCAN

Osazení = XT klasika

Jakkoliv jsou ebiky specifickou záležitostí, co se jejich účelu týká, jejich osazení kromě pohonu využívá běžných MTB komponentů, které najdeme na "obyčejných" kolech. V tomto případě se výrobce netají tím, že má jít o jedno z nejlepších e-kol v jeho nabídce, a proto na něj jako základ použil všestranné, spolehlivé a osvědčené Shimano XT.

iXTéčko najdeme jak v rámci kompletního řazení, tak brzd. KTM rozhodně neponechalo nic náhodě a vědomo si vyšší hmotnosti kola osadilo na něj vzadu 180mm a vepředu dokonce sjezdový 205mm kotouč XT s IceTech technologií chlazení.

Kola v Rakousku zapletli z komponetů DT Swiss, konkrétně 466d ráfků a 350kových nábojů. Celek pak obuli do klasiky - plášťů Schwalbe Rocket Ron 27,5x2,25" Evo.

Co se týká odpružení, tak zaslouží KTM trochu kritiky, protože dát na kolo za sto tisíc základní vidlici třídy Evolution je drzost, která je bohužel vlastní i některým jiným výrobcům a nic na tom nemění fakt, že když ji správně nastavíte, funguje bez větších problémů, ostatně stejně jako osazený tlumič Float CTD BV.

Jak jsem již zmínil dříve, srdcem tohoto biku je pohonná jednotka Bosch nejvyšší řady Performance, která je vybavena stejným výkonem 250W jako základní Active verze, nicméně softwarově je naprogramována pro ostřejší charakter jízdy díky vyšším točivým momentům, kterých v jednotlivých režimech nastavení dosahuje. 400Wh baterie je stejná a má i stejnou kapacitu 11,1 Ah jakou disponuje baterka základního modelu.

Diskutabilním údajem, který vyvolává otázky a mnohdy také určitou zášť, je hmotnost. Ta je u tohoto biku 20,71 kg, což sice není na celoodpružený e-bike vůbec moc, ale oproti běžným hliníkovým trailbikům je to stále o nějakých 7-8 kg víc, než je běžné.