TEST: Lapierre Zesty TR 5.9

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš Bureš & Tereza Nusková
TEST: Lapierre Zesty TR 5.9

Rozličná výsatba

Lapierre nachystal pro tento svůj model poměrně dost zajímavou skladbu osazení. Není divu. Jde totiž o nejlepší z trojice nabízených 29" TR modelů, takže tu najdete jak slušné odpružení, tak pohon s jedinou malou záludností.

Ale začneme odpružením. Tady Lapierre sází na americký Fox, který vybral jak pro přední tak zadní kolo. Jelikož jde o bike, který potřebuje víc zdvihu i tuhosti, dostáváte Fox 34 vidlici v její dostupnější variantě Rhythm. Opatřena je 120mm zdvihem a bonusem v podobě dálkového zamykání na řídítkách. Vzadu je pak usazený vzduchový tlumič Fox Float Performance v trunion verzi s klasickou modrou páčkou pro přepínání tří jízdních módů, který kontroluje stejný zdvih - 120 mm. Kvůli takto nízko umístěné poloze tlumiče najdete v rámu ještě speciální plastový blatníček, který zabraňuje přímému kontaktu nečistot s pístnicí tlumiče.

Zajímavou kapitolou je zde rovněž zvolený pohon, za mě nakombinovaný dost nešťastně. Posuďte sami. To co vidíte a na první pohled checkujete, je Sram GX Eagle přehazovačka a karbonové mimosadové kliky Sram X1 osazené 32z. převodníkem. Skvěle vypadající kombinace. Ovšem po ní pak následuje plastová NX řadící páčka a spolu s ní pak ještě těžká nejlevnější nýtovaná kazeta NX PG 1210 s rozsahem jen 11-50z. kompatibilní se Shimano ořechem.

A žádnou extra velkou parádu nenadělají ani základní kotoučové brzdy Sram Guide T, byť se v praxi docela srdnatě snažily kolo zastavovat pokaždé, když to bylo zapotřebí.

Kola jsou zde sestavena z vlastních hliníkových nábojů s klasickými přírubami, zapletených do středně širokých Black Jack Ready 25 ráfků a obutých vpředu do Maxxis Ardent 29x2,4" EXO TR a vzadu pak do Forekaster 29x2,35" EXO TR pláště.

Kompletně z vlastních dílen pak pochází hliníková skladba komponentů kokpitu, jako jsou řídítka, představec i příjemné gripy.

Teleskopku má Lapierre s vlastním logem LP Dropper by JD a ve velikosti L se středním zdvihem 130 mm, který ale pro daný typ biku zcela postačoval. Sedlo je zde zvoleno od renomovaného výrobce Selle Royal VIVO.

V testu jsme měli k dispozici velikost L a ta bez pedálů vážila úctyhodných 14,92 kg, což není sice úplně málo, na druhou stranu tomuhle kolu nic nechybí a nebylo by potřeba podle mě ani zbytečně moc financí na to, dostat váhu blíž, nebo i pod 14 kg, ale to už je o osobních preferencích každého z nás.

Přečteno - 18827x Tagy: testy 29 lapierre tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Rockrider 740 NX/GX
    Fotogalerie: Rockrider 740 NX/GX
  2. Testy - RecenzeTEST: Rockrider 740 NX/GX
    TEST: Rockrider 740 NX/GX
  3. TechnikaFotogalerie: Giant Trance X E+ 2
    Fotogalerie: Giant Trance X E+ 2
  4. Testy - RecenzeTEST: Giant Trance X E+ 2
    TEST: Giant Trance X E+ 2
  5. Testy - RecenzeTEST: Jak brzdí Bosch ABS?
    TEST: Jak brzdí Bosch ABS?
  6. TechnikaFotogalerie: Norco Sight VLT A2
    Fotogalerie: Norco Sight VLT A2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744