TEST: Merida Big.Nine TR 5000

Merida letos nachystala pro své příznivce hned dvě různé verze svého nového karbonového modelu BIg.Nine, z nichž tu s označením TR jsme tentokráte provětrali v rámci našeho redakčního testu...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Merida Big.Nine TR 5000

Rozumná výbava

Když se řekne závodní downcountry kolo, možná byste si představili o poznání lépe osazený bike, nicméně pokud chcete zachovat prozákaznicky rozumnou cenovku, musíte se držet více při zemi a to je i případ této Meridy.

Asi nejvíce snahu o ušetření zaznamenáte na odpružené vidlici, protože zde dostanete pouze dostupnější model vzduchové Judy vidlice, byť vybavený dálkovým lockoutem a zdvihem 120 mm.

Jako pohon je zde zvolený mix japonského Shimana. Nejlepším komponentem pohonu je XT přehazovačka, která je doplněná pouze Deore řadící páčkou a základní dvanáctkovou kazetou Deore (10-51z.). Logo Deore pak najdete rovněž i na kovaných šedých klikách, osazených 32 zubovým převodníkem.

Aby Merida vyplnila mezeru mezi Deore a XT přidala navíc sympatický mix kotoučových SLX brzd, který je složený z předního postmount a zadního flatmount třmenu. Ty pak brzdí základní Shimano centerlock kotouče kombinovaných průměrů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

Posledními Shimano komponenty, které ve specifikaci naleznete, jsou ještě náboje TC500, které Merida zaplétá do ráfků Expert CC II vlastní výroby. Jen pro upřesnění, jde samozřejmě o 29" na obou kolech. Obutí dodal Maxxis, ale musím říct, že opravdu chytře, resp. vhodně díky kombinaci předního Rekon a zadního Rekon Race pláště, které kombinují hrubší a lépe vedoucí přední vzorek se zadním jemnějším, potažmo rychlejším vzorkem, přičemž v obou případech jde o 3C verzi pláště v rozměru 29x2,4".

Kokpit je kompletně hliníkový, dodává si ho sama Merida v rámci svého vlastního OEM sortimentu a černém eloxu. Jde o kombinaci 60 mm dlouhého představce s negativním sklonem -6° a rovná 760 mm široká řídítka Expert CC.

Sedlovka je zde sériově osazena teleskopická. Taktéž pochází z komponentové líhně Meridy, která si sem vyspecifikovala lehkou Expert TR Light sedlovku o průměru 30,9 mm a se zdvihem 100 mm, který je identický pro všechny nabízené velikosti.

Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti L a jeho hmotnost bez pedálů jsme navážili 12,19 kg.

Přečteno - 11064x Tagy: testy merida downcountry
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
    TEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
  2. TechnikaFotogalerie: Norco Range VLT A2
    Fotogalerie: Norco Range VLT A2
  3. Testy - RecenzeTEST: Norco Range VLT A2
    TEST: Norco Range VLT A2
  4. TechnikaFotogalerie: Merida Big.Nine TR 5000
    Fotogalerie: Merida Big.Nine TR 5000
  5. TechnikaFotogalerie: Whyte eLyte 150 Works
    Fotogalerie: Whyte eLyte 150 Works
  6. Testy - RecenzeTEST: Whyte eLyte 150 Works
    TEST: Whyte eLyte 150 Works

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 petan - vloženo: 12.12.2024 v 11:37:47

    odpověď na blue — #1 Tak pokud se na to koukáš jako na samostatný brand, tak bych do jisté míry mohl souhlasit, ale je potřeba si uvědomit, že jako jeden z největších světových výrobců rámů, který vlastní několik výrobních závodů patří Merida k naprosté špičce co do technologií, které má k dispozici už kvůli tomu, že produkuje velkou část sortimentu pro Specialized i další renomované značky. Cenovou politiku komentovat nebudu, všichni se budou potřebovat zahojit po třech ekonomicky náročných letech, takže očekávat, že bude ještě někdy stát nový karbonový hardtail na XTéčku 30 tis. nelze.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 blue - vloženo: 07.12.2024 v 08:57:16

    Merida už dávno není značka, která by utvářela světové dění v MTB. Nechápu jejich cenovou politiku vůči výbavě. S moderním pojetím kol přišli mezi posledními, stěží dotahují trend, výbavou se taky nepředvedou, ale cena jak za elitu...

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744