TEST: Merida Big Nine XT - závodní "funebrák"

Předmětem dnešního testu bude karbonový 29" švihák od Meridy, na kterém jsme otestovali zimní přírodu bez sněhu, ale s teplotami kolem nuly...

Autor: Dan Horák
TEST: Merida Big Nine XT - závodní "funebrák"

Hned na úvod by bylo vhodné vysvětlit nadpis. Určitě se nikterak nevztahuje k jízdním vlastnostem kola. Je to spíše otázkou designu. Kolu chybí už jen věnec a stužka na představci s nápisem "vzpomínáme" a dojem bude dokonalý. Tak a dost hřbitovního humoru. Merida sáhla po decentním designu matné černočerné s šedou, který je nenápadný a nepodléhající módním vlivům.

Za všedním designem se schovává druhý nejlepší 29" pevný rám od Meridy pojmenovaný Big Nine CF2. A přívlastek Carbon XT jasně dává najevo, z čeho že je upleten a čím je osazen.

Na samotném rámu Merida používá trubky z uhlíkového kompozitu s vnitřní příčkou, která zvyšuje pevnost rámu a umožňuje použití tenčích stěn profilu. Trubky zadní stavby jsou profilovány tak, aby pohlcovaly malé nerovnosti a pro odstranění jemných vibrací jsou v pletenině uhlíkových vláken implantována lněná vlákna.

Kónickou hlavu a post-mount uchycení brzdy už bereme jako samozřejmost, která nikoho nepřekvapí, stejně tak vnitřní vedení lanek pro řazení. Pevná 12mm zadní osa se už také pomalu zabydluje i u hardtailů. Jedině u středového složení je Merida konzervativní a používá závitový standard BSA, i když mohutnost dolních partií rámu přímo vybízí k použití většího průměru osy. Tolik k použitým technologiím při výrobě rámu.

Na vlně sady XT

Přední kolo bylo svěřeno vidlici Fox Float CTD 100 mm s dálkovým voličem režimů na řídítkách. Převody řadí sada Shimano XT a brzdí mimořadové brzdy Shimano M506 za pomoci 180 resp. 160mm kotoučů chycených center-lockem k nábojům Deore.

Zapleteny jsou firemní ráfky Big Nine pro D. Řetěz KMC běhá po třech převodnících klik Shimano XT a desetipastorkové kazetě HG-50 také od Shimana. Kola jsou obuta do plášťů Maxxis Crossmark 2,1" s kevlarovou patkou.

O celý kokpit včetně sedla se postarala sama Merida. Takto je vybavena druhá nejlevnější uhlíková Merida pro rok 2015. Suma sumárum 11,6 kg za 62 490,- Kč.

Lišák jako za mlada
Trendy 700 mm široká řídítka, spolu s kratším 90mm představcem nabízí uvolněnější posed, než je zvykem na závodních hardtailech. Tvarované pěnové gripy s lockem mi přijdou jako slušný archaismus, který bych hledal spíše na nějakém trekkingu, nicméně díky své nízké hmotnosti se občas objevují na podobných kolech i u konkurence.

Sedlo hned od první chvilky naznačuje, že nebylo projektováno na mé sedací kosti a později mě nutí jezdit ze sedla více než bych si přál. Tím se dostávám k méně obvyklé vychytávce ve formě dálkového ovládání CTD vidlice, kterou na většině kol přehlížím jako zbytečné gramy navíc. Zde splňuje funkci locku, který se při jízdě ze sedla velmi hodí. Vidlice má totiž sametový chod a zdvihem rozhodně nešetří. Asi dost ambiciózních jezdců bude spíše využívat polohy C(climb), tedy lock s ochranou proti proražení a T(trail), kde je komprese znatelně škrcena, tím má vidlice tupější reakce a šetří zdvih. Poloha D(descent) je jakousi vzpomínkou na zašlou slávu Foxu, kdy měl liščí ohon božskou aureolu nejlépe fungujících vidlic na světě.V řadě Evolution téměř ojedinělý jev, který rozhodně není pravidlem. Jedinou připomínku mám k uchycení předního kola ve vidlici. Rychloupínák 9 mm je na určení kola pro lehčí jezdce plně dostačující, ale v souvislosti s kónickým krkem a zadní 12mm pevnou osou mi přijde jako nejslabší článek celého kola s nemožností snadného upgradu.

Konkurenční souboj

Pro srovnání jsme v tomto případě vzali konkurenty od KTM, Giantu a GT.

  Merida
Big Nine XT
Giant
XtC Advanced 29er 1
KTM
Myroon 29er
GT
Zaskar Carbon 29er Expert

cena kola

62 490,- Kč 56 490,- Kč 66 990,- Kč

69 999,- Kč

materiál rámu Carbon 9 CF2 Composite Advanced Carbon M1488 Carbon F.O.C. Ultra
vidlice Fox 32 Float 29 CTD Fox 32 Float 29 CTD Evolution Fox 32 Float 29 CTD Rock Shox Reba RL
tlumič Fox Float CTD Factory Autosag Kashima Fox Nude Scott custom Fox Float DRCV, RE:aktiv CTD Performance Rock Shox Monarch Plus RC3
zdvih 100 mm 100 mm  100 mm 100 mm
osazení Shimano XT, Merida, Maxxis Shimano XT/SLX, Giant, Schwalbe Shimano XT, KTM, Schwalbe Shimano XT/SLX, Race Face, Continental
Zapletená kola Merida Big Nine/Shimano Deore Giant P XC 2 29er Mavic Crossride 29 Stan’s Notubes Rapid
sedlovka Merida SBO Giant Contact Composite KTM Team 3D Race Face Evolve
úhel hl. trubky 70,5° 71,5° 71,5° 72°
úhel sedl. trubky 70,5° 72° 73° 73,5°

Zamračená tvář, ale veselé srdce

Shrnutí jasně daného máme za sebou. Je čas zaklapnout comp a vyzkoušet si, jak se "funebrák" popasuje s naplánovanými nástrahami. Široká řídítka a strmější úhel hlavy zajišťují Meridě dobrou ovladatelnost i v utaženějších zatáčkách a díky vzpřímenějšímu posedu se nezaleknete ani technických pasáží, kde už "flex stay" dává jasně najevo, že tady se nachází hranice, za kterou vás vykopne ze sedla bez ohledu na SPDčka.

Na hardtail sportovního střihu je Big Nine dosti hravý a chvílemi mě mrzela nepřítomnost teleskopické sedlovky. Ovšem tato hravost si vybírá daň ve výjezdu, kde má Merida tendenci zvedat přední kolo, což je u devětadvacítky lehce nečekaný jev. Naproti tomu, díky relativně slušné váze celého kola je většina výjezdů snazších, než ze začátku vypadají. S tím přímo souvisí akcelerace, která není na kategorii kola nijak omračující.

Ano, kolo reaguje na kroutící moment na pedálech bez znatelné prodlevy, ale necítil jsem nutkání kola ke zrychlení, které se u některých opravdu ostrých kol dostavuje. Dost možná je to způsobeno poměrně levnými a těžkými koly a plášti Maxxis Crossmark, které také nejsou zrovna etalonem nízkého valivého odporu. Ony pláště mi přijdou jako jeden z nejhůře zvolených komponentů. V terénu jsou podprůměrné, v lepších případech průměrné a na silnici jejich hrubý vzorek ke komfortu a rychlosti cestování také nepřispívá.

Zkrátka tyto pláště zcela zbytečně kazí dojem z kola. Jinak je Big Nine docela univerzálním kolem, se kterým je možné podniknout i relativně rychlé přesuny po asfaltu. Oproti konkurenci stále spoléhá na trojpřevodník a nejtěžší převod 40x11 je velmi užitečným nástrojem pro jízdu v háku za kamarády silničáři.

Závěrem

Závěr je jednoduchý. Merida Big Nine Carbon XT není čistě závodní stroj Gunn Rity Dahle, na který stačí připnout chip a jet. Nicméně po určitých úpravách se jím může stát. Takto je to děvečka pro všechno a většinu práce odvede opravdu dobře a těch pár drobků, co po ní zbude, holt přehlédnete nebo se podíváte po nějaké výkonnější pracovnici. Ostatně těch má sama Merida ve své nabídce nespočet.

Technické parametry
velikosti 15, 17, 19, 21, 23"
A - úhel hlavy *) 70,5°
B - úhel sedlovky *) 70,5°
C - délka rámu *) 619 mm
D - výška sedlové tr.*) 483 mm
E - rozchod kol *) 1102 mm
F - délka zadní stavby *) 440 mm
G - výška středu *) nezjištěno
hmotnost kola (bez pedálů) 11,6 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19"

Kompletní informace o tomto modelu najdete na stránkách českého zastoupení www.merida-bike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš

Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition
Merida Big Nine XT edition

Přečteno - 77676x Tagy: testy merida 29 karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Ostatní závodyCape Epic 2024: newbie Petruš a Hník mohou těžit z týmové sehranosti
    Cape Epic 2024: newbie Petruš a Hník mohou těžit z týmové sehranosti

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 raptorak - vloženo: 02.02.2015 v 08:54:40

    Čekám další chytrý koment od Soforta, ale asi stále hledá spodní čelist pod stolem..

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 raptorak - vloženo: 30.01.2015 v 10:58:14

    odpověď na BikerX — #11 Díky, přesně tak to je. Co si budem povídat, ty celopéra, to je pravda. Zas na druhou stranu, o to lepší je cena, za kterou je nabízí.

    Současná carbonová 27,5" byla vyvinuta zcela v režiji Kellysu!

    odpověď na panzdenda — #12 Jo, pár let zpět Sabotage praskaly, teď jsem o takovém problému ba novějších rámech neslyšel. A ano, silničky dokonalé nejsou, naopak, občas rupnou okolo středu.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 panzdenda - vloženo: 30.01.2015 v 06:02:02

    odpověď na sofort — #4 Já příznivcem Kellysu moc nejsem. Silnička URC 7,0 mě vesměs kaká a rámy Sabotage praskaly kamarádovi jeden za druhým.

    Jen lepiči nálepek to však nebudou. Občas se nějaká katalogovka v sortimentu objeví, ale nedávno třeba doplňovali svůj tým konstruktérů viz:

    http://www.profesia.sk/praca/kellys-bicycles/O1613066

    Jak vznikají kola Kellys můžeš zjistit na jejich fejsu, první díl povídání je tady:

    http://www.kazdydenjenabicykel.sk/2014/11/pribeh-bicykla-ako-sa-rodi-bicykel/

    1. na tento komentář reaguje raptorak — #13
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 BikerX - vloženo: 30.01.2015 v 05:36:56

    Pokud já vím, má to Kellys tak napůl. TOP ht karbony si opravdu vyvíjí sám, celopéra a levný rámy vybírá z katalogu a jen na nich nechává na zakázku dělat kosmetické změny.

    1. na tento komentář reaguje raptorak — #13
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 petan - vloženo: 30.01.2015 v 05:35:15

    komentář byl smazán

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 sofort - vloženo: 29.01.2015 v 19:08:43

    odpověď na raptorak — #7 tak jo a už neotravuj hlupáčku

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 trance28 - vloženo: 29.01.2015 v 16:41:21

    odpověď na raptorak — #7 Dobra, vsichni tady uz vime, ze jina znacka, nez je Kellys, pro tebe neni dostatecne svetova a kvalitni...a samozrejme nejlepsi je jejich model Raptor :-) ale ten jejich "funkcni vyvoj" bych chtel teda videt. Ja mel do ted za to, ze maximalne prolistujou katalog a pak vymyslej samolepky :-)

    1. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 raptorak - vloženo: 29.01.2015 v 15:59:36

    odpověď na sofort — #4 Docela jsem se zasmál ;) Kellys má normálně funkční vývoj, jen Ty jsi trochu zabržděnej. Ještě jsem od Tebe neviděl neviděl normální koment, furt máš akorát potřebu někoho poučovat. Přitom problém máš Ty sám :)

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #8
    2. na tento komentář reaguje sofort — #9
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 BikerX - vloženo: 29.01.2015 v 07:48:28

    odpověď na sofort — #5 Jak jsem měl možnost vypozorovat, tak v poslední době se autor tohoto testu objevuje poměrně často pod silničními technickými články na supercycling.cz, takže jeho pohled na kolo tak trochu z pohledu silničáře chápu. Evidentně ho redakce testuje i na psaní o MTB kolech, takže bych mu dal ještě šanci. Třeba bude tvárnější než někteří jiní :-)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 sofort - vloženo: 25.01.2015 v 19:01:13

    Test je amatérská ukázka čehosi, co by se dalo možná vzdáleně popsat jako představení kola. Popis kola a jízdní vlastnosti na pár řádcích. Kde jsem se ještě dočetl, že kvůli vzpřímenému posedu se nemusím zaleknout ani technických pasáží:-), že kolo se zvedá na zadní, ale jede se s ním dobře do kopce, ale kvůli tomu, že má kolo nízkou váhu:-) Kolo nemá omračující akceleraci ( a měl jí vůbec jezdec?)a že kolo reaguje na kroutící moment bez znatelné prodlevy. Tak tu prodlevu bych asi potřeboval vysvětlit:-) Když už sem autor tahá výrazy z auťáků:-) Možná nás chce omráčit. A v závěru se dočítám, že za většinu problémů s jízdními vlastnostmi jsou způsobené "dost možná" (ano, v testu je psáno dost možná)těžkými a nevhodnými koly a plášti Maxxis. Tak dost možná nebo jsou tím ty problémy způsobeny? :-) Ale i když pláště nejedou, mají poměrně velký valivý odpor, jak se v "testu" píše, přesto lze na kole provádět rychlé přesuny po silnici:-) I když pláště k rychlosti cestování nepřispívají, jak se tam také píše. A ještě ke všemu je kolo užitečným nástrojem pro jízdu v háku za kamarády. Tak jestli tento paskvil, co jste tu vytvořili, vám Merida zaplatila, tak ji lituji. Já bych si to kolo po přečtení testu nikdy nekoupil! Zvláště když kolo nemá akceleraci, což je u kola za 60 tisíc na pováženou.

    1. na tento komentář reaguje BikerX — #6
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 sofort - vloženo: 25.01.2015 v 18:40:16

    odpověď na raptorak — #3 Raptoraku, už zase otravuješ s tím Kellysem? Tady je řeč o kolech, která by šlo nazvat značkovými, která mají vlastní vývoj, Merida, Giant, KTM, GT. Tak proč sem pořád motáš Kellyse? Třeba Adidas od Vietnamců se čtyřmi proužky, který je podle tebe také asi lepší, je o mnoho levnější než originál Adidas, byť má proužky jen tři:-)

    1. na tento komentář reaguje raptorak — #7
    2. na tento komentář reaguje panzdenda — #12
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 raptorak - vloženo: 23.01.2015 v 19:54:25

    odpověď na K4m1k4z3 — #2 Přesně tak, ještě bych do Tvého výčtu doplnil asi i lépe osazený a o 10 tis levnější Kellys Stage 90!

    1. na tento komentář reaguje sofort — #4
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 K4m1k4z3 - vloženo: 23.01.2015 v 18:09:37

    11,6 kg? 63 tisíc? No-name kola na Deore nábojích vpředu bez pevné osy?

    By mě zajímalo, co v té Meridě hulí, když vymýšlejí ty ceny. =D

    Pro srovnání:

    SUPERIOR XP 969 CRB[52k]:

    http://www.superiorbikes.eu/en/collection/mtb-race/mtb-race-carbon/650-xp-969-crb.html

    SUPERIOR XP 979 CRB[60k]:

    http://www.superiorbikes.eu/en/collection/mtb-race/mtb-race-carbon/648-xp-979-crb.html

    http://mtbs.cz/clanek/superior-xp-979-carbon

    Canyon GC CF SL 7.9 Team [58k]:

    http://www.canyon.com/cs/mountainbikes/bike.html?b=3649

    1. na tento komentář reaguje raptorak — #3
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 trance28 - vloženo: 23.01.2015 v 16:45:12

    Zajimave, hardtaily s tlumicema :-)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744