TEST: Merida Big Nine XT - závodní "funebrák"

Hned na úvod by bylo vhodné vysvětlit nadpis. Určitě se nikterak nevztahuje k jízdním vlastnostem kola. Je to spíše otázkou designu. Kolu chybí už jen věnec a stužka na představci s nápisem "vzpomínáme" a dojem bude dokonalý. Tak a dost hřbitovního humoru. Merida sáhla po decentním designu matné černočerné s šedou, který je nenápadný a nepodléhající módním vlivům.

Za všedním designem se schovává druhý nejlepší 29" pevný rám od Meridy pojmenovaný Big Nine CF2. A přívlastek Carbon XT jasně dává najevo, z čeho že je upleten a čím je osazen.

Na samotném rámu Merida používá trubky z uhlíkového kompozitu s vnitřní příčkou, která zvyšuje pevnost rámu a umožňuje použití tenčích stěn profilu. Trubky zadní stavby jsou profilovány tak, aby pohlcovaly malé nerovnosti a pro odstranění jemných vibrací jsou v pletenině uhlíkových vláken implantována lněná vlákna.

Kónickou hlavu a post-mount uchycení brzdy už bereme jako samozřejmost, která nikoho nepřekvapí, stejně tak vnitřní vedení lanek pro řazení. Pevná 12mm zadní osa se už také pomalu zabydluje i u hardtailů. Jedině u středového složení je Merida konzervativní a používá závitový standard BSA, i když mohutnost dolních partií rámu přímo vybízí k použití většího průměru osy. Tolik k použitým technologiím při výrobě rámu.

Na vlně sady XT

Přední kolo bylo svěřeno vidlici Fox Float CTD 100 mm s dálkovým voličem režimů na řídítkách. Převody řadí sada Shimano XT a brzdí mimořadové brzdy Shimano M506 za pomoci 180 resp. 160mm kotoučů chycených center-lockem k nábojům Deore.

Zapleteny jsou firemní ráfky Big Nine pro D. Řetěz KMC běhá po třech převodnících klik Shimano XT a desetipastorkové kazetě HG-50 také od Shimana. Kola jsou obuta do plášťů Maxxis Crossmark 2,1" s kevlarovou patkou.

O celý kokpit včetně sedla se postarala sama Merida. Takto je vybavena druhá nejlevnější uhlíková Merida pro rok 2015. Suma sumárum 11,6 kg za 62 490,- Kč.

Lišák jako za mlada
Trendy 700 mm široká řídítka, spolu s kratším 90mm představcem nabízí uvolněnější posed, než je zvykem na závodních hardtailech. Tvarované pěnové gripy s lockem mi přijdou jako slušný archaismus, který bych hledal spíše na nějakém trekkingu, nicméně díky své nízké hmotnosti se občas objevují na podobných kolech i u konkurence.

Sedlo hned od první chvilky naznačuje, že nebylo projektováno na mé sedací kosti a později mě nutí jezdit ze sedla více než bych si přál. Tím se dostávám k méně obvyklé vychytávce ve formě dálkového ovládání CTD vidlice, kterou na většině kol přehlížím jako zbytečné gramy navíc. Zde splňuje funkci locku, který se při jízdě ze sedla velmi hodí. Vidlice má totiž sametový chod a zdvihem rozhodně nešetří. Asi dost ambiciózních jezdců bude spíše využívat polohy C(climb), tedy lock s ochranou proti proražení a T(trail), kde je komprese znatelně škrcena, tím má vidlice tupější reakce a šetří zdvih. Poloha D(descent) je jakousi vzpomínkou na zašlou slávu Foxu, kdy měl liščí ohon božskou aureolu nejlépe fungujících vidlic na světě.V řadě Evolution téměř ojedinělý jev, který rozhodně není pravidlem. Jedinou připomínku mám k uchycení předního kola ve vidlici. Rychloupínák 9 mm je na určení kola pro lehčí jezdce plně dostačující, ale v souvislosti s kónickým krkem a zadní 12mm pevnou osou mi přijde jako nejslabší článek celého kola s nemožností snadného upgradu.

Konkurenční souboj

Pro srovnání jsme v tomto případě vzali konkurenty od KTM, Giantu a GT.

	Merida Big Nine XT	Giant XtC Advanced 29er 1	KTM Myroon 29er	GT Zaskar Carbon 29er Expert
cena kola	62 490,- Kč	56 490,- Kč	66 990,- Kč	69 999,- Kč
materiál rámu	Carbon 9 CF2	Composite Advanced	Carbon M1488	Carbon F.O.C. Ultra
vidlice	Fox 32 Float 29 CTD	Fox 32 Float 29 CTD Evolution	Fox 32 Float 29 CTD	Rock Shox Reba RL
tlumič	Fox Float CTD Factory Autosag Kashima	Fox Nude Scott custom	Fox Float DRCV, RE:aktiv CTD Performance	Rock Shox Monarch Plus RC3
zdvih	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
osazení	Shimano XT, Merida, Maxxis	Shimano XT/SLX, Giant, Schwalbe	Shimano XT, KTM, Schwalbe	Shimano XT/SLX, Race Face, Continental
Zapletená kola	Merida Big Nine/Shimano Deore	Giant P XC 2 29er	Mavic Crossride 29	Stan’s Notubes Rapid
sedlovka	Merida SBO	Giant Contact Composite	KTM Team 3D	Race Face Evolve
úhel hl. trubky	70,5°	71,5°	71,5°	72°
úhel sedl. trubky	70,5°	72°	73°	73,5°

Zamračená tvář, ale veselé srdce

Shrnutí jasně daného máme za sebou. Je čas zaklapnout comp a vyzkoušet si, jak se "funebrák" popasuje s naplánovanými nástrahami. Široká řídítka a strmější úhel hlavy zajišťují Meridě dobrou ovladatelnost i v utaženějších zatáčkách a díky vzpřímenějšímu posedu se nezaleknete ani technických pasáží, kde už "flex stay" dává jasně najevo, že tady se nachází hranice, za kterou vás vykopne ze sedla bez ohledu na SPDčka.

Na hardtail sportovního střihu je Big Nine dosti hravý a chvílemi mě mrzela nepřítomnost teleskopické sedlovky. Ovšem tato hravost si vybírá daň ve výjezdu, kde má Merida tendenci zvedat přední kolo, což je u devětadvacítky lehce nečekaný jev. Naproti tomu, díky relativně slušné váze celého kola je většina výjezdů snazších, než ze začátku vypadají. S tím přímo souvisí akcelerace, která není na kategorii kola nijak omračující.

Ano, kolo reaguje na kroutící moment na pedálech bez znatelné prodlevy, ale necítil jsem nutkání kola ke zrychlení, které se u některých opravdu ostrých kol dostavuje. Dost možná je to způsobeno poměrně levnými a těžkými koly a plášti Maxxis Crossmark, které také nejsou zrovna etalonem nízkého valivého odporu. Ony pláště mi přijdou jako jeden z nejhůře zvolených komponentů. V terénu jsou podprůměrné, v lepších případech průměrné a na silnici jejich hrubý vzorek ke komfortu a rychlosti cestování také nepřispívá.

Zkrátka tyto pláště zcela zbytečně kazí dojem z kola. Jinak je Big Nine docela univerzálním kolem, se kterým je možné podniknout i relativně rychlé přesuny po asfaltu. Oproti konkurenci stále spoléhá na trojpřevodník a nejtěžší převod 40x11 je velmi užitečným nástrojem pro jízdu v háku za kamarády silničáři.

Závěrem

Závěr je jednoduchý. Merida Big Nine Carbon XT není čistě závodní stroj Gunn Rity Dahle, na který stačí připnout chip a jet. Nicméně po určitých úpravách se jím může stát. Takto je to děvečka pro všechno a většinu práce odvede opravdu dobře a těch pár drobků, co po ní zbude, holt přehlédnete nebo se podíváte po nějaké výkonnější pracovnici. Ostatně těch má sama Merida ve své nabídce nespočet.

Technické parametry
	velikosti	15, 17, 19, 21, 23"
	A - úhel hlavy *)	70,5°
	B - úhel sedlovky *)	70,5°
	C - délka rámu *)	619 mm
	D - výška sedlové tr.*)	483 mm
	E - rozchod kol *)	1102 mm
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	11,6 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19"

Kompletní informace o tomto modelu najdete na stránkách českého zastoupení www.merida-bike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš