TEST: Mondraker Crafty R

 

Španělská značka Mondraker se svými geny pevně spojenými s Alicante už pár let trh zásobuje nejen špičkovými koly, ale také elektrokoly. A model Crafty pro sezonu 2021 patří mezi silné hráče na dnešním elektrifikovaném hřišti.

Do redakce jsme už vloni na podzim dostali hliníkový model Crafty R s doporučenou MOC 156 tisíc Kč, v této all mountain řadě, jenž má v nabídce celkem 6 modelů se jedná o druhý nejlevnější kousek. Z trojice hliníkových modelů se tak nachází přesně uprostřed nabídky, nejostřejší karbonové dělo pak pořídíte za 338 tisíc!

Mondraker je známý svou snahou o opravdu funkční, ale i líbivá a designová kola, svou filozofii a zkušenosti pak konstruktéři do Crafty promítli bezchybně.

Na rámu je k obdivování mnoho zajímavých detailů, asi tím nejvýraznějším je napojení horní rámové a dolní rámové trubky na hlavu, kde vznikl malý trojúhelníkový otvor v duchu enduro modelu Foxy, z nějž konstrukce vychází. Zaujme i poměrně malé vahadlo „vybroušené“ z jednoho kusu materiálu. Naopak, co bylo na první pohled špatně a v podzimních plískanicích se potvrdilo, bylo umístění konektoru pro nabíjení těsně pod baterií na spodní rámové trubce, tedy v místě, kde spodní rámovka schytává nejvíce špíny od předního kola. I když je konektor pochopitelně ukryt pod dobře těsnící gumovou krytkou, bláto a nečistoty se samotnému spoji časem nevyhnou.

Konstrukce elektrifikovaného rámu vychází logicky z neelektrických modelů, tedy konkrétně z modelu Foxy. Středová pasáž pochopitelně musela být upravena kvůli zástavbě středového pohonu a taktéž upravena musela být i kinematika zadní stavby a umístění spodního vahadla virtuálního systému Zero. Tlumič v tomto případě sice už neprochází sedlovou trubkou, ale zůstává před ní, nicméně stále se jeho spodní čep nachází přímo na dolním vahadle zadní stavby, takže se o tlumiči dá hovořit jako o plovoucím.

Spodní rámová trubka má oproti Foxy jiný sklon a samozřejmě i výrazně robustnější průřez, který je dán přesnou specifikací tvaru použité baterie Bosch Powertube s kapacitou 625 Wh.

Španělský Mondraker je věhlasný tím, že u svých kol nešetří opravdu dlouhým reachem. Výjimkou samozřejmě nejsou ani nejnovější ebiky. 470 mm na testované eMko bylo ještě nedávno obvyklou hodnotou pro rámy velikosti L. Mnoho výrobců má dnes u velikosti M o poznání nižší číslovku. Sedlový úhel 76° kombinovaný s hlavovým úhlem položeným na 65,5° tvoří spolu se 455 mm dlouhou zadní stavbou mix, který z kola dělá vskutku stabilní tank, který jen tak něco nerozhází. A to jak z kopce, tak i do kopce.