TEST: Mondraker Crafty R

Jízdní dojmy nejen o dojezdu

My jsme e-bike testovali na několika lokalitách: na Frkyho trailech v Praze, na kopcích Posázaví a pak také v Krkonoších. Co nás zajímalo nejvíc? Pochopitelně motor, protože o svých jízdních vlastnostech nás Mondraker nemusí příliš přesvědčovat.

Crafty R s novým motorem Bosch Performance CX má na svých řídítkách ovládací displej Kiox, jenž funguje jako samotný spouštěč celého organismu, ale také jako přehledný kompjůtr. Displej je dostatečně velký, reaguje na světelné podmínky, takže je dobře čitelný ve všech situacích. Zobrazuje veškeré důležité informace, jako stav baterie, dojezd v km v jednotlivých režimech, hodnota okamžitého výkonu motoru i vašeho, pochopitelně ujeté km, jednotlivé obrazovky se mění pomocí ovladače na levé ruce, jenž slouží i k volbě jízdních režimů Eco, Trail, eMTB a Boost.

Propojit se dá s externím měřičem tepu, což jsme nevyzkoušeli. Bosch a Kiox nabízí i propojení s aplikací eBike Connect, která funguje jako další záznamník vašich jízd se základní analýzou, ale máte možnost dalšího ladění. Všechny placené možnosti jsme ale nezkoumali, ty, které jsou zdarma, jsou v podstatě totožné s těmi, které nabízí desítky dalších aplikací. Navíc se dozvíte ale třeba hodnoty z motoru, tedy jak dlouho jste na jaký režim jeli a % vyjádření výkonu vašeho a motoru za celou vyjížďku. Tady jsme malinko postrádali hlubší analýzu, osobně bych rád viděl třeba „rozpitvanou“ jízdu v režimu e-MTB.

Co nám ale v aplikaci chybělo ze všeho nejvíce byla možnost sledování stavu baterie při nabíjení. Jen si to představte, když sedíte s partou stejně postižených bikerů na horské boudě a srkáte něco dobrého, váš e-bike je za rohem na „kapačce“, jak pohodlné by bylo se jen mrknout do telefonu a zjistit, že do plné kapacity to bude trvat ještě 3 hodiny.

Když už jsme se dotkli délky nabíjení… Standardně je dodávána 4A nabíječka, která v případě úplného vybití musela být připojena více než 4 hodiny ke kolu. Z 0 na 100 je ovšem extrémní situace, nakonec výrobci baterií „vybití do mrtva“ nedoporučují! Dobití z 20 % na 80 % zabere ale tak akorát čas oběda, zákusku a kávičky. Už dávno pryč jsou doby, kdy se doporučovalo úplné vybití baterie. Je to nesmysl a moderním bateriím to naopak škodí.

Na nejmodernější a nejvýkonnější motor výrobce Bosch a jeho model Performance CX jsme slyšeli pět jen samou chválu. Což nás, milovníky bezmotorového ježdění, zase víc utvrdilo v tom, že budoucnost masové cyklistiky možná opravdu leží v elektrokolech. A těžko se nám to připouští, protože ten motor je vskutku velká radost. Návyková radost.

Je tichý, jen si tak bzučí. Citlivě reaguje na šlapání, necítíte žádné trhání při akceleraci, dávkování výkonu je naprosto vynikající.

My jsme měli Craftynu k dispozici už při podzimních a zimních teplotách čili k dojezdovému ideálu, rozuměj maximu, to bylo daleko. Nikoli však k „funfactoru“, bláto, mokro a zima (ano, focení probíhalo v jednom z pěkných a slunečných dnů) jsou zkrátka takovou další výzvou. A kdo by si kupoval allmountain e-bike a jezdil by s ním po cyklostezkách kolem řeky, že? Mondraker Crafty patří do pořádného terénu, kde si po dvou, třech hodinách stejně musíte dát pauzu, protože už prostě nemůžete. A hlavně asi není třeba u takového typu kola řešit dojezd. U něj se řeší spíš převýšení.

Výrobci kol s motory a bateriemi stejných parametrů často ve svých materiálech uvádí, že na ECO mód může dojezd e-biku činit až 150 km. Mondraker to nedělá, zřejmě si je velmi dobře vědom toho, že jsou to jen čistě teoretické, jak s oblibou říká kolega - laboratorní hodnoty podmíněné pokojovými teplotami, lehkým jezdcem a rovinatým profilem tratě. Naše testovací jízdy v podmínkách, o kterých jsme psali výše, byly dalek trojciferných hodnot.

Konkrétně? Nejdelší túra měla tyto parametry: 43 km / 900 m. A to jsem se opravdu snažil šetřit, rovinky a lehká stoupání ECO mód, prudké a technické výjezdy na E-MTB, po dojezdu ale ještě zbylo 20 % kapacity baterie a dojez 15 km. Nejdrsnější zacházení v Krkonoších stále na eMTB vydrželo 33 km / 1300 m. Dojezd 1 km…

A co jízda? Já se musím přiznat, že na elektrokole si prostě užívám jízdu do kopce. Ano, dolů po rozmlácených cestách plných kamenů, kdy kolo drží jako přibité na terénu je rovněž radost. Ale tu si dokážu víc užít s více než o 10 kg lehčím běžným bikem. Ale s Craftynou jsme se pouštěli do totálních nesmyslů, jsem si docela jist, že bychom měli založit novou disciplínu: freeride do kopce. Těžkých stoupání plných šutrů, kořenů a schodů, jsme se nemohli nabažit. Byla to výzva.

To kolo díky své geometrii prostě jede a drží. Co se nám ale nedařilo, byl rozjezd z místa v prudkém kopci, tam už motor a jeho citlivost byly na limitu, okamžitý obrovský příkon výkonu nás z kola sundával jako zralý švestky. Takže velmi důležitou radou při jízdě v technickém prudkém stoupání zní: jeďte, dokud to jde a pořád co nejrovnoměrněji šlapejte. Protože pak už zbývá jen režim Walk.

Plusy

• Geometrie
• Jízdní vlastnosti, stabilita
• Zadní stavba s vyztužením, jenž zároveň chrání spodní uložení čepů od nečistot
• Vnitřní vedení kabeláže
• Rychlé a jednoduché zapnutí a vypnutí elektromotoru
• Jízda bez přípomoci

Mínusy

• Umístění konektoru pro dobíjení
• Velká mezera mezi baterií a rámem
• Váha 24,6 kg
• Způsobená závislost