TEST: Mondraker Foxy Carbon R

Na první pohled Vás zaujme pro Mondraker typická, tenká horní rámová trubka. Reach v testované velikosti M má hodnotu 480 mm. Tento údaj sám o sobě už hodně napovídá, jak se pod vámi bude kolo chovat. Po odlepení zraku z vrchní rámovky zjistíte, že Foxyna je opravdu vzhledově povedené kolo, vychytané do posledního detailu a Mondrakerova modř to celé podtrhuje.

Ano, Foxy se mi opravdu libí. Na kole se ale především musí dobře jezdit! Tak jsem se rozhodl Foxynu vzít na domácí hřiště v útrobách Kokořínských stezek.

Mondraker Foxynu představuje jako All Moutain Enduro kolo. Pojďme se podívat, zda své označení opravdu zastane.

Trochu jsem se bál nataženého posedu, ale délku vrchní rámové trubky zachraňuje 30mm představec s 780 mm širokými řidítky vlastní produkce, díky kterému se mi při mé 175 cm výšce na kole sedělo opravdu pohodlně s dostatkem místa pro manévrování.

Při jízdě do kopce jsem se začal seznamovat se zadním virtuálním zavěšením ZERO, které pracuje se 150mm zdvihu. V tomto případě ho krotí Rock Shox Deluxe RL Debon air s uchycením Trunion s výhradní vnitřní konfigurací pro systém ZERO. Podívejte se v následujícím videu na jeho funkci.

Fakticky se jedné o virtuální systém odpružení, kde je zadní stavba zavěšena na dvojici vahadel, mezi kterými se pohybuje plovoucí tlumič, procházející otvorem v sedlové trubce.

Při jízdě se nikterak zásadně nepohybuje. Je aktivní už při menších nerovnostech, což dává zadnímu kolu skvělou trakci. Přenos síly na zadní kolo je vynikající. Kolo působí lehkým a pevným dojmem, a to i díky širšímu, zesílenému vrchnímu vahadlu, o které jsem čas od času zavadil hlavně při technických výjezdech, kdy bylo potřeba více manévrovat s těžištěm. 

Do kopce ale jede poslušně, kolo nemělo tendenci zvedat se na zadní. Při techničtějším výjezdu mezi kameny už Foxy působila trochu neohrabaně a bylo potřeba si více najíždět.

O pohon se stará Sramácká jedenáctka v NXu, na kterou jsem si musel chvilku zvykat. Hold jsem šimaňák. Odřazovací páčka šla na můj vkus dost těžce, což bylo znát na šlapavějším trailu, kde člověk musel hodně řadit. O roztáčení se stará 32 zubová placka s klikami též sramácké produkce. Musím zmínit, že mi řetěz ani jednou nespadl.

Dále určitě potěší přítomnost ISCG05 montu. Přední kolo obstarává vidlice Rock Shox Revelation RC Solo Air. S jejím projevem jsem byl spokojený, ale k mému stylu jízdy bych ji přeci jen doladil tokenama. Teleskopická sedlovka Onoff Pija se 125cm zdvihu fungovala bezchybně i v mínus deseti bez sebemenších zádrhelů. Třešničkou je pak její ovládací páčka, která neměla téměř žádnou vůli a navíc vypadala skvěle.

Konkurenční srovnání

Pro konkurenční tabulku jsme si tentokráte vybrali trojici soků od značek Orbea, Focus a Lapierre, kteří Foxyně srdnatě šlapou na paty jak materiálem, výbavou, tak cenami.

	Mondraker Foxy Carbon R	Orbea Occam AM M30	Focus Jam C Lite 27	Lapierre Zesty AM 527 Ultimate
cena	84 999,- Kč	99 999,- Kč	92 314,- Kč	95 990,- Kč
rám	Stealth full Carbon Structure	Carbon	Carbon / Alu	Carbon OST+
vidlice	Rock Shox Revelation RC Solo Air,	Fox 34 Float Performance	Rock Shox Revelation RC	Rock Shox Revelation RC
tlumič	Rock Shox Deluxe RL Debonair	Fox Float DPS Performance	Rock Shox Monarch RT	Rock Shox Deluxe RT Debonair
zdvihy	150/150 mm	150/150 mm	150/150 mm	150/150 mm
systém odpružení	virtuál Zero	přepákovaný jednočep - zeropivot	přepákovaný jednočep	čtyřčep OST+
výbava	Sram NX1, Onoff, Sunrace, Mondraker	Shimano SLX/XT, Race Face, Orbea	Sram GX Eagle, BBB	Sram GX Eagle, Lapierre
kola	MDK boost náby, MDK-EP1 27´5 TLR ASY, Maxxis Ardent 27,5x2,4"	DT Swiss M-1900, Maxxis Ardent 27,5x2,4" TLR	Mavic XA boost, Minion DHF 27,5x2,5" 3C/TR/ EXO	Lapierre AM 27,5" 30c, Maxxis High Roller II 27,5x2,3"
brzdy	Shimano MT500 180/180mm	Shimano MT500 180/180mm	Sram Guide RS 180/180mm	Sram Guide R 180/180mm
sedlovka	Onoff Pija Dropper 125 mm	Race Face Aefect Dropper 125 mm	KindShock E30i internal	Lapierre Dropper 125 mm
reach	480 mm	431 mm	430 mm	444 mm
stack	593 mm	595 mm	595 mm	600
úhel hlav.	66°	66,5°	66,3°	66,5°
úhel sedl.	75°	74,5°	74°	74,5°
délka zadní stavby	425-435 mm	425 mm	425 mm	430 mm

Z kopce dolů

To, že kolo dolu pojede velmi rychle a stabilně, jsem tušil už při prvním nahlídnutí do tabulek. Na co jsem byl opravdu zvědavý, bylo, jak se mu povede v zatáčkách. Celkovou délku 1213 mm jsem už pocítil v technickém výjezdu, kde bylo potřeba si více najíždět. 

Jak na tom ale bude z kopce? Na trailu mě jako první čekaly táhle odkloněné zatáčky, kde si Foxy počínala velice sebevědomě, stačí ji více položit, ukázat směr a kolo už se postará o zbytek. Systém Zero drží zadní kolo pevně u země, ani při brzdách nepřestává pracovat a příkladná je i tuhost. Na řadu přicházejí dvě klopené zatáčky. Zde si počínám stejně jako u předchozích a Foxy poklopím, opřu se do ní a ta mě z nich vystřelí raketovou rychlostí s úsměvem na obličeji.

Dobře, dost už bylo chvály. Přicházejí utaženky a vracečky. Přiznám se, že prvních pár skrutek jsem si vůbec neužil, spíš se trápil. Trochu k tomu přispělo osazení kola. (Foxynu se zemí spojují Boostové náby s 27 mm širokými tubeles ready ráfky také vlastní produkce, na nichž jsou nazuty pláště Maxxis Ardent 2,4". Šířku chválím, ale vzorek bych pro tento bike osobně volil jinak. Vepředu by se mi více líbilo DhF v 3C. 

Zde už je potřeba dostat se na chuť Mondrakerovi forward protažené geometrii. která spíš sází na stabilitu ve vysoké rychlosti. Do takovýchto zatáček je potřeba si více najet, nebát se do kola opřít a příslušně je zaříznout. (ach ten Ardent) Nechci, aby to vyznělo, že to kolo neumí zatáčet, to samozřejmě umí, jen je potřeba mu přijít na chuť a to nemusí úplně každému sednout.

Jenže u nás na Kokořínsku se najdou i točky mezi skalama, kde už nezbývá nic jiného než zatáhnout za zadní brzdu nebo přední a pohodit zadek. Trail dále pokračuje strmou pasáží plnou kořenů samozřejmě doplněnou kameny. Tady je Foxy jako ryba ve vodě! Konečně mi ukazuje, pro co byla stvořena. A to je rychlost. Kolo je v rychlosti velice, až návykově stabilní připravené okamžitě reagovat na váš povel. Sama radost odlepit ji od země díky 425 mm krátké zadní stavbě Zero která sezobala vše, co jí přišlo do cesty, a ani při větších skocích (trochu do bordelu bez dopadu sry. Foxy) a dropech jsem nedosáhl dorazu a přitom využíval většinu zdvihu.

Jen s tou rychlostí opatrně. Párkrát se mi povedlo ji popustit trochu víc, než je v určitých pasážích zdrávo, a měl jsem co dělat srovnat ji do zatáčky. Ano, Foxy vám opravdu dá tolik důvěry, že si připadáte jak při ranní rutinní jízdě pro rohlíky. Bohužel zde narážíme na další osazení kola. Když se v tý palbě dolů proberete a zjistíte, že před vámi není obchod, ale zatáčka, která je připravená vás vyhodit do útrob černého lesa, logicky sáhnete po brzdách a upravíte rychlost k optimálnímu průjezdu… Jenže tady se při vzatí za brzdy zas tak moc neděje, tedy neděje se skoro nic. Shimano MT500 se opravdu jen snaží brzdit.  Což je poslední díl osazení a pro mě jeden z prioritních, který mě u tak rychlého kola zklamal. Bohužel. Ale pravdou je, že aby se dosáhlo zajímavé cenovky, tak někde se prostě ušetřit muselo. U fullkarbonu hodně pod sto tisíc prostě XTR nečekejte...

Závěr

Mondraker Foxy Carbon R bude více sedět na prudkých, rychlých otevřenějších trailech, kde vás odmění vysokou stabilitou, tuhostí a ochotou měnit směr. Slabinou tohoto kola jsou technické traily, kde na vás čekají vracečky, průjezdy v těsné blízkostí stromů, kamenů. Tam už je potřeba si víc najíždět a dát si pozor na zadní stavbu. Na delší rám se dá ale zvyknout a časem dokážete využít jeho plusů a potlačit zápory mínusů.

Kdyby mi Foxy přistálo do garáže, jedna z prvních věcí, co bych vyměnil, by bylo obutí a brzdy, které trochu kazí celkový dojem z kola. Tunery určitě potěší možnost měnit úhel hlavy o +/- 1° a délky zadní stavby ze 425 mm na 435 mm a tím si doladit kolo k obrazu svému. Dále bych poukázal na zadní blatníček “chránící” tlumič od nečistot. Dle mého názoru by neuškodilo vzhledu ani funkčnosti, kdyby byl o něco delší.

Za 94 999 Kč se vám do ruky dostane celokarbonové enduro vážící 13,6 kg, co se nezalekne žádného terénu a posune vaše ježdění na jinou dimenzi. Kompletní info o něm najdete na webu českého zastoupení www.mondrakercz.cz.

Fotogalerie