TEST: Mongoose Argus

S fatbiky se poslední dobou roztrhl pytel, snad každá druhá značka kol je pro nadcházející sezonu zahrnula do své nabídky. Z okrajové záležitosti se tak stává dostupná věc, a to nejen šíří nabídky, ale díky Mongoosu, na kterého se dnes důkladně podíváme, i ceně.

Mongoose Argus je nejlevnějším Fatbikem na našem trhu. Doporučená maloobchodní cena je totiž stanovena na příjemných 23 999 Kč.

A co za daný peníz dostaneme? Rozhodně to nebude žádný low-end, u Mongoosu osazení pojali velice rozumně, ostatně posuďte sami. Základ tvoří metalicky modrý hliníkový rám uzpůsobený pro tlusté pláště, a to nejen šíří zadní stavby, ale k tomu i odpovídající středovou mufnou.

V rámové specifikaci najdeme postmount uchycení zadní brzdy, pressfit integrované hlavové složení a kompletně venkem vedenou kabeláž.

K rámu je doladěna i pevná hliníková vidlice s patkami pro náboj na klasický rychloupínák. Přední brzda je na vidlici uchycena přes IS návarku. Na rámu i vidlici je dostatek návarek pro případné ověšení nosiči.

Fatbike dělají fatbikem pořádná kola. Zde jsou pláště VeeRubber Mission Comand v rozměru 26x4,0" obuté na zapletená kola složená z ráfků Stars Circle o šířce 93 mm a alu nábojů s šesti děrovým uchycením kotoučů. Výplet spoléhá na 32 ocelových drátů. Pro doplnění, přední osa je široká 135 mm a zadní 190 mm.

Řazení Arguse je kompletně v režii Shimana. Přehazovačka a přesmykač nesou loga řady SLX M670 a povely, kam řadit, jim udávají řadící páčky z nižší řady Deore M610. U přesmykače je zajímavě řešené uchycení k rámu; aby se dosáhlo potřebné vzdálenosti od sedlové trubky, je využito upravené objímky, na kterou je smyk uchycen přes horní přímou montáž, kterou jsme zvyklí vídat u standardních rámů.

Kliky dodalo FSA z řady Comet s integrovanou osou, odpovídající specifikaci fatbike středové mufny. Převodníky nabízejí rozsah 38 - 24 zubů. K převodníkům ještě doplním specifikaci kazety, ta je desetistupňová Shimano HG62 a nabízí rozsah 11-34 zubů. To vše spojuje a roztáčí řetěz KMC X10.

Brzdy jsou osazeny hydraulické Tektro Auriga, s kotouči o průměru 160 mm na obou kolech. Sedlovka, sedlo a představec jsou z montážní produkce Mongoose, zaujmou však Funn řídítka z materiálu Al6061, která kokpit příjemně rozsvítí a dobře padnou do ruky.

Konkurenční porovnání

Slušná konkurence "lidových" Fatbiků se vyrojila i u značek z naší domácí provenience. Pro porovnání jsme proto vybrali následující trojici od Authoru, Rock Machine a Superioru.

	Mongoose Argus	Superior FX-920	Rock Machine Avalanche 30	Author Su-Mo
cena kola	23 999,- Kč	38 990,- Kč	27 490,- Kč	29 990,- Kč
materiál rámu	MTB Aluminum Hardtail	Alu X6 Ultralite	Alu 6061.T6	double butted chromoly 26"
vidlice	Unicrown Full Alloy	Alu rigid superlight	Alu Rigid Superlight Tapered	chromoly 26"
osazení	Shimano SLX/Deore, FSA, Funn	Shimano Deore, XT, One, FSA	Shimano Deore/SLX, FSA, One, WTB	Sram X5/X7, Tektro, KMC, AG Lab
ráfky	Star Cirlce 93 mm wide	HL80 FatBike specific	HL 80 FatBike	JALCO Snoy 32 děr
pláště	Veerubber Mission Command 26x4"	G810 26×4" FatBike specific	G810 FatBike 26x4"	Maxxis Mammoth 26"x4"
úhel hl. trubky	70°	70°	nezjištěno	69,5°
úhel sedl. trubky	73°	72,4°	nezjištěno	73°

Fatbike na suchu

Na Fatbiku jsem doposud neměl možnost se svézt, byl jsem tedy stejně zvědavý, jako asi většina z vás. Hned na první pohled na mě zapůsobily impozantně široké pláště a ráfky, zároveň s tím jsem si hned položil otázku, jak se tahle bestie bude ovládat?

První dojem byl díky tomu, že jsem se pohyboval po asfaltu, trochu rozpačitý, kromě pořádného hučení plášťů, s kterým se ale dalo počítat, tu byl poněkud zvláštní způsob zatáčení. Při jízdě přímo nebyl žádný problém a kolo na to, jaké je to monstrum, až nečekaně svižně jelo. Jakmile jsem však potřeboval ostřeji zatočit, přední plášť se v určitém bodě “kousl” a vzal mi za řídítka. Chvilku mi trvalo si na to zvyknout a začít zatáčet trochu větším obloukem, čímž jsem tento jev eliminoval.

Pro jízdu na asfaltu však Argus rozhodně určen není, a tak jsem se vydal na vršky Krušných hor hledat nějaký sníh. V průběhu testu byla sice skoro polovina prosince, ale pořádná sněhová prověrka se bohužel, i když možná pro většinu cyklistů bohudík, nekonala.

Při dlouhých stoupáních jsem si vyzkoušel, jak se široké gumy chovají v podstatě na všech druzích povrchů. Jak jsem se již zmínil, po asfaltu se pláště odvalovaly až nečekaně svižně, a to i přes hlasitý zvukový doprovod. Na jemném blátičku ne zrovna moc vysoký vzorek příliš nezabíral, když jsem však “zahučel” do hlubších baheních kaluží, tam se již naplno projevily přednosti širokých plášťů, projel jsem je jak nic.

Výborně stabilně se kolo chovalo i na šotolině a štěrku, čím hlubší, tím lepší. Při stoupání o sobě dala vědět vyšší hmotnost celého kola (bez pedálů je na hranici 16 kg), ale když si člověk uvědomí, že vlastně nikam nespěchá a přizpůsobí si tomu své tempo, nijak omezující to nebylo.

Pochvalu zaslouží i volba řazení, kombinace Deore Rapidfire páček s SLX přehazovačkou je naprosto dostačující a v kombinaci s dvoupřevodníkem, rozsah převodů ve všech úsecích rozhodně nijak neomezoval.

Po stoupání přišly na řadu přesuny po rovinatých šotolinových cestách, kde jsem si hlavně při mírných klesáních užíval, jak si kolo se štěrkem poradilo a vykružoval jsem si dlouhé oblouky podobně jako na lyžích. Srovnávat však energii, kterou musíte do udržení určité rychlosti na fatbiku dát, se stejnou energií, kterou vložíte do pohybu klasického biku, nelze. Fatbike prohrává na celé čáře a důvodem je pochopitelně masivní valivý odpor plášťů.

Na co jsem byl však asi nejvíc zvědavý, bylo to, jak si Argus poradí s techničtějšími sjezdy. Zamířil jsme tedy na sjezdově laděné traily. A jaké bylo moje překvapení, když se v trailu plném listí s trochami sněhu v kombinaci s blátem dalo celkem svižně jet a dokonce i zatáčet tak, jak bylo potřeba.

Některé hodně rozbité úseky jsem přejel lépe než na svém enduru. Jen jsem si musel trochu upustil přední gumu, přeci jen pevná vidlice toho moc nedarovala a kromě tlumení se ještě zvýšila přilnavost předního kola. Pro fatbike by mohlo být klidně jedno z využití jako čistič trailů, když přivedete zadní kolo do smyku, široká guma perfektně protáhne stopu :) A nejen to. Když už jsem jel po tmě jen s čelovkou po dlouho neprojeté cestě, plné klacků a kamení, nebyl to vůbec žádný problém, Argus prostě jel a skoro nic ho nezastavilo. Je to tedy dobrý pracant i při trasování nových cest. Ve sjezdech jsem byl navíc zvědav i na výkon brzd Tektro a musím konstatovat, že obstály se ctí, i při delších pasážích v zápřahu byl jejich projev stabilní a dostatečný.

Závěrečné shrnutí

Závěrem tedy musím konstatovat, že Fatbike není zdaleka jen sněhovým náčiním, ale s určitým nadhledem se jedná o celkem univerzální doplňkové kolo nejen na zimu a co hlavně, je s ním velká zábava. Navíc v pojetí Mongoosu dostanete za rozumný peníz slušně osazené kolo, které bude fungovat bez nějakých větších kompromisů. Jediné, co by kolu prospělo, je pevná přední osa, její absence je však pravděpodobně daní za nižší cenu.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L
	A - úhel hlavy *)	70°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	602 mm
	D - výška sedlové tr.*)	432 mm
	E - rozchod kol *)	1140 mm
	F - délka zadní stavby *)	480 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	16,12 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M

A málem bych zapomněl na další nemalou výhodu. Pokud totiž rádi vzbuzujete pozornost a dáváte se do řeči s cizími lidmi, je Argus kolem pro vás. Po fatbiku se totiž otočí i ti, které jinak kola vůbec nezajímají, a kamkoliv s ním přijedete, jste hned terčem spousty zvídavých dotazů.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Ondřej Šenk