Dnešní test bude poněkud oddychovým, protože jsme si v něm pro vás nachystali specialitku v podobě hodně specifické zákaznické stavby...
Když jsem přemýšlel o tom, co vlastně říct na závěr o tomhle kousku, napadaly mě v podstatě jen samé vtipné glosy, které však vlastně ani moc nesouvisí s vlastnostmi tohoto kola, ale spíše s jeho vizáží. Problém je v tom, že ono hodnotit tento testbike, jako karbonový 29" hardtail úplně nejde, ale stejně tak nejde ho hodnotit jako silničku, crossku nebo kolo náležející do stále populárnější kategorie "endurance road".
Proto o něm řeknu toto: překvapilo, potěšilo, zabavilo a v neposlední řadě také obstálo. Najít pro něj škaltulku je těžké, ne-li nemožné, ale pozitivní na tom všem je to, že stačí poměrně málo a kdokoliv z vás si něco podobného může udělat na svém vlastním kole. Stačí sehnat řídítka, omotávku kompatibilní dualy a případně brzdy a můžete se i vy kochat přírodou ze sedla vašeho "fatroadu". Mně se tahle zajímavá zkušenost fakt docela líbila.
Technické parametry | ||
![]() |
velikosti | XS, S, M, L, XL |
A - úhel hlavy *) | 71° | |
B - úhel sedlovky *) | 73° | |
C - délka rámu *) | 626 mm | |
D - výška sedlové tr.*) | 483 mm | |
E - rozchod kol *) | 1114 mm | |
F - délka zadní stavby *) | 439 mm | |
G - výška středu *) | nezjištěno | |
hmotnost kola (bez pedálů) | 9,78 kg |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L
Kompletní informace o aktuálních modelech Niner najdete na stránkách českého distributora www.niner.cz.
Foto: Petr Bureš
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Tovární tým německé značky Canyon představil svůj závodní tým. Už před časem jsme psaly o...…
Celý článek…Už v květnu budou na severu Čech soupeřit cyklistky o vítězství na nejvýznamnějším českém etapovém...…
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na haspe — #1 bb7 vozím, na těhle trp jsem měl možnost se kousek svézt. U bb7 chodí pouze jeden pístek, takže brždění ne uplně supr. U mechaniky trp chodí oba dva pístky, je to o třídu lepší a hydraulika už opravdu brzdí ještě o level lépe, navíc prostě není třebě věčně štelovat vzdálenost destiček ke kotouči.
Po zkušenosti s BB7 absolutně nechápu, kde se vzalo to nadšení pro ně mezi některými uživateli.
odpověz na tento komentářTy hydraulické brzdy jsou trochu úlet. Jedna je o 25 g těžší než fajnový Avid BB7, který je i levnější. Hydraulika má navíc snad jen automatické doladění při opotřebení desek. Má to nějaké další výhody? Nevěřím že to brzdí lépe. Páka má stále stejný chod, vedení je stále stejně měkké.
- na tento komentář reaguje Mářa — #2
odpověz na tento komentář