TEST: Orbea Occam H30

 

Na přelomu listopadu a prosince jsme dostali příležitost vyzkoušet model Occam H30 2020 od značky Orbea z baskické části Španělska. Škála modelů Occam na rok 2020 je hodně pestrá. Cenově začíná na necelých 60 tisících, za které dostanete právě testovaný model H30 s hliníkovým rámem, vidlicí Marzocchi Bomber a pohonem Shimano SLX.

Na vrcholu modelové řady je naopak Occam M-LTD s karbonovým rámem, závodnickou sadou Shimano XTR a vidlicí a tlumičem od Foxu v provedení Kashima. Za takového krasavce dáte ale víc než tronásobek, konkrétně 197 590 Kč. Na modelu H30 s přívlastkem Eagle pak najdete americký Sram, a to řady NX. Co mají všichni členové rodiny Occam společné, jsou kola velikosti 29“ a zdvihy 140/140 mm, pouze nejvyšší model, jako jediný disponuje zdvihy 150 mm vepředu a 140 mm vzadu. 

Ale vraťme se ze Španělska od představování modelové řady Occam zpátky na Kokostezky a věnujme se testovanému modelu H30, který jsme si pořádně prohlédli, osahali a v neposlední řadě prověřili na trailech.

Rám a geometrie

H-třicítka je základním, a jak už bylo řečeno, nejlevnějším modelem z řady Occam, nicméně lacině rozhodně nepůsobí. Horní rámová trubka má při pohledu ze shora výrazně široký profil, a to hlavně v místě upevnění tlumiče, který při pohledu shora zcela zakrývá. 

Zajímavým prvkem je mohutná vzpěra od spodní rámové trubky ke spodnímu uchycení tlumiče, která z pravé strany „objímá“ lahev v košíku, pokud si je do připraveného prostoru instalujete. Tady jenom dodám, že praváci jsou poněkud diskriminováni, protože láhev je v rámu daleko lépe dostupná levou rukou.

Z mého pohledu hodnotím spoje u hlavové a sedlové trubky jako pěkně zpracované, „čisté“ a to všechno překryto metalickým lakem v barvě Salmon Blue Indigo (temně modrá) dává dojem karbonového rámu, přestože se jedná o třikrát zeslabovanou hliníkovou slitinu.

Co trochu kazí celkový pozitivní dojem ze zpracování rámu, je spoj vahadla a rámu, kde na vás „kouká“ surový hliník, a působí, jako kdyby o sebe tyto dvě součástky nepatřičně drhly. Zadní stavba tady vsadila na princip přepákovaného jednočepu, který využívá integraci osy zadního kola s čepem odpružení. Je to obdoba Split Pivotu, resp. APB systému, který známe například od Treku.

Geometrie rámu se oproti svému předchůdci změnila v duchu současného trailového trendu. Pro srovnání jsou v závorkách uvedeny hodnoty modelu Occam 2019. Hlavový úhel 66° (67,5°), úhel sedlové trubky 77° (74°), rozvor 1194 mm (1150 mm) a zadní (řetězová) vzpěra 440 mm (435 mm). Střed pak nabídne servisně spolehlivý BSA závit pro vnější ložiskové misky.