TEST: Orbea Rise M10

Pár týdnů na přelomu léta a podzimu jsem měl možnost ochutnat, jak jezdí nová odlehčená Orbea Rise a dal jsem jí i sobě pořádně za uši...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Orbea Rise M10

Závěrem

Takže pojďme si to shrnout na závěr ještě jednou. Orbea Rise je elektrokolo, které vyniká kombinací nižší hmotnosti a výkonu oproti klasickým nadupaným ebikům, ale srdnatě s nimi drží krok, co se týká maximálního dojezdu.

Jde o trailbike, s vyššími zdvihy, který vás pomůže vytáhnout na kopec, ale žádný výjezd vám nedá úplně zadarmo a donutí vás poslat do jízdy i pořádnou dávku vašich sil. Na druhou stranu, pokud se rozhodnete pohon úplně vypnout a nepoužívat, nebo pokud se vám přeci jenom stane, že vám dojde baterka, nebude vás trápit těžká pětadvacetikilová obluda a na biku dojedete v klidu domů i bez pomoci motoru.

Největší rozdíl v používání kola vidím jednoznačně při jízdě v terénu, ne trailech, nebo ve sjezdech, kde nejvíc oceníte nízkou hmotnost kola, která vás zdaleka tolik neomezuje, co se těžkopádnosti ovládání týká jako klasické ebiky. Rychle si zvyknete na to, že máte pod sebou výrazně lehčí kolo, než jsou jiné ebiky, které vám přitom hodně zkrátí čas potřebný pro jízdu na start.

Cílová skupina těchto ebiků je tak hodně specifická. Klasický dnešní uživatel totiž hledá maximální kapacitu baterií případně maximální točivé momenty nejlépe ještě podpořené plynovou páčkou a čiplou maximálkou. Tyhle lidi Orbea Rise opravdu neosloví a ani oslovit nechce. Cílí totiž primárně na mě, to jest na člověka, který ebiky nemusí, protože je zatím vysloveně nepotřebuje. Cílí na lidi, pro které není problém šlápnout do pedálů a atakovat tepovku dvě stě. Cílí ale také na milovníky zábavy, kteří umí kolo ovládat, vědí, co jsou to chrániče a integrálka a mají rádi občas sklouznutí i na nějaké té enduro/DH trati.

Aby se docílilo nízké hmotnosti, která je zde hlavní přidanou hodnotou, nešetří se na kvalitě materiálu a tím pádem ve výsledku roste cena. Náš testbike M10 je druhou nejlevnější variantou, ale jeho cena je přesto poměrně vysoká 215 990,- Kč, přičemž vytuněný topmodel vychází na 269 990,- Kč.

Kompletní informace u testovaném modelu i ostatních verzích tohoto ebiku najdete na stránkách výrobce www.orbea.com.

Přečteno - 14908x Tagy: testy elektro orbea
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsBH Bikes uvádí inovativní AtomX Carbon
    BH Bikes uvádí inovativní AtomX Carbon
  2. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
    TEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 2.
  3. ServisTechnické patenty - bitva nebo raději smír?
    Technické patenty - bitva nebo raději smír?
  4. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 1.
    TEST: Cannondale Super V - retro gravel hybrid díl 1.
  5. TechnikaFotogalerie: Merida eSilex 400
    Fotogalerie: Merida eSilex 400
  6. Testy - RecenzeTEST: Merida eSilex 400
    TEST: Merida eSilex 400
Pojď pracovat pro Darfon

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 jinotaj - vloženo: 07.11.2021 v 22:25:43

    Já mám na Risu najetých nějakých 400 Km a vyloženě jsem si to užil. Jel jsem ho třeba jako předjezdec první ženy na Drásalovi a tam to bylo tak akorát.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 jinotaj - vloženo: 07.11.2021 v 22:23:09

    Chlapi, škoda, že jste na Risu zatím nejeli, jinak byste tyhle plky z huby nevypustili! Samozřejmě, že to není motorka, jako kola s 90Nm a 625 baterkou, ale pro mne je to kolo, které má opravdu blízko ke klasice a přitom příjemně pomůže. Ale je to záležitost pro aktivní cyklisty, nebo třeba jako kolo pro ženskou, která chce jezdit s manželem, ale ten ještě elektriku nechce. Pro mastodonty 120Kg plus to opravdu není.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 tntbiker - vloženo: 07.11.2021 v 12:01:28

    odpověď na Cannonbiker — #6 O mopedu, na kterém musíš mít vypnutou baterku, abys na něm někam dojel:-)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 tntbiker - vloženo: 07.11.2021 v 11:57:20

    odpověď na BikerX — #4 Ale jdi ty, já se tu za pět let vyjádřil snad jen ke dvěma kolům. Takže jaképak ke všem? :-)))

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Cannonbiker - vloženo: 07.11.2021 v 09:51:59

    odpověď na BikerX — #4 O jakém kole to píšeš pod článkem o mopedu?

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #8
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Cannonbiker - vloženo: 07.11.2021 v 09:32:53

    Pěkný moped, ale na ježdění po městě místo MHD mi to přijde zbytečné. A je škoda těch komponentů, dost by se jich dalo použít na kolo.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 BikerX - vloženo: 07.11.2021 v 08:40:58

    odpověď na tntbiker — #3 Ježiš tyhle tvoje kecy mi tu chyběly. A hlavně ty závěry, jaký kolo je a jak funguje, ve kterých máš evidentně jasno, aniž bys to osobně vyzkoušel. Víš co by mě zajímalo? Jaký jezdíš ty sám kolo a proč, když na většinu z nich tady nadáváš?

    1. na tento komentář reaguje Cannonbiker — #6
    2. na tento komentář reaguje tntbiker — #7
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 tntbiker - vloženo: 06.11.2021 v 21:40:30

    A ještě jedna poznámka. Mnozí, ti slušnější, se mnou budou souhlasit, ti hloupější se mi budou zřejmě posmívat. Existuje tu jednak lesní zákon, který zakazuje jízdu na kole mimo vyznačené turistické cesty, nebo i neznačené cesty. A existuje i určitá míra zodpovědnosti k přírodě od každého z nás. Na fotkách je patrné, že se ten jezdec prohání na ekole uprostřed lesa, dokonce snad jede po nějakém borůvčí. To tedy není zrovna ideální od redakce cyklistického portálu, která samozřejmě nemusí dělat osvětu, ale minimálně by i beze slov, jen fotkama, by neměla nábádat ještě ty hloupější než je obvyklé, aby je následovali a nerespektovali určitou ochranu přírody a snažili se nedevastovat lesy. Sami nemáme rádi, když potkáme v lese motorkáře. Kolo udělá v lese také paseku, i když samozřejmě menší než motorka. A navíc dáváte ergumenty k tomu, aby se lokality pro cyklisty zavíraly. Což se bohužel už děje.

    1. na tento komentář reaguje BikerX — #4
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 tntbiker - vloženo: 06.11.2021 v 21:16:41

    Z textu je patrné, že s ohledem na opatrné výrazy se jedná spíš o PR článek než o test kola. Musel jsem se dost smát při čtení. Je třeba úplně jedno, jestli kolo váží 19 kg nebo 23 kg. Pořád to je hodně na tahání do kopce. A tester nás přesvědčuje, jak se na něm jede snadno do kopce:-) Najet 41 km na 350 baterce znamená, že nebyla skoro zapnuta. Vždyť měl ještě tři čárky:-) I když víme, že ty tři čárky na konci jízdy může znamenat brzké zdechnutí baterky. Otázkou vůbec je, k čemu tak drahé ekolo vůbec je. Odpověď znám - k ničemu. Je to kočkopes. Buď si koupím pořádné ekolo s delším dojezdem při zapnutém motoru, nebo normální kolo. Vše mezi tím je nesmysl. Na tak drahých kolech potkávám lidi, kteří mají většinou tak 100 kg. A nejsou to zpravidla mladíci. To je největší cílová skupina pro drahá ekola. A ti by toto kolo určitě neuspokojilo, protože při normálním používání této Orbey s pidi kapacitou baterky dojeli tak dvacet kilometrů. Ale budiž, ať si každý koupím kolo jaké chce. Jen ať pak po první vyjíž%dce nefňuká:-)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Jirka Stratil - vloženo: 05.11.2021 v 14:50:40

    18,74kg a mit auto se slabym motorem alias chciply ebike s 350wh baterii a 60nm motorem tak to se vyplati

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744