TEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil

Jízdní dojmy

Když jsem vyjednával o tom, jestli si půjčit Firebirda se vzducháčem, nebo pružinou, neváhal jsem a okamžitě potvrdil pružinu. Firebird totiž není a ani podle mě nemá být nějakým rádoby univerzálním allmountain bikem, na kterém jeho majitel bude trávit dlouhé hodiny během dovolených a rodinných výletů. Firebird je o adrenalinu, endorfinech a intenzivních zážitcích a to nejlepší, co mu můžete udělat, je vzít ho někam, kde je lano a u něj bikeparkové tratě různých obtížností, nebo alespoň kamarád s pickupem, který vás vyveze na kopec abyste nemuseli trávit zbytečně moc času transportem na start.

Tím jsem se malou oklikou dostal k výjezdovým schopnostem Firebirdu, které obzvlášť v kombinaci s pružinovým tlumičem nejsou opravdu žádná sláva. Na druhou stranu musím přiznat, že jsem to čekal výrazně horší. Ano. Jak jsem navyklý převážně na testování gravelů a trailbiků v posledním období, od Firebirdu jsem čekal další "nadstavbový" stupeň po Switchbladu a můj předpoklad se stoprocentně naplnil.

Ale nepředbíhejme. Switchblade jsem před dvěma lety testoval jako allmountain novinku a dodnes si pamatuju jak mě bavilo jak to byl jezdivý bike. U Firebirdu je to daleko víc o sjezdovosti, ale musím přiznat, že s ohledem na to, že jde o enduro se 165mm zdvihem ji tady "jezdivost" hodně nadprůměrná.

Teď si asi říkáte, že si tak trochu protiřečím. Ano, to máte pravdu. Jenže ono je to relativní a hodně záleží na úhlu pohledu, kterým se na kolo koukáte. Nedávno jsem třeba testoval úplně stejný koncept endura s virtuálem a pružinou vzadu od Ghostu a zatímco sjezdové schopnosti a agilita ovládání jsou u obou kol opravdu hodně podobné, řekl bych dobré, tak jakmile potřebujete srovnat pedálování, akcelerování a obecně agilitu kola, jsou to tak tři hvězdy Ghostu proti pěti hvězdám Pivotu.

Podobně bych mohl pokračovat v disciplíně skoků, kde ovšem hraje prim cenový rozdíl potažmo použité materiály, protože rozdíl bezmála tří kg na hmotnosti ve prospěch Pivotu je prostě sakra znát a to, že Firebird váží to co jiné trailbiky o dvě kategorie jinde, je prostě další karta hrající ve prospěch tohoto biku.

Naopak, pokud se podívám na Firebird optikou Switchbladu, tak je to opravdová motorka. Vidlice položenější o celé dva stupně je strašně znát a kolo vás prostě vybízí k tomu, hledat místa, kde se jinak bojíte, nebo před kterými máte respekt abyste vzápětí zjistili, že se dají sjet úplně na pohodu a vyvolají ve vás takový ten pocit "jó, ještéééééé".

Docela mě zamrzelo, že jsem se s Firebirdem nemohl vydat do některého z bikeparků, protože kolo jsem měl půjčené v době, kdy už se hory intenzivně připravovaly na zimní provoz a nezbývalo než vyrazit s ním jinam. Tohle kolo má totiž rádo terén a současně s ním i rychlost. Jeho podvozek ho dokáže vyhladit tak, že jsem si občas říkal, jestli je to vůbec možné. Kombinace bezedných zdvihů s absolutní citlivostí předního i zadního zdvihu a přitom celková lehkost a rychlost, kterou celé kolo funguje, mi přišla chvílemi až neuvěřitelná.

Konstruktéři tady evidentně nastavili prioritu aktivního chování odpružení tak, aby kolo dokázalo využít na maximum celý zdvih a přitom ale nechodilo často na doraz. Já měl pocit, že progresivita zadní pružiny je tady v podstatě neznatelná, přesto jsem ji ani na testovacím dropu nedostal na doraz, byť se k němu zřejmě tlumič přiblížil.

Jinak co říct o fungování dalších komponentů? Jednoduše "bez výhrad". Kombinace XT řadící páčky a XTR přehazovačky funguje bezvadně, byť bych si zrovna na enduro asi raději dal XTR páčku s XT přehazovačkou, protože ulomení drahého komponentu na tomto kole hrozí podstatně více než na jiných kolech.

Co mě vysloveně nadchlo byly přesné a hodně silné brzdy. Pravda, bike už byl řádně zajetý v době, kdy jsem ho dostal do testu, ale ostrost a výdrž čtyřpístkových Saintů s velkými Galfer kotouči mě nepřestávala udivovat pokaždé, když jsem za brzdy vzal. Takhle nějak si představuju, že má enduro kolo brzdit :-).

Asi nejtěžší disciplínou, kterou obvykle v testech nemám problém naplnit, je tady hledání nějakého nedostatku. Tohle kolo má totiž dostatek všeho a něco na něm zkritizovat není jednoduché. Jediné co mě napadá, že mi tu chybí, je úložný prostor uvnitř rámu, který by se hodil pro duši a další drobnosti. Ceně nemám co vytknout oproti relevantní konkurenci je dnes spíše nižší než vyšší; ostatně zkuste si najít adekvátní karbonový bike s komplet Kashimou a XTR. Rychle zjistíte, že Trek, nebo Specialized vyjdou dráž.