TEST: Pivot Trail 429

Test tohoto Pivotu ve mně po dlouhé době vyvolal docela rozporuplné reakce. Na jednu stranu se jedná o klasického zástupce této americké značky v nové generaci, na stranu druhou má v rámci značky dost silných konkurentů, kteří ho v lecčem dokáží plně nahradit...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Pivot Trail 429

Ale pojďme si nejprve představit, co je Trail 429 vlastně zač. Pivot ho již v názvu charakterizuje jako trailbike s tím, že mu do výbavy dal 130 mm předního a 120 mm zadního zdvihu, hlavový úhel 67,3°, sedlový 74° a rám, který minimálně z vizuálního pohledu snese i poměrně drsné zacházení. Velké průměry najdete také na ložiscích zadní stavby a v důležitých místech, jako je střed, nebo napojení horní rámovky do sedlové trubky, kde se materiálem také nešetřilo.

Pochopitelně se tady bavíme o plně karbonovém rámu, který reprezentuje, dalo by se říct, typickou vizáž Pivotu posledních let, která se zbavila výrazně zprohýbaných trubek, většinu z nich výrazně narovnala a stále sází na patentovaný virtuální systém Dave Weagla DW Link, který v několika variacích provází kompletní nabídku fulů této americké značky.

Trail 429 je primárně devětadvacítka, nicméně Pivot avizuje, že ji umí dodat i s pluskovými 27,5" plášti. Na rámu sice nenajdeme možnost regulovat geometrii změnou uchycení tlumiče, jak je to obvyklé u jiných značek, ale Pivot to dělá lišácky. Pro ty, kteří by chtěli využít pluskové sedmadvacítky a nesnížit si přitom střed, tu má v příbalu kola vyšší 17mm spodní misku hlavového složení, která se postará o změnu geometrie.

Karbonový rám je provedený designově velice čistě do veškerých detailů včetně vyústění kabeláže individuálně zakrytovaného plastovými průchodkami fixovanými malými šroubky.

Konkrétně tady bych se rád zastavil u dvou zajímavých věcí, které na rámu najdeme. Tou první, více viditelnou, je vnitřní vedení kabeláže, resp. její přechod z přední části do zadní stavby. Konstruktéři si s tím evidentně dali dost práce, protože jak vedení pro bovden přehazovačky, tak vedení hadice k zadní brzdě má oddělené výstupy v dolní rámovce a zatímco bovden přehazovačky zaplouvá velkým obloukem pod středovým složením dovnitř řetězové vzpěry, hadice zadní brzdy se naopak vine nad středem těsně vedle spodního vahadla a k brzdovému třmenu už pokračuje vně zadní stavby. Pravdou je, že kinematika tohoto virtuálu snadno neumožňuje úplně ukrýt vedení kabeláže, ale osobně se mi tenhle způsob natažení kabelů na prémiovém kole prostě příliš nelíbí.

Druhou drobností, kterou ovšem prozradí až pohled do podrobnější specifikace, je fakt, že Pivot v rámci zadní stavby využívá rozšířenou patku s označením Super Boost, která disponuje rozměrem 157x12 mm. Důvod je prostý - větší rozteč přírub náboje má zajistit větší tuhost výpletu. Trail 429 byl navíc jedním z prvních modelů, na kterém tuto nábu Pivot použil. Nyní ji dává v podstatě na většinu nových fullů, a že má tenhle rozměr budoucnost, ukazují také výrobci zapletených kol a nábojů v čele s DT Swiss, kteří pomalu začínají tento rozměr zadních náb zařazovat do své nabídky.

A když už jsme u zadní stavby, tak musím ještě pochválit její precizní ochranu. Pivot tady totiž využívá nejenom krytí řetězové vzpěry, ale také části horní vzpěry, a dokonce i svislé části zadního trojúhelníku, a to se jen tak nevidí.

Ve středovém složení dostal prostor lisovaný Pressfit, jehož boční strana zůstala kvůli zalepení před lakováním ochráněna od šedého matu a přiznává tak svůj skutečně karbonový původ jinak skrytý šedým matem v kombinaci s černooranžovými logy.

Přečteno - 7135x Tagy: testy pivot
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníFotogalerie: Pivot Trail 429
    Fotogalerie: Pivot Trail 429
  2. TechnikaFotogalerie: Kona Hei Hei CR/DL
    Fotogalerie: Kona Hei Hei CR/DL
  3. Testy - RecenzeTEST: Kona Hei Hei CR/DL
    TEST: Kona Hei Hei CR/DL
  4. TechnikaFotogalerie: 4Ever Gromvel
    Fotogalerie: 4Ever Gromvel
  5. Testy - RecenzeTEST: 4Ever Gromvel
    TEST: 4Ever Gromvel
  6. TechnikaFotogalerie: Trek Top Fuel 9.8
    Fotogalerie: Trek Top Fuel 9.8

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 capo - vloženo: 03.08.2020 v 09:01:45

    Aniž bych cokoliv rozporoval, rád bych požádal o bližší vysvětlení - jakou geo má moderní trailbike, když tento ji nemá?

    K té polemice Mach 4 a nebo Switchblade - Mach 4 má vzadu zdvih 100mm a Switchblade 142mm. Právě z tohoto pohledu je 429 se 120 téměř přesně mezi nimi. Pro mě je naopak to co hledám, protože 100 je málo a 142 už mi přijde jako moc. (neřídím se zdvihem vidlice, ale rámu)

    Co nechápu u porovnávaných US značek - proč mají na většině modelů vidlici s větším zdvihem - než má rám? Proč to nemají sjednocené? V čem je výhoda takového kola?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744