TEST pláštů #1 - jak je to s jejich rozměry?

Co a jak jsme měřili?

K dispozici jsme měli průřez nabídkou 29" plášťů od několika renomovaných výrobců plášťů v různých kategoriích a cílem bylo získat relevantní hodnoty skutečných šířek a obvodů plášťů naměřených ve všech případech při použití stejného ráfku.

Pro účely našeho prvního měření jsme vybrali moderní široký ráfek Race Face Aefect R30. Třicítková vnitřní šířka ráfku dnes představuje trend. Postupné rozšiřování ráfků je patrné napříč nabídkou a pomalu se zabydluje i v závodní výkonostní cyklistice, a ačkoliv netvrdím, že užším ráfkům nadobro odzvonilo, tak jsem přesvědčený o tom, že v budoucnu budou širší ráfky osazeny na většině sportovních dražších kol a naprostým minimem budou dnes pro mnohé stále ještě neskousnutelné šířky jako 26 nebo 28 mm v závodním XC.

Náročnost výměny plášťů

Takže jsme vzali tenhle ráfek, resp. zapletené kolo od Race Face, pro jednodušší testování z něj udělali bezdušovou verzi, namontováním adekvátního ventilku a na sucho, bez mlíka, na něm postupně vyměnili všechny pláště. Mimochodem, tuhle činnost jsem prováděl několik dní, protože sundavat a zase nandavat některé pláště v zápětí po sobě vám docela odrovná prsty u rukou a šlo to dokonce až tak daleko, že po skončení téhle činnosti už mi můj iPhone odmítal identifikovat nečitelný otisk palce. Poučení? Nejvyšší čas koupit si Xko, které místo otisku prstu idenfikuje majitele podle obličeje :-).

Ale teď vážně, co se týká zmiňované náročnosti a výměny plášťů, tak na testovaný ráfek šly optimálně a bez většího úsilí nasazovat Maxxisy, Mitasky a také pláště od Specialized. Až moc volné nám přišly Continentaly, které dokonce na první pokus nešly ani bezdušově nafouknout, a to jsem používal velký kompresor. Naopak montpáku pro nandavání pláště jsem musel použít v jediném případě a to u 2,25" širokého Trail Bosse od WTB.

Měření nevokecáš

Mnoho z nás se s tím na svém kole už zřejmě někdy setkalo. Rozhodli jsme se změnit značku plášťů, ale zachovat jejich psanou šířku, přesto nám přišel nový plášť opticky širší nebo užší než ten, na který jsme byli zvyklí. Jak je to možné, říkáte si, když jsem si koupil stejný rozměr? Odpověď je jednoduchá - protože tradiční palcové značení bikových plášťů je spíše orientační než striktně přesné a bohužel zde platí že nejenom co jeden výrobce, to jiný přepočet, ale rozdíly jsou i v rámci stejného výrobce a různých šířek stejného vzorku. V podstatě se tak dá k této hodnotě asi říci to, že by měla být pro vás spíše orientační a měli byste podle ní v některých případech snadněji rozklíčovat, o jaký jde plášť, co se týká jeho určení, než bazírovat na tom, že fakticky vám přijde, že je 2,25" někde více než 2,35 někde jinde :-).

Ačkoliv jsme použili řekněme širší ráfek, než pro který jsou některé užší rozměry stanoveny, v mnoha případech se jejich faktická šířka lišila i o několik desetin palce oproti té deklarované a to už je podle mě docela dost. Zajímavé je, že napříč výrobci neplatí, alespoň v případě vybraných testovaných gum, žádné univerzální pravidlo, že by byly všechny užší, nebo naopak širší ve skutečnosti oproti číselnému označení. Pro co možná nejobjektivnější srovnání jsem použil pro měření tlak 2 bary. Tenhle tlak také ve všech případech postačoval pro "zacvaknutí" plášťů do patřičné bezdušové drážky, které v praxi charakterizuje typické zapraskání pláště. Navíc dnes fouká jen blázen, nebo člověk, který musí absolvovat silníční trénink na biku a potřebuje minimalizovat valivý odpor.

Po nandání a nafouknutí na požadovaný tlak jsem měřil celkem tři hodnoty. Šířku bočnice pláště, šířku vzorku pláště v jeho nejširším místě a celkový obvod takto nafouknutého kola, resp. výsledný skutečný průměr kola. Tyto údaje najdete pro všechny testované pláště v následující tabulce společně s dalšími již přepočítanými hodnotami, abyste si mohli udělat konkrétní představu o tom, jak se u kterého výrobce liší deklarovaný a skutečný rozměr daného pláště.

Rozdíly, které jsme naměřili jsou podle mě docela zajímavé a v některých případech nejsou malé. Příště se proto v dalším dílu zaměříme na to, jaký vliv má rozdílná šířka ráfku na jízdní vlastnosti a vůbec rozměry pláště a opět si to ukážeme naprosto přesně na naší testovací sadě pneumatik.