TEST: Rock Machine Blizz 70-29

Kdo by z Čechů neznal Rock Machine? Vždyť firma sídlící v Kopřivnici vyrábí bajky už od roku 1994. Její stroje můžeme po českých lesích vidět už hodně dlouho, však i moje první „opravdové“ kolo bylo Rock Machine. Značka totiž není vůbec drahá, ale může nabídnout hodně zábavnou muziku. Rámy se vyrábějí jako u dalších firem v Asii a v Česku pak přichází na řadu doladění. Značka se specializuje zejména na drsnější ježdění, a tak v jejím portfoliu nenajdeme žádný závodní XC speciál.

Rám Blizz, na němž stojí většina hardtailů značky, je navržený zejména na ježdění po trailech než drcení dlouhých kopců ve vysokém tempu. Zákazníci mají v této sekci pak ještě na výběr levný model Torrent. V kategorii fullů se Rock Machine orientuje hlavně na enduristy. Největší záběr ale v současnosti najdeme u elektrokol. Pro mnoho výletníků, kteří si chtějí téměř zadarmo vyjet na kopec a naplno si užít sjezd, se tak otevírá dobrá možnost, jak při koupi kola dost ušetřit. Pěkný e-full se stejnou geometrií jako jeho klasický bratr stojí 90 000. 

Jeho nestandardní geometrie skvělé plní účely, pro něž kolo jeho konstruktéři stavěli. Do krátké zadní stavby je řádně vloženo kolo, a tak jezdec sedí prakticky nad zadním nábojem. Předek je naopak docela dlouhý, jen vidlice by mohla být ještě více sklopena do horizontálního směřování. Mondraker ukázal, že se není třeba bát dělat i ze sportovního bajku tak trochu choppera. 

Nelze zapomenout, že firma dělá i docela povedené gravely. O jednom z nejlevnějších karbonových štěrkoletů jsme též již psali zde: Rock Machine Gravelride CRB 700 - nový levný uhlíkáč.

Rám Blizz rozhodně není v nabídce Rock Machinu novinkou. Jeho rám se sníženou horní trubkou se vyrábí od roku 2017, letos se stal díky třeba teleskopické sedlovce či širším plášťům ještě trochu hravější.

Za 36 990 korun nemůžeme samozřejmě očekávat karbon. Rám je z hliníku označeného 6061 a na váze, která lehce přesahuje 14 kilo, je to opravdu znát. Oproti standardnímu XC hardtailu zde máme 130mm vidlici Rock Shox Recon RL. Evidentně se tu počítá s drsnějšími hrátkami.

Na kole jinak není nic překvapivého, což je z konzervativního pohledu spíše výhoda kvůli opravitelnosti. Kola jsou na běžných pevných osách. K sundání předního je třeba imbusu a je na ose 15x110, vzadu najdeme boost 148x12 mm. Jeho váha? V testované velikosti L činila 14,10 kilogramů. 

Určitě oceňujeme, že bajk disponuje dvanácti rychlostním pohonem na základním Sramu SX Eagle. Z této série je kompletní pohon. Převodník má jen 32 zubů, což ho předurčuje opravdu pro pohodovější ježdění, vzadu využijeme slušného rozsahu 11-50 zubů. 

Kola mají široké ráfky WTB ST i29 s 32 dírami, takže se nejedná o nic lehkého. Na druhou stranu není třeba se bát nějakého drsnějšího zacházení. Nejvýznamnějším doplňkem pro jízdu v těžším terénu se stane bezpochyby teleskopická sedlovka ONE1 MT171, která nabízí opravdu veliký zdvih.