Test: Rock Machine Blizzard 90

Víc prostě nepotřebujete

Co je na kole tohoto typu nejdůležitější? Samozřejmě kvalitní, dobře odladěné odpružení a optimální geometrie rámu, která se postará o zábavný charakter jízdy. Nějaké to deko navíc u enduro rámu až tak velký problém není, protože na něm do kopce nezávodíte a ve sjezdech vám to tolik nevadí. Stejně tak tu asi nebudete příliš řešit nejlehčí převod, protože většina jezdců stejně na polovinu eRZet tlačí a při tom nejenom odpočívá, ale současně i diskutuje s kamarády místo toho, aby funěla ve 180 tepech a na kopec dorazila o 10 minut dřív.

Zkrátka a dobře, co se výbavy týká, šel na to Rock Machine pěkně od lesa. Vsadil na jednopřevodníkové provedení pohonu namíchané Sram a Race Face komponenty. Odpružení svěřil logicky také koncernu Sram, konkrétně Rock Shoxu, se kterým pak specificky naladil zadní tlumič pro ideální průběh odpružení.

Konkrétně je tedy 1x11 pohon složen ze Sram XO1 přehazovačky, XG-1150 kazety s rozsahem 10-42z. a Race Face Atlas klik osazených 32 zubovou jednoplackou. Komplet pak ovládá Sram GX páčka.

Odpružení je v nejvyšší verzi Blizzardu složeno z Rock Shox Pike RC vidlice a Deluxe RT3 DebonAir tlumiče, které v obou případech dávají kolu maximálně 160 mm zdvihu.

Zapletená kola si v tomto případe sestavuje Rock Machine sám z vlastních boostových nábojů ONE KT CL a Weinmann Spike 35 Disc Race ráfků s tím, že obutí je v sérii ponecháno na pospas Schwalbe Nobby Nic ve verzi Performance 27,5x2,35", ale každý si ho pak samozřejmě může v případě potřeb zaměnit za jiné vhodnější (odolnější).

Sympatická je volba komponentů kokpitu, kde se uplatnil Race Face Aefect, což logicky dává prostor také pro novou teleskopickou sedlovku Race Face Turbine ovládanou páčkou na levé straně řídítek. Škoda jen pouze 125mm zdvihu, který by alespoň u větších velikostí mohl být s klidem nahrazen 150mm verzí. Zakončení je pak ve znamení custom vlastního sedla Rock Machine Peak Race.