TEST: Santa Cruz Hightower C R

Hightower představil kdysi Santa Cruz jako kolo, které je určené pro oba průměry kol. Mohli jste do něj dát jak široké sedmadvacítky, tak klasické devětadvacítky. Podle toho, pro jaká kola jste se rozhodli, jste určili jaký bude charakter kola a i to, zdali půjde o spíše o jezdivější bike, nebo o línější, ale o to víc gravity disciplínám bližší variantu.

S příchodem nového modelu v loňském roce Santa upustil od pluskových 27,5" experimentů a postavil kolo na zcela novém rámu úplně jinak a vyslal tím jeho potenciálním majitelům jasnou zprávu o tom, aby se připravili na více zdvihu a více drsnější použití, než s jakým je oslovovala jeho předchozí generace.

Santa Cruz postupně "přepíná" většinu svých modelů na nejnovější generaci svého zadního odpružení, která se na první pohled liší od té předchozí, a to především umístěním tlumiče a způsobem jeho napákování. S tím pak souvisí i změna tvaru rámu a především spodní části sedlové trubky, která těsně nad středem dostala otvor, kterým tlumič prochází ke spodnímu vahadlu.

Tady musím pochválit konstruktéry, že byť jsou z dálné Kalifornie, kde nikdy neprší a kde nevědí, co je to bláto, vybavili tlumič malým, ale účinným blatníčkem, který chrání pístnici tlumiče před neblahým vlivem všeho, co by jinak v tomto místě přicházelo od zadního kola, resp. pláště.

Nevím, jak je tenhle systém uživatelsky, resp. servisně přítulný k případným výměnám čepů a čištění v tomto prostoru, ale z pohledu designu a kompaktnosti musím říct, že se mi docela líbí, byť jsem byl před pár lety, kdy se objevil na prvním modelu, docela skeptický a i tak trochu zklamaný z toho, že Santa opouští svou léta stejnou vizáž a dispozici a přechází na cosi, co ve mně evokuje katalogové modely od Astro, ať už i ty fungují sebelíp.

Jenomže v Santa Cruz přemýšlejí, jezdí, testují a vylepšují. Vím to. Viděl jsem to. A pokaždé, když se nad něčím u jejich rámů pozastavím, vzpomenu si na to a dříve nebo později musím s respektem uznat, že to má něco do sebe.

Mimochodem, vnitřní vedení je tady natažené prakticky, a sympatické je i to, že tu jde měnit geometrie díky malému čudlíku ukrývajícím se ve spodním vahadle. Pravda, měnit díky němu můžete úhel vidlice jen asi o půl stupně, ale i to je sympatické. A to samé pak platí i o závitovém BSA středu, který má dnes většina Santoušů.

Abych nezapomněl, tak tahle generace Hightowera má také k dispozici dvě úrovně karbonu: lehký C (který jsme měli v testu) a ještě lehčí CC (u něj šetříte na rámu pár deka, jinak jde tvarově o identický rám). Kromě nich pak umí Santa tenhle bike i na hlíně, ale tam už bych ruku do ohně za ty low cost specky asi nedal.