Test: Scott Scale 925

Scott; je třeba tuhle značku někomu, kdo alespoň jednou navštívil cykloobchod nebo si alespoň pustil závod světového poháru, představovat? V akci vidíme ale častěji její pořád zdokonalovaný full Spark, bajková žiletka Scale přeci jen není na dnešní technicky extrémně těžké tratě většinovou volbou. Co ale zřídka funguje na tratích pro profesionály, to naopak může skoro vždy fungovat ve světě hobíků.

Scott sice vyrábí krom bajků a silniček třeba i vybavení na lyžování nebo další sporty, ale jeho katalog v sekci sportovní MTB je prostý. Buďto zmiňovaný full Spark, nebo hardatail Scale. Druhé jméno se navíc ve světě MTB objevuje už hodně dlouho, neboť rám Scale se stavěl už v dobách šestadvacítek a trojpřevodníků. V geometrii oproti předchozím ročníkům k výrazné změně nedochází, ale nelze si nevšimnout, že současná verze působí hladčeji. Na první pohled se jedná o maximálně prosté kolo, které by mělo stejně jednoduše také fungovat.

Je až neuvěřitelné, mezi kolika konfiguracemi rámu Scale si můžeme vybrat. Na vrcholu žebříčku stojí čtyři závodní RC verze. Námi testovaný stroj ale patří do sportovní podkategorie, kde je dalších 15 modelů. Ze zbývající patnáctky by pak měl být druhým nejlepším.

Za necelých 60 tisíc dostáváme na první pohled skvělé karbonové menu. Rám je kompletně karbonový a nese označení Scale HMF. Na první pohlédnutí působí velice kompaktně a s tuhostí by si nezadal s lecjakou silničkou. Dojem silničky na bajkovém podvozku dodává i konzervativněji výše položená horní rámová trubka. Na druhou stranu je posed příjemně krátký a poměrně vzpřímený. Na komponenty Syncros si opravdu nelze stěžovat, i představec představoval docela zajímavý kompromis mezi trailovým zkracovačem posedu a natahovačem rukou, které míváme u gravelů. Ovládání biku je tak velice příjemné.

Při nastavení posedu nemůžeme nezmínit jedno praktické řešení, u něhož oko estéta uroní slzu. Scott u modelů střední třídy nechává u sedla rychloupínák, což se krom testování může hodit i pro případ zkoušení krkolomnějšího sjezdu, kdy si mohu snížit sedlo. Ano, teleskop na tomhle ambiciózně závodním stroji není, byť ho sem je možné bez problémů doplnit díky průměru sedlovky 31,6 mm.