Test: Scott Scale 925

Projeďme se na kole, které je doslova křížencem mezi klasickým hardtailem a hbitým gravelbikem. Scale hlavně jede...

Autor: Jakub Jirků
Foto: Jan Němec
Test: Scott Scale 925

Scott; je třeba tuhle značku někomu, kdo alespoň jednou navštívil cykloobchod nebo si alespoň pustil závod světového poháru, představovat? V akci vidíme ale častěji její pořád zdokonalovaný full Spark, bajková žiletka Scale přeci jen není na dnešní technicky extrémně těžké tratě většinovou volbou. Co ale zřídka funguje na tratích pro profesionály, to naopak může skoro vždy fungovat ve světě hobíků.


Scott sice vyrábí krom bajků a silniček třeba i vybavení na lyžování nebo další sporty, ale jeho katalog v sekci sportovní MTB je prostý. Buďto zmiňovaný full Spark, nebo hardatail Scale. Druhé jméno se navíc ve světě MTB objevuje už hodně dlouho, neboť rám Scale se stavěl už v dobách šestadvacítek a trojpřevodníků. V geometrii oproti předchozím ročníkům k výrazné změně nedochází, ale nelze si nevšimnout, že současná verze působí hladčeji. Na první pohled se jedná o maximálně prosté kolo, které by mělo stejně jednoduše také fungovat.

Je až neuvěřitelné, mezi kolika konfiguracemi rámu Scale si můžeme vybrat. Na vrcholu žebříčku stojí čtyři závodní RC verze. Námi testovaný stroj ale patří do sportovní podkategorie, kde je dalších 15 modelů. Ze zbývající patnáctky by pak měl být druhým nejlepším.

Za necelých 60 tisíc dostáváme na první pohled skvělé karbonové menu. Rám je kompletně karbonový a nese označení Scale HMF. Na první pohlédnutí působí velice kompaktně a s tuhostí by si nezadal s lecjakou silničkou. Dojem silničky na bajkovém podvozku dodává i konzervativněji výše položená horní rámová trubka. Na druhou stranu je posed příjemně krátký a poměrně vzpřímený. Na komponenty Syncros si opravdu nelze stěžovat, i představec představoval docela zajímavý kompromis mezi trailovým zkracovačem posedu a natahovačem rukou, které míváme u gravelů. Ovládání biku je tak velice příjemné.

Při nastavení posedu nemůžeme nezmínit jedno praktické řešení, u něhož oko estéta uroní slzu. Scott u modelů střední třídy nechává u sedla rychloupínák, což se krom testování může hodit i pro případ zkoušení krkolomnějšího sjezdu, kdy si mohu snížit sedlo. Ano, teleskop na tomhle ambiciózně závodním stroji není, byť ho sem je možné bez problémů doplnit díky průměru sedlovky 31,6 mm.

Komponentová osazení

O pohon se tu stará Shimano, které sem naservírovalo mix XT přehazovačky a SLX řadící páčky s kazetou. Mimosadové kliky s 32 zubovou jednoplackou pak set pohonu postaveného na dvanáctipastorkové 10-51z. kazetě uzavírají.

Jelikož jde o sportovně laděný karbonový hardtail, najdeme tu vidlici se 100mm zdvihem. Jde o levnější provedení Fox Float 32 Rhythm vidlice, kterou ovládáte TwinLoc páčkou pod levou stranou řídítek ve třech polohách. Tady se ovšem místo TwinLocu hovoří o RideLocu, čert ví proč, když jde o úplně stejnou páčku.

Že jde přeci jen o dostupnější variantu karbonového hardtailu, potvrzuje i specifikace zapletených kol. Ta zde nejsou komplet od Syncrosu. Na boostových Formula nábojích zde najdeme hliníkové Syncros X-25 ráfky s vnitřní šířkou 25 mm obuté do WTB Ranger 60 TPI, Aramid Bead, TCS Light plášťů v rozměru 29x2,25".

Pocit na první nasednutí je veskrze příjemný. Komponenty Syncros nejsou žádná ořezávátka a na subtilnějším sedlu Belcarra Regular 2.0 na ližinách z kalené oceli by se dalo v tahu vydržet dost dlouho.

Hliníková řídítka Fraser 2.0 mají solidních 740 mm, nicméně pocitově se i díky kratšímu posedu zdála užší.

Konkurenční porovnání

Karbonových hardtailů se závodními geny existuje poměrně dost. Pro dnešní srovnání jsme proto vybrali americko evropskou konkurenci v podobné cenové i komponentové kategorii. Tady jsou konkurenti od Treku, GT a Krossu.

 
Scott
Scale 925
Trek
Procaliber 9.7
GT
Zaskar Carbon Elite
Kross
Level 13
 

cena

59 990,- Kč 64 990,- Kč 61 999,- Kč 59 990,- Kč

rám

Karbon Scale HMF Karbon OCLV F.O.C Carbon Karbon T784

vidlice

Fox 32 Float Rhythm Rock Shox Reba RL Rock Shox Reba RL Fox Float 32 Rhythm

zdvih

100 mm 100 mm 100 mm 100 mm

výbava

Shimano XT/SLX Sram SX Eagle, Truvativ Stylo, Bontrager Sram NX Eagle, GT All Terra, Fabric Shimano XT/SLX, Kross

kola

Syncros X-25 Formula, WTB Ranger 29x2,25" Aramid Bead, TCS Light Bontrager Kovee Elite 23, Bontrager XR2 Team Issue 29x2.2" WTB ST i21 TCS, 28h, Frmula, Vittoria Barzo, 29x 2,25" DT Swiss X1900 Spline, Mitas Scylla Top Design 29×2,25"

brzdy

Shimano MT501, 180/160 mm Shimano MT500, 160/160 mm Sram Level T 160/160 mm Shimano MT501, 160/160 mm

sedlovka

Syncros Duncan 2.0 Alu Bontrager Pro, karbon OCLV All Terra Micro Adjust 6061 Alloy Alloy

reach

422 mm 412 mm 442 mm 416 mm

stack

604 mm 595 mm 628 mm 606 mm

úhel hlav.

69,5° 69,5° 70° 69°

úhel sedl.

73,6° 72,5° 73° 74°

zad. stavba

425 mm 435 mm 438 mm 434 mm

Jízdní vlastnosti

Paradoxně největší devizou ne zase tak lehkého bajku je jízda po zpevněných cestách. V asfaltových stoupáních kolo akceleruje srovnatelně s top modely jiných značek a opravdu by bylo zajímavé si zkusit, jak se v tomhle případě chovají nejlepší závodní rakety od Scottu. Po rovině má jezdec díky závodně laděným plášťům příjemný pocit, že mu cesta odsýpá. Po asfaltu bychom těžko hledali markantní rozdíl oproti opravdovým závodním kolům.

Můžeme si navíc vybrat hned ze tří módů zamykání přední vidlice. Fox 32 je ověřeným tahem na jistotu, ale málokdy si ho můžeme vyzkoušet v polootevřeném módu na lehce rozbité cesty, kdy potřebujeme pořád vyvíjet na řetěz vysoké watty, abychom neztráceli na konkurenty. Bohužel odtud pohodlnost kola trochu začíná ztrácet.

Bajk se v opravdu technických pasážích stává trochu neobratným. Do kopce jede dobře vždycky, jen je v současných suchých podmínkách potřeba si trochu dávat pozor na podklouznutí. Můžete se pak nepříjemně kopnout kolenem do páčky zamykání vidlice. Členité a hlavně rozbité traily jsou jeho slabinou. Útěchu nepřinesou ani „gramařské“ gripy, ale na jejich obranu je potřeba zmínit, že ani v delších sjezdech jsem necítil křeče v dlaních, a to rozhodně nebývá výjimkou, když toho nemám v sezoně na bajku zas tolik naježděno.

Rám a kola kvůli své tuhosti toho moc neodpustí. Bylo by dost nefér srovnávat Scale s trailovými bajky, ale chybí mu chuť zatáčet na malém prostoru, navíc v opravdu technických sjezdech nenabízí možnost, jak si ulevit. Ve vyšších rychlostech se naopak kolo chová jistě a předvídatelně, přičemž dobře vede stopu. Tady se pomalu jezdit nevyplatí.

Opravdu lze pochválit ozubení jízdního pohonu. Dvanáctirychlostní směs Shimana XT a SLX visí sice jen na 32 zubém předním převodníku. Díky desítkovému nejmenším pastorku ale kolo disponuje dostatečně těžkým převodem i pro opravdové závodění při rychlosti přes 40 km/h. Naopak největší pastorek má inovativně 51 zubů, a tak máme i ve strmých výjezdech kam sáhnout. Díky sportovnímu ladění kola a přijatelné váze pod 12 kilogramů nás omezují - hlavně naše schopnosti.

Je třeba ale uznat, že kolo se při jízdě zdá lehčí, než je jeho skutečná váha. Při nástupu do stoupání máte pocit, že sedíte na 10 kilogramové závodní „raketě“ a ne na kole střední třídy. Tuhý rám, který je nepohodlný v jakkoliv rozbitém terénu, alespoň uspokojí ambiciózní jezdce hltající stoupavé segmenty na Stravě.

Žádné hraní, ale pořádná zabíračka

Upřímně, takto osazený model neuspokojí jezdce, který chce na kole závodit, pokud tedy nemá úplně hluboko do kapsy. Kolo sice pocitově jede dost rychle, ale pořád se pohybujeme na skoro 12 kilovém stroji. Tento aspekt lze považovat za hlavní výhodu kola. Opravdu se při jízdě jeví jako závodní stroj, s nímž bez ztráty energie zvládneme dlouhá stoupání a se ctí i těžší sjezdy.

Se ctí ano, ale trochu nám bude chybět v rozbitém terénu pohodlí. Scott s tímto modelem míří tedy spíše za někým, kdo jezdí spíše gravelovým terénem, ale chce si ho vychutnat bez omezení a obav, že kolo může dát skutečně pořádně zabrat. Pocit z jízdy se totiž blíží skoro k silnici a ani kousek energie nepřijde na zmar.

Těžší terén si však tolik neužijeme, proto s odpružením budeme muset kolu pomoci tělem. Scale 925 je tak pro člověka, který si chce na kole ve stínu lesa zlepšovat fyzičku a pro zábavu vyhledává spíše plynulé „flow“ traily, než vraždy typu Mitas Choice na svěťákových tratích.

Kompletní informace o tomto biku najdete na webu výrobce www.scott-sports.com.

Fotogalerie

Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925
Scott Scale 925

Přečteno - 61745x Tagy: testy 29 scott karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Tech newsSpeciální edice Scott Spark RC N1NO pro Cape Epic
    Speciální edice Scott Spark RC N1NO pro Cape Epic

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744