TEST: Specialized Enduro PRO

Výbava - jen mírný kompromis

Když se produkt manageři Specialized rozhodli, že dají S-Worksový rám k dispozici i pro nižší modely, museli výsledný cenový rozdíl nějak obhájit. Takže s čím se budete muset spokojit v tomto případě? Rozdíly sice jsou, ale nikterak zásadní. Tak například systém pohonu zde zajišťuje druhý nejvyšší Sram XO1 Eagle seskládaný z odolnější verze karbonových klik Truvativ Descendant se 32 zuby a X01 Eagle dvanáctipastorkové kazety s rozsahem 10-50z.

Odpružení pochází se severských dílen firmy Öhlins, se kterou Specialized dlouhodobě spolupracuje. Vzduchová vidlice vpředu se zdvihem 160 mm nese označení RXF 36 a vzduchový zadní tlumič Öhlins STX je v custom provedení s charakteristickým autosagem umožňujícím snadno nastavovat správný tlak vzduchu.

Žádný kompromis se nekoná ani v případě zapletených kol, protože zde Spacialized osazuje stejně jako na S-Worksu karbonové Roval Traverse Carbon 29 ráfky s vnitřní šířkou 30 mm. Obutí je zvoleno pochopitelně rovněž z vlastních dílen, a to v podobě plášťů Butcher s technologií Gripton compound, 2Bliss Ready v rozměru 29x2,3" na obou kolech.

Letošní premiéru si zde odbývá naprosto nový komponent a tím je teleskopická sedlovka Command Post IRcc WU. Jde totiž o speciální konstrukci, díky které sedlovka jednak klasicky zajíždí do rámu, ale současně s tím se také mění úhel natočení sedla tak, že čím více jde sedlo do spodní pozice, tím více se snižuje jeho zadní část vůči té přední. V podstatě se dá říct, že se sedlo naklápí do sjezdové polohy, čím více snižujeme posez. Zajímavá jsou u této sedlovky dvě čísla. Tím prvním je její průměr, který je 34,9 mm, což znamená, že je kompatibilní pouze a výhradně s tímto jediným rámem Specialized a není možné ji osadit na jinou značku kol. Tím druhým číslem je zdvih sedlovky, který obnáší ve skutečnosti čísla dvě. Běžně udávaný zdvih sedlovky zde Spacialized prezentuje jako 150 mm, ovšem ve skutečnosti píst sedlovky zajíždí jen o 115 mm a zbylých 35 mm se připočítává jako výška, o kterou se zadní část sedla sklopí při zasouvání sedlovky směrem dolů. Praktičtější bude si to ukázat na následujícím videu:

Obecně se dá říci, že se další části osazení starají o odlišení od S-Worksu, protože jsou zde hliníkové vlaštovky i představec a "obyčejné sedlo s ocelovými ližinami", což je na kole za bezmála dvě stě tisíc celkem drsné, ale na druhou stranu jak jinak pak odlišit tenhle model od toho nejvyššího, který je o bezmála pětatřicet tisíc dražší?

A na závěr ještě poslední dvě čísla. Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti L a v té bez pedálů vážil 14,18 kg. Jeho cena je momentálně stanovena na 198 999,- Kč, takže když si s sebou vezmete v obálce dvě stě, zbyde vám po odchodu z bikeshopu ještě dost na to, abyste mohli pozvat svou drahou polovičku třeba na dobrou večeři.